MO教堂-一种新的巡航方式- 2007晓星艾维达路试

如果美国、欧洲或日本的巡洋舰不适合你，那就没有太多的途径可以拒绝了。但是，我们仍然可以期待韩国。正如Gabe Ets-Hokin在他的评论中所指出的2007年晓星艾维达这款650cc的V-Twin借鉴了该公司的GT650运动自行车，它有一些小的变化，被安置在双梁框架中，看起来是受到哈雷V-Rod的启发。如果你对晓星感兴趣，这辆自行车今天还在，只是它的名字改成了GV650/Aquila Pro。而且它会给你一个合理的7000美元。至于骑行印象，请看下面Gabe的看法。想看更多图片，请访问相片画廊．

Robert Stokstad拍摄

那些喜欢轻中量级巡洋舰(相对于V-Star 1300或本田VTX1300等重中量级巡洋舰)重量轻、操作方便、价格实惠的人，可能也希望有更大的处理能力，甚至可能有一些偏离通常密尔沃基风格的款式。好吧，还有另一种选择，它来自你所能到达的离美国中心最远的地方。晓星，一个很有前途的摩托车制造商，为你提供了一款时尚、强大、操控性好的巡洋舰，它的性能很好，看起来很难在1万美元以下的类别中匹敌。

它被称为Avitar——是的，印度语中神灵的物理化身通常(但并不总是)拼写为“avatar”——它在美国试图征服中量级巡洋舰市场。不久前我们测试了GT650彗星，虽然这辆车很有价值，但它并不完全是SV650的对手。它比竞争对手重得多，而且有一些粗糙的边缘。我们还测试了GT650R跑车，虽然它看起来不错，但它仍然没有达到应有的水平。阿维特会是同样的故事吗?

为了打造Kustom Krusin的韩国风格的终极表达，晓星从他们的基本647cc发动机开始。GT650使用的是同样的液冷、DOHC 90度电机，只不过动力传输更柔和(为了更广泛的动力分布)，变速箱由六速改为五速。

它通过一对39毫米的Mikuni化油器呼吸，并通过一个带有可调节排气端盖的二合一排气系统排出(调整端盖实际上只是改变消声器的外观)。晓星声称在曲柄72马力。自行车的底盘和造型是什么真正设置这款自行车与众不同。

昌原市的男孩们(我听说那里的草是绿色的，女孩们很漂亮)使用了一个周长框架，看起来灵感来自哈雷的V-Rod。它由大直径钢管制成，突出了液压成形(使用极高的水压形成金属管)的好处，这是晓星显然做不到的:管子的弯曲处有不美观的拉伸和凹陷，这是哈雷车架所没有的。尽管如此，它的大胆和引人注目的视觉和承诺一个坚实的骑相比，杂草隐藏的框架大多数巡洋舰提供。

这款车又长又矮，轴距为65.6英寸，座椅高度为27.8英寸。声称干重只有485磅。其余的组件共享更多的共同点与跑车而不是巡洋舰设备。前叉是花哨的倒筒工作，可调的反弹和压缩阻尼(但不是预加载)。后面是一对镀铬冲击与五个预加载设置。前制动卡钳是滑动销双活塞TCIC单元夹紧大浮动转子。车轮是运动型的三辐合金，配备优质的普利司通运动旅行车子午线BT-54轮胎，前轮120/70-18，后轮180/55-17。

对于一辆中型车来说，这辆自行车的装备有些奢侈。“真空荧光灯显示”仪器(在我看来就像我的老式LED索尼时钟收音机)被放在一个塑料机舱里，包括一个时钟、燃料和温度计以及双行程计。

然而，没有转速表，一个明显的遗漏在动力巡洋舰。至少你得到了一些好东西，比如可调的前置脚控制器，LED尾灯和干净，安静，低维护的皮带最终驱动。乍一看，我对这辆自行车独特的外观印象深刻。

然而，有很多事情看起来是错误的;这种自行车需要一个拖杆，而且许多部件——包括块状的液冷马达——要么看起来太工业化，要么涂满了看起来很便宜的镀铬塑料。然而，它仍然有一个新鲜的，独特的视觉存在，将留下深刻印象的自行车和非自行车。

