教会MO -漫游假日:游览托斯卡纳在2006胡蜂属GTS250ie

老实说:这些教会莫特性在很大程度上成为加布的meme Ets-Hokin故事。并不是说有什么错;加布是一个很好的人,也是一个更好的作家(需要人才夹克审查搞笑!)正如他们所说,如果它没坏,不解决这个问题,所以我们今天带给你另一个加布的故事从密苏里州档案。这一个一个旅行在这个星球上最可爱的地方,托斯卡纳,上一个理想的旅伴:2006年胡蜂属GTS250ie。

照片加布Ets-Hokin

你有喜欢的红酒好吗?先吃饭不能没有一个开胃菜吗?你有偏爱紧身和/或网内衣吗?你只有遵守交通法规是有意义的呢?看到换,steel-bodied motorscooter让你着迷?

回答“是的”超过三个以上的问题意味着你实际上意大利或胡蜂属的狂热者。也许你骑的胡蜂属大学或高中,回到那一天你可以接一个体面的一个用于几百美元。如果你像我一样,你有一些伟大的记忆的独特ring-ding-ding马达和二冲程尾气的气味在城里骑保健免费。

时代已经变了。没有更多的油炸食品,无保护措施的性行为,或二冲程发动机。然而,其他的独特元素Vespa-a架浅色的活得很好,钢车架相对应建于比亚乔的Pantadera意大利工厂。面部GTS250ie-is最新最大、最快、最豪华的胡蜂属。非常凑巧的是我和妻子在意大利度假,那么为什么不利用比亚乔和美国税法和完成一个小的工作当我在那里?一些信件我们忠实的欧洲记者Yossef Schvetz,导致比亚乔为我们安排一个新的胡蜂属可用骑从罗马到佛罗伦萨。

如果两个往返超过400英里的车听起来令人畏惧,没有恐惧。你忠实的记者实际上在他1981年的5000英里往返胡蜂属P200E几年前,骑马从旧金山到新奥尔良和吵闹的机器。新胡蜂属将“没问题”根据比亚乔的意大利媒体关系的人,因为它是更大的和更强大的比烟雾缭绕的旧自行车。

都消失了,我们看到我们的新玩具。“这太可爱了!”妻子说,我只好同意。GTS250ie就是高风格,它有一个视觉冲击,吸引你在对面的房间里。曲线和锐利的边缘唤起过去几年的经典在摩托车和尖端工业设计,意大利闻名。

你不会骑看起来(至少不是没有被压扁的意大利司机),所以胡蜂属的工程师把最大、最强的汽车到新GTS。这是他们的一个新的类星体(季度升平滑增广范围,而不是模糊的彩色电视我的祖父母)发动机,旨在给最大效率和经济不牺牲权力。

在过去,胡蜂属汽车是一样复杂的一对ceramic-wheeled溜冰鞋,具有类似的性能。旧的二冲程发动机,虽然持久的和难以置信的可靠,使功率低于Emo菲利普斯和污染像埃克森·瓦尔迪兹号。这个新引擎使用液体冷却、电子点火、燃油喷射,four-valve汽缸和很多其他的魔法哄21.7 hp 8250 rpm(声称,在曲轴)和14.9英尺磅(轴)的扭矩在6500 rpm。排气干净足以满足严格的碳水化合物和欧元排放标准,由于三效催化转换器。我1980年胡蜂属P200E(二冲程)对14惠普而产生更多的污染物比城市公共汽车每英里。这种情况得到了改善。

也改善了是建立质量、悬挂和刹车。战后在摩托车不是奢侈品;他们便宜,可靠的交通设计让饱受战争蹂躏的意大利很快回来的路上。所以油漆,chrome和电动车往往有点粗糙;古董胡蜂属漆桔皮,chrome削减看起来破旧的,电动的东西往往不是工作一段时间后。上帝给了你手臂信号。

