MO教堂:2011年Star Stryker评论

根据明星摩托车公司的说法，它仍然是美国公制巡洋舰中的山王(不妨把胜利放在那里)。自2007年以来，雅马哈子品牌一直保持着“第二最受推荐的品牌”的地位，仅次于你知道的哈雷。Star的成功得益于其大口径定制风格的Raider，我们的主流直升机枪战．如今，交钥匙定制主题似乎是一个安全的赌注。Star提供的行业数据显示，73%的中型巡洋舰是定制型巡洋舰。我们只需要看看本田令人惊讶的受欢迎的愤怒作为一些硬证据来支持这一数据。

新的明星Stryker带来定制巡洋舰的吸引力，以一个价格点。

根据自定义统治，并建立在基础上的突袭者，Star看到了一个完美的机会，填补其中型巡洋舰阵容的空白，创造斯瑞克。

这款最新的Star由80立方英寸的液冷，四阀头，SOHC，燃料喷射60度v twin驱动。除了一些例外，比如一个更大的空气箱，新的ECU和重新配置的EFI, Stryker的块基本上是相同的孪生激励V Star 1300。

这款中型星际发动机通过一个不同寻常的超方形孔和冲程(100mm x 83mm)获得1304cc的排量。相反，本田的VTX 1300(为Fury提供动力)使用89.5毫米口径和104.3毫米冲程来实现其1312cc的尺寸。此外，明星使用皮带传动转移动力到后方。带式最终驱动并不是像轴式最终驱动那样几乎无需维护，但带式驱动更轻，并允许更容易定制。

一个全新的摇篮式钢框架被精心制作来承载1300。虽然单针曲轴发动机是刚性安装在新框架，双反平衡在发动机抵消振动，但没有那么多完全静音的动力脉冲感觉固有的单针曲柄。那lumpity-lump感觉(以及由此产生的粗壮的排气音)对偏爱V-Twins的骑手影响很大。

由于造型是定制巡洋舰吸引力的关键，Star的设计师们知道，一个耙形前端是Stryker外观的基本元素。

为了在不牺牲良好的操作质量的情况下实现所需的斩波外观，一个6.0度偏置三重夹具与34.0度转向头角相匹配，有效转向前倾角为40度。这一设置的结果是109毫米的航迹-一个数字提供了体面的妥协之间的稳定性和快速的巡洋舰操纵。

Stryker的铸铝后轮是从Raider借来的，采用210/40-18轮胎;一个310毫米转子和单活塞制动卡钳也驻留在后面。

就像前倾外观的重要性一样，Star也知道大而通风的前轮是直升机/定制设计的组成部分，所以21英寸的车轮旋转在预紧力可调的41mm叉的末端。这个大的前箍，然而，不骑在传统的小轮胎。为了帮助可靠的操作，Star使用120/70-21的前轮胎，而定制型自行车通常使用110节的轮胎，有时甚至是90节的轮胎。

虽然斯瑞克的前轮看起来很像突袭机的前轮，但它实际上是不同的，因为一个单独的320毫米转子附加到它，而突袭机采用双298毫米转子。普利司通埃克塞德拉轮胎优雅的斯崔克车轮。

根据Star, Stryker拥有最低的座位高度在Star线26.4英寸，而它的骑手三角比V Star的ergos更开放一点。

一个全新的车把安装仪表仪表脱离了公共定制自行车的主题，将仪表(s)放在油箱上。Stryker的里程表包括一个模拟速度表、常用的警示灯阵列和一个内置液晶显示器，提供两个里程表、时钟、里程表和燃油表。