好吧，也许不会让人印象深刻，但经验丰富的摩托车手嘲笑中国制造的劣质摩托车和滑板车时，会奇怪地发出“嗯!的声音。在车上，自行车再一次给骑行者带来惊喜。Avitar缺乏铸铁巡洋舰的感觉，座位也很低，但也不是那么离谱。延伸到钉子是非常宽敞的;我认为大多数车手会更喜欢两个脚钉位置中的近一点(他们需要一些工具和不同的换挡连接来调整)。车把可能是太高的动力巡洋舰，但它几乎不是一个不舒服的吊架。

座位是支撑和良好的形状。开关柜和日本产品一样坚固，还增加了危险灯开关、过路灯和可调节刹车杆等功能。在滑阻杆向你和开关上奇怪的点火键(位于塑料饰板的右边的坦克)，电机火起来很容易。

快速旋转的怠速和机械的高音排气声再次提醒你，这不是千篇一律的V-twin。预热一分钟后，马达就能自由地旋转，展现出它的跑车传统。离合器和变速箱，虽然不像日本机械那样精确，但仍然平稳，易于操作;阿维塔可能是我记忆中最容易进入空挡的变速器了。

我们都知道骑摩托车是一项对其实践者有潜在危险的活动。这就是为什么我们要戴头盔、靴子、手套和其他防护服。这使得我们作为摩托车手的生活有些困难;如果我们偶尔想要交换一点保护，这样我们就可以在骑车时穿得舒适又时尚呢?Shift Racing是全系列街头、泥土和公路赛车服装的供应商，他们有一个答案;967夹克。它由1.1毫米厚的旧皮制成，具有时尚的居住外观，并且在自行车上或下车时裁剪得既宽敞又舒适。特征包括一个扣紧领，塔夫绸样衬里，肩部可拆卸的ce认证装甲，背部保护口袋，两个内口袋，外部的拉链暖手口袋和拉链袖袖口。

也有腰扣和一个小环在后面连接到你的腰带，以避免水管工的屁股。除非你是妮可·基德曼，否则我不想看到你的裂缝。967穿起来很舒服。它几乎和纺织骑手夹克一样轻，皮革摸起来很柔软。它看起来也不错，古色古香的硬件和臀部的横条纹。骑在自行车上，皮革的防风功能足够强，所以夹克里面有一层羊毛，足够暖和(而且它足够宽敞，你可以分层)，下了车，它就像穿一件休闲夹克一样舒适。它也不会像许多时尚夹克在高速行驶时那样笨拙地拍打和翻腾。

不过，作为一件骑马夹克，它也有缺点。肘部只提供一些缝在橡胶泡沫，没有提供真正的装甲。虽然我不能证明皮革的防护性能——皮革的厚度并不总是等同于耐磨性——但它似乎不会像更硬、更重的材料那样坚韧。我戴上手套也很难把领子合上，最后，当温度计在不合理的区域时，没有通风(除了腋下)让你保持凉爽。

然而，当你不骑自行车的时候，它足够锐利，看起来很好，使它成为理想的城市周围的夹克。我发现自己经常穿它。它肯定不是为比赛准备的，但如果你认为它是一件时尚夹克，有足够的摩托车专用功能，使它成为一件体面的骑行夹克，而且你喜欢它的外观，那它就是一件时尚、设计精良的物有所值的夹克，我可以推荐它。

Shift 967夹克，349.95美元
尺码:小号到大号
颜色:白色/蓝色，黑色/红色，黑色/橙色
可在Shift经销商或Shift Racing.com

在市区周围，Avitar很容易驾驶，尽管它的转向几何形状很懒，轴距也很长。它像一辆助力车一样在车流中进进出出，而且它的马达——比650cc的双缸发动机的扭矩要大得多——毫不费力地把你推到任何能触发你大脑愉悦中心的速度。唯一的两个弱点是悬架和刹车;虽然前叉做了一个伟大的工作，吸收粗糙的城市地形，后冲击缺乏阻尼和旅行，以应付起伏的表面。刹车在最好的情况下是够用的，感觉迟钝，咬合力弱。