暂停现在校准崎岖不平的道路在高速、大量拉登,使用传统的单面纵臂叉在前面(唤起起落架,称赞回到比亚乔aircraft-building历史)和一对adjustable-for-preload冲击。没有调整在前面,但不用担心;摩托车不携带大量重量在前端。说“再见”这种感觉“妈妈米娅!我不能停止!“人当骑老胡蜂属。而不是肮脏的鼓需要经常调整希望阻止一个超速行驶的摩托车,220毫米的新GTS250ie使用一对光盘dual-piston卡尺在前面和后面的单罐。可以在有限的市场(不是美国,所以抱歉)是一个防抱死系统添加安全的信心。

电机、刹车和悬挂螺栓到独特的单体横造底盘使Vespa如此独特。事实上,胡蜂属是先驱之一在单体横造或“单元体”底盘结构,使用金属板来构建一个轻量级的,然而刚体,不需要重型钢管或桅杆。早在前几天,ABS塑料,摩托车与钣金钢结构车身壁板螺栓,导致相当沉重的机器。伟士牌著称的相对较轻的金属滑板车,和有一种强烈的人喜欢塑料钱包、没有摩托车。GTS使这一传统继续存活,它的工作原理。虽然机器一样沉重的一个小摩托车326磅干(声称),它有一个坚实的,手工无法重复的用塑料。

舒适和方便的特性是非常重要的奢侈品像GTS胡蜂属没有缺乏。仪器面板包括一个读出速度、剩余燃料,冷却剂和环境温度,时钟时间和日期,以及直方图转速表。有个小手套箱和underseat存储,可以容纳两个全罩式安全帽或一对小冻火鸡。有一个隐藏的雨覆盖座位下,和一个经典的弹簧行李架标准,强调了GTS的经典样式。

我们租的妻子有自己的摩托车当天早些时候,所以我爬上大红的机器和火起来。生活用软马达立即乱弹,闲置。所有的控制都近在咫尺,定位准确,和办公家具舒适的座位位置。淡淡的感情油门扭曲,我们起飞到罗马的交通。

胡蜂属强大的引擎和底盘好证明的任务征服永恒的永恒之城的交通。250电机响应和灵活,没有犹豫的任何地方powerband常见许多CVT变速器。只是枪和它,比您可以使用更多的权力甚至在城市交通两个。150年Kymco我们租了我对每个人都习惯于通过只是在城里;但伟士牌让我的王道路,我喜欢通过朋克摩托车和不可思议的微型汽车。GTS加速快速、清晰地,打破了速度限制(如果真的有这样的事在意大利)在几秒钟内。

底盘与电机匹配。55英寸的轴距,像样的悬架和modern-profiled轮胎(120/70-12前面和130/70-12)伟士牌是稳定的,灵活的,控制了疙瘩。有很多疙瘩、车辙、坑槽在罗马街头,其中一些维修订单可以追溯到14世纪的等待,我还没有告诉你的鹅卵石。Oy一鹅卵石。GTS需要像个男人一样,发射至少不适骑手,虽然与大轮子滑板车(摩托车)肯定会更舒服。

最酷的事情是关于骑胡蜂属在意大利是,每个人都认为意大利当他们看到你在一开始告诉你关于他们的叔叔Vitalle胡蜂属或你的自行车是多么美丽。至少,我认为他们做;我不会说意大利语,所以我只会点头说“如果,如果在适当的时刻。然而,很明显意大利和non-Italians-hold踏板车亲爱的心里。骑一个自行车,你会得到很多的关注,甚至在摩托车的土地。

第二天早上我们两个的佛罗伦萨,超过200英里远。弄清楚如何在高速公路上后,我们穿过了大门多车道高速公路tollroad连接罗马世界其它地区。路面清洁,光滑的和明显的,伟士牌地推动我们前进,行李,一个表示大约75英里每小时的速度与油门坚决停止。它不是足够快,以避免被几乎所有人都通过了,但我们做的好时机,只要路是平的或下坡。

