自定义构建器配置文件——蜘蛛赛车

佛罗里达、加利福尼亚一样,大量的摩托车人口大多由于全年的乘坐环境。这个近乎完美的气候原因足以让约翰•加蒂从家乡附近的巴吞鲁日路易斯安那州,南佛罗里达。卷入世界街头飚车的年轻15岁,缺乏资金在他抵达佛罗里达意味着他必须学会使自己的表现部分。随着他的技能增长多年来,他的目标也拥有自己的商店,一个他可以设计和制造一次性自行车徘徊在他的想象中——一个野生的古董赛车文化融合与streetfighter个性。

快进到2006年,我们看到•加蒂接管现有业务,蜘蛛赛车,今天函数作为一个提供全面服务的商店集中在1970年代和80年代的自行车。

“我们喜欢做任何墙,一个真正的一次性,没有复制,”•加蒂说。“没有真正的传统类别或名称的自行车。他们不只是一个浮子,彷徨,hillclimber、董事会跟踪赛车赛车或咖啡馆。他们是混合动力车。我们还可以构建自行车到底是你所希望的方式,无论汽车。”

•加蒂的一双自行车下面演示他的兴趣和才能的范围。

约翰•加蒂是早期街头飚车的粉丝,和自行车看到捕获兴奋以实用的方式。基于一个俗人1982川崎KZ750双汽缸引擎,自行车保留约25%的原始帧这法律注册并不是一个问题。

否则其余的刚性梁设计的灵感来自于旧汽车轮胎彷徨约翰用于比赛。前面是一个售后哈雷风格激飞叉,而车轮也H-D。所有的金属板,以及排气•加蒂的商店。约翰说,“当你让这些古怪的日本自行车没有部分你可以买,所以你做它你自己,就尽量保持干净和简单的。”

也许最激进的蜘蛛自行车是一个约翰调用8 1/2。电机出来的一辆1973年的本田CB360双胞胎与其他所有的手工制作的。

“自行车比一个骑手,雕塑”•加蒂说,“虽然功能和可以行驶的。在制造这是一个锻炼。一个朋友在商店里一个晚上,问我是否做过一个单面框架为一辆自行车(而不是double-cradle框架如蓝色川崎早些时候),所以我们开始着手,自行车没有真正的计划,当我们长大。

“这最后的长轴距,爬山看,“•加蒂仍在继续,“所以我们添加了18英寸的雅芳耐力长跑轮胎和放手。如果它看起来很酷,我们会去做。人们最喜欢的一块就是固体前端塞在如此接近的框架。”

问他为什么标记它为8½•加蒂解释道,“这是第八自行车我已经建立和单面建设以来,只有一个框架的一半,所以我们提出了这个名字。”