为了方便使用，LCD的选择器和复位按钮都位于右侧的开关柜外壳。

规格表骑星史崔克和本田狂暴
	斯瑞克的底价为10,990美元	《狂怒》底价12999美元(2010年)
引擎	1304cc (100.0 x 83.0)， l-c, SOHC, 4个阀门每60度V-Twin带5缓冲器和皮带最终驱动	1312cc (89.5 x 104.3)， l-c, SOHC, 3个阀每52度V-Twin带5缓冲器和轴最终驱动
底盘:	钢双摇篮架;41mm叉带5.3”旅行;单冲击带3.9英寸行程	钢双摇篮架;45毫米叉带/4.0”旅行;单冲击带可调反弹阻尼，5-pos预紧力调整和3.7”行程
刹车	前单320mm圆盘w/两个活塞滑销卡钳 后单310毫米圆盘带/一个活塞滑销卡钳	前单336毫米圆盘带/两个活塞滑销卡钳 后单296mm圆盘带/一个活塞滑销卡钳
轮胎:	前置120/70-21 后,210/40-18	前置90/90-21 后,200/50-18
维	座椅高度- 26.4 " 轴距- 68.9” 转向前倾角- 34.0度(40.0 w/6.0偏移三棵树) 路- 4.29 燃料容量- 4.0加仑 声称湿重- 646磅	座椅高度- 26.7 " 轴距- 71.2” 转向前倾- 32.0度 路- 3.5” 燃料容量- 3.4加仑 声称准备骑的限制重量- 663磅

Raider和Stryker在造型上很容易有相似之处，但值得注意的是Stryker更圆润的4.0加仑油箱——Star特意选择这个形状是为了帮助Stryker打造肌肉感。此外，斯瑞克的各种镀铬配件都带有“左轮手枪分离图案”，这让人联想起六发手枪的枪筒上的铲子。

块淋Stryker

除了一些最好的炸鸡牛排，烧烤牛肉排骨和炸鲶鱼，德克萨斯州的奥斯汀地区也因其起伏的丘陵地形而闻名，更亲切地称其为丘陵地区。音乐在这里也很流行(眨眼)。

这条125英里的绕行路线包括一些城市和高速公路，但主要是蜿蜒曲折的双车道乡村道路，蜿蜒穿过柔和起伏的山丘，进入浅山谷，这里是德克萨斯州这片比预期更茂盛的地区，是测试场地。

坐上Stryker后，我很快就被Star员工声称的舒适的ergo包打动了。

虽然Stryker的造型意味着长而低的姿势，但骑手的ergos并没有因此受到影响。大多数人会发现，在需要伸展或小便休息之前，紧身牛仔裤可以舒服地跑很多英里。

对于我5英尺高、8英寸高的框架和30英寸的内缝来说，触摸车把和向前的脚控制感觉很自然;深深的轮廓马鞍很好地固定住了我。此外，我还很感激ergos没有让我的臀部向前旋转。我笔直地坐在屁股上，而不是尾骨上，座椅泡沫密度也很稳固。

当然，在骑行的前15英里的舒适度和感觉通常与在120英里时是不同的体验^th英里。

然而，整个一天的乘坐舒适性是一致的，不公平的拳头在风中位置没有导致过度的风或抖振。甚至一个更高，6英尺2英寸的骑手也同意我对斯崔克三角骑手的好评。

贷款大大给斯崔克的愉快的乘坐是一个平衡良好的悬挂套件，提供了好于预期的阻尼从震动和分叉。

路面状况良好，所以在布满车辙的城市街道或崎岖不平的高速公路路面上奔跑，可能会发现一些来自分叉或震动的强烈撞击。但我没有理由认为，Stryker的整体良好乘坐质量会减少太多，当骑在糟糕的道路。

在最坏的情况下，转向的努力是最小的，特别是对于一辆有着210后轮胎和21英寸前轮胎的自行车。

安装在车把上的单单元仪表位置使阅读它们比安装在油箱上(其他巡洋舰的常见位置)更容易。

Stryker从未表现出定制自行车处理中常见的“直升机式翻转”。实际上，它完全相反，从直立到平缓角度的明显线性运动是大多数巡洋舰完成一个转弯所需要的。斯瑞克在转弯过程中完美地保持航向，离地净空比预期的要大。只有攻击性的快速转弯才会碰到脚钉的触角。

