教会MO -第一次骑马:2002川崎ZX-12R

hyperbike战争起飞时在千禧年的开始,川崎被拉下裤子,可以说,铃木在火点燃了现场的隼鸟号。团队绿色的反应?不,不是我们今天所知道的ZX-14R,但ZX-12R。快速的自行车在大多数情况下,当放置在Busa它只是不能跟上。本周的教会我们第一次骑马的特性2002年川崎ZX-12R,Kawi的结果重新12 r(略)超高速的巡演的责任,因为它不会赢得任何拉战争。

加州蒙特利,2002年2月20日——投机,希望只会让你失望。我们的案例研究?会引进川崎的微软旗下的超级大小运动自行车Y2K ZX-12R。

铃木隼鸟号,它是绝对的山雀。它的最高时速最高任何生产自行车和英里*匹配。难望其项背,但川崎是自信的新机器,广告和媒体宣传表示的变化。不过,虽然两轮的新闻(更不用说川崎我们),适合在日本开始决策影响的事情应该是独处。

最大的两个打印杂志跑两个重量级竞争者通过通常的测试和诊断。结果呢?12 r低于预期,再多的宣传可以克服失望。虽然不少单位售出,没有办法修复伤害已经造成。

现在两年后,及其ZX-12R川崎再次肯定将是一个绝对的粉碎。你看,他们中间已经改变策略,或者我们认为。因他们用来兜售自行车的惊人的马力和扭矩数据,这些数据似乎得到第二个账单现在,船尾的东西说一下额外的用户友好性和增加防风。

外部,自行车比以前看起来不完全不同。唯一的视觉线索,跳出去在你新的颜色和挡风玻璃目前20毫米高。但是一旦你新自行车上,事情已经熟悉的戒指。尽管坐落几毫米的车把现在低,感觉熟悉。下面有很多的自行车,和刺耳的闲置暗示潜藏的力量。

离开我们的海滨酒店的停车场,自行车运动是显而易见的。应离合器及繁重的量可用空闲让短暂离开光工作。虽然我们没有测试拉的自行车,一些即兴拖启动杆证实了很多积极的感觉。没有任何减弱的迹象或下滑后重复发射,。

享受风景在top gear悠闲的每小时65英里,没有侵入性氛围通过对接,手或脚。随着油门就滚,巡航速度增加,只有一个真正的共鸣提点。在每小时75英里,事情有点vibey,虽然他们没有侵入性或讨厌的。他们只是明显因为其余的力量带很光滑。当你进入一段的振动,你到三位数,有更重要的事情要担心的。

大电机和长,稳定的底盘,有一种感觉的不透水性,在你度过快速道路弯弯曲曲的延伸。起伏的自行车从一边到另一边需要努力,虽然你获得大量的反馈从接触补丁。他们告诉你,一次又一次,你做得很好。唯一的线索,自行车可能不到激动你咄咄逼人的举动是悬架的振动。

12 r boingers有一个艰难的任务,比大多数。有很多体重必须保持在检查,和川崎的工程师已经做了很好的工作,但仍有改进的余地。

我们离开了回弹阻尼单独调整,尽管我们做了添加一个触摸的压缩和回弹阻尼后方。这些变化的最终结果是一个更平衡的旅程。现在的底盘感觉比之前通过种植突然left-right-left变化和挤出涟漪在高倾斜角度。悬架更改,一切都保持种植和在线。确实给了我们信心需要保持一个认真快速的步伐通过使用自行车的稳定性和巨大的马达驱动我们进入下一个弯。

踩刹车经过长时间直,你提醒这个川崎是多大的一辆自行车。不过,让它放缓从来不是一个问题的修订Tokiko刹车做一个很棒的工作把事情慢了下来。当然,杠杆要求相当拖轮严重迅速减速,但这是可以预料到的。值得庆幸的是,绑定的调制,前方和后方,很简单,因为他们提供优秀的感觉。

尽管我们可以贯穿英里的角落和异性恋在一个齿轮,川崎的六速箱是非常精确的,不应该被忽略。

改变上下总是干净的,没有错过转变,有或没有使用离合器。

当我们完成了我们的照片,继续我们的无人机州际,回到洛杉矶,我们要在一个坚实的10个小时的时间在新的川崎的座位。

它比铃木隼鸟号?我们只能说这将是一个非常千钧一发的时候这两个自行车并排。