在艰苦的成绩,摩托车在60的放缓,但没关系。意大利的司机看到摩托车和摩托车在高速公路上,他们给我们一个敬而远之,即使他们会以每小时40英里的速度比我们快。我们还能勉强保持领先地位的大型卡车和送货车,旅行是愉快的,我们风穿过乡村。

加州农村看起来很像金色的山坡和字段的玉米和向日葵。忽略那些更为常见的尖尖的树木在意大利,你发誓你是骑在萨利纳斯山谷或索诺玛葡萄酒的国家。即使天气炎热和干燥,就像勇士一样。然而,幻想蒸发,当你看到一个古老的小镇,建立在一座城堡,蹲在一个陡峭的山坡。

我们停止燃料和发现摩托车,满载最高时速,平均约55英里/加仑。妻子抱怨她的屁股和腿麻木,我使用footpegs问她。Footpegs吗?我意识到她已经把她的脚趾在主地板这么长时间,让她浮油可折叠隐藏乘客挂钩。之后,没有投诉我们的宽,nicely-padded鞍。我们去自助餐厅连锁高速公路之上,之后,意大利面和色拉(满我跳过冲头自动售货机基安蒂红葡萄酒我们回来在路上。

我们决定采取免费“超级道路”回到罗马,不仅避免了15美元,但也享受一个低速,更孤独的旅程。路线是令人愉快的,温柔地蜿蜒沿着河流、山谷和小城镇。我们停止在16世纪城市黄土(就像在意大利一个小镇,不是16世纪)吃午饭和头部。

在农村,伟士牌比大段摩托车应该处理好很多。宽阔的酒吧和陡峭的悬挂角结合小车轮提供快速的转向,但长轴距让一切稳定。即使冲击完全调笔直的位置,略有GTS尚未转变,但是我们非常接近)的自行车整车极限,毕竟。对于美国买家胡蜂属应该提供更多的重型悬挂。我们是大的人。腺。

一个华丽的杜卡迪999 r波,经过我和我试着跟上。他并不是那么快,伟士牌几乎可以做到,只有权力的缺乏阻碍了250 cc的单身。我保持健康的步伐,偶尔刮底盘部分,几乎不碰刹车保持向前发展的势头。通常妻子,他开始打我如果我去得太快,当她回来,是满足和享受美丽的风景,不知道我把大红色疾走的地方接近其设计限制和有一个很好的时间。

比大多数摩托车提供制动性能要好得多。只有两个220毫米盘制动杠杆(现代摩托车几乎所有使用左车把杆的后制动以及正确的前面)必须由衷地挤压缓慢的自行车,但是他们有良好的感觉和反应可接受的权力一旦你做的。我试图锁车轮在沙子和其他滑位,但ABS做它的工作,尽管有一些crude-feeling急速。不过,系统的工作原理,是适合这种类型的车辆;摩托车刹车是很难调节由于重量分布,和金属车身修理费用昂贵。

骑一个愉快的一天后,我们回到酒店在罗马,不是疲惫而是兴奋的乐趣和兴奋骑大摩托车在本土环境。伟士牌GTS250ie是一个很棒的摩托车。舒适的两个,就可以接受燃料里程,处理好,很容易和有趣的骑。新手可能不适合大身材和兴奋的功率输出,但那些寻找一个有趣的在城里骑或intermediate-distance通勤应该考虑这样一个大的摩托车。

ABS模型尚未在美国,但non-ABS机是5799美元。当然,这是一个“真正的”摩托车的成本,但你会没抓住要点。最大,最快、最佳操控胡蜂属我有经验的,时尚的,可靠的,有趣的交通工具,其价值很好,是非常经济的运作。不是绩效导向的,但也不是很多巡洋舰,扭转n '去操作应该吸引新手骑士和城市上班族。

骑胡蜂属通过托斯卡纳旅行的亮点,但是我们可以几乎一样好一次巡航在我们镇上或通过葡萄酒的一日游。大疾走如GTS250实际运输,但它使每一个旅行似乎度假;两轮车可以提供更多什么?