因此，逃离城市，寻找更平坦的道路，并将长鼻子指向最近的匝道。晓星在高速公路上的速度比我能想到的任何中型车都要快得多，而且在违反法律的交通速度下也很平稳。在时速超过70英里时，高杆会把骑手变成飞鼠洛奇，但晓星的配件挡风玻璃(260美元)应该能解决这个问题。它无法治愈的是振动;在巡航速度下，一种明显的高频嗡嗡声可以通过脚架和手柄察觉到，这可能会刺激长途旅行。

这辆车真正让人印象深刻的地方是在曲折的道路上，只要它是平坦的。在那里，Avitar快速而轻松地转弯，同时感觉稳定通过顶点，即使在高速。高速确实发生了;72马力在500磅以下的巡洋舰上走了很长的路。

运动自行车般的动力，轻的重量和子子线轮胎让你觉得你是在某种切碎的公路赛车上，一个好的车手可以很容易地保持一辆运动自行车的视线，只要法律没有太严重的违反。像大多数巡洋舰一样，低脚脚在底盘之前停止了乐趣，并且不要养成刮擦的习惯;它不像大多数脚脚那样有可更换的触角。同样限制派对的是顽固的后悬架，当道路变得颠簸时，它会迫使你放慢速度，或者让你和当地的脊椎按摩师成为最好的朋友。但这是巡洋舰应该有的，对吧?

人们对中量级巡洋舰的期望也是价值，与竞争对手相比，Avitar提供了价值。6199美元的价格并不是最好的;本田的Shadow VLX仅为5,799美元，雅马哈的V-Star 650为6,099美元。但晓星精密的车架和发动机都比这些自行车好得多，拿它们作比较几乎是不公平的。即使是排量更大的哈雷-戴维森Sportster 883和川崎Vulcan 900 Custom也无法在性能和功能上与这款摩托车相提并论，而V-Star 1300和Shadow VTX1300等重量级中型车型也太过沉重，无法在交通和曲折的道路上传递出Avitar的自信。

竞争对手提供的是更大的经销商网络和知名品牌，但晓星正在努力改变这种状况:他们的经销商网络在过去一年里爆炸式增长，两年的保修应该会减轻人们对几英里内东西会坏掉的担忧。

这是我会买的自行车吗?我认为我会强烈考虑它，因为它的性能和价值确实存在，而且它是一家不会走向任何地方的公司打造的高质量产品。这个品牌当然有很大的潜力，我想我们将来会看到越来越好的韩国自行车。

上个月，在研究这三款经济型自行车的维修费用时，我惊讶地发现，如果你查阅车主手册和商店手册，晓星650发动机的维修计划相当密集。

它要求每6,000公里(3,600英里)检查一次气门，包括重新安装头部螺栓，这需要拆卸凸轮轴。Avitar的手册甚至要求在行驶12,000英里时对燃烧室进行脱碳，这包括将车头和活塞从自行车上拉下来!这是相当激烈的，每小时90美元的价格，可以将服务成本推高到以前只有异国情调的意大利设备居住的地区。

他们在韩国抽什么?然而，晓星员工收到的一些电子邮件和电话显示，该公司知道这是美国市场的一个问题，他们正在采取措施解决这个问题。显然，这些手册是全球性的，这意味着它们是针对最恶劣的条件(包括在第二和第三世界国家可能发现的恶臭气体)编写的，因此它们倾向于非常全面的维护计划，以确保安全。

晓星的Ron Luttrell告诉我，在美国，阀门的检查间隔实际上是6000英里，并且没有必要进行脱碳。

此外，晓星的工程师正在考虑将阀门检查的间隔时间增加到12,000英里，因为经销商发现他们不需要在6,000英里时更换垫片。就像我们在谈到GT650时所说的那样，预计在一架Avitar上花费1,500至2,000美元进行定期保养，最多可行驶30,000英里(计算一次保养约为2.5小时)，并享受低维护皮带传动的好处。