另一个令人惊喜的是1300cc的Vee产生的推力。

在一档时甩下离合器，猛地打开油门，大的后轮胎迅速旋转，不费多大力气就留下了烟熏的黑色条纹。虽然在5速箱齿轮感觉相当高(顶级齿轮感觉像超速)，发动机巧妙地拉动高齿轮。

把两个档位抬得比必要的高就意味着拖着引擎，但如果你的档位太高了一个档位，即使是从5档快速降档，Twin也能拉得很干净^th到4^th以较慢的速度。

此外，一些传动系鞭笞是明显的，但主要是当过渡从关闭到打开油门。换挡动作是典型的现代日本摩托车质量，加油似乎完美，油门响应毫不犹豫。

拖下一辆号称湿重646磅的自行车听起来像是一些严肃的装订工的工作。斯瑞克的谦逊的刹车包很容易完成任务，从风格意识的单卡钳/转子组合在前面的体面的感觉。

把它带到极限 如果你能在这里成功，你就能在任何地方成功。不，我们说的不是大苹果，而是德克萨斯州的首府:奥斯汀。 作为一个有抱负的音乐家、乐队、歌手或词曲作者，你不应该在GPS上收藏好莱坞或纳什维尔;而是直奔“世界现场音乐之都”(奥斯汀对这个口号非常认真，它是一个注册商标)。 根据奥斯汀会议和游客局网站在美国，这个小城拥有约200个场馆，不断有表演者前来演出。从那些爬上音乐梦想阶梯的第一级阶梯到音乐世界的传奇支柱，奥斯汀似乎为他们所有人都提供了一个舞台。 奥斯汀是德克萨斯州的首府，是德克萨斯大学的所在地，也是1900多名音乐家的故乡。一些来自奥斯汀地区的格莱美奖得主包括威利·纳尔逊、迪克西小鸡、洛斯孤独男孩和史蒂夫·雷·沃恩——他们的一座巨大的铜像坐落在这座城市里。 沿着第六街快速漫步，几乎没有理由怀疑200个场馆的说法是夸张的。在第六街区(奥斯汀市中心的六个区之一)，似乎每一个其他的门口都通向一个夜总会或酒吧，现场音乐在那里产生共鸣，从敞开的窗户和门里传出来，像听觉香一样吸引着路人。 也许最好的定义奥斯汀作为一个音乐小镇是公共广播系统的主食:奥斯汀城市界限。 35年来，ACL一直在奥斯汀现场直播(以前录制的)演出。从现代主流摇滚乐队到古怪的、相对不知名的个人秀，ACL (austincitylimits.org)很可能曾在节目中播出过。 (主要)都是关于奥斯汀的音乐。 如果你比我们中的一些人更了解奥斯汀，你应该已经知道奥斯汀是西南偏南音乐节(sxsw.com)是一个为期多日的大型音乐节。SXSW始于1987年，当时有700场演出。它现在拥有超过12000名注册音乐制作人，还包括电影和互动媒体行业的会议。 一天晚上，我在第六街闲逛，想找一家冰啤酒和一场现场演出，一个想法像一段大音量的低音重复乐章中强烈的共鸣一样触动了我:奥斯汀似乎是世界上最难以凭借音乐表演成名的地方。 在朋友酒吧，我遇到了歌手兼词曲作者菲利普·q·莫罗(Philip Q. Morrow)和他的三个乐队成员。我忍不住问他们，作为一个在奥斯汀努力获得音乐赞誉的表演者是什么感觉。 “首先，奥斯汀是一个美丽的城市，”原声吉他手兼主唱莫罗说。“(作为一名音乐家)住在这里真好。我们有一个很棒的互助小组，因为每个人都是音乐家。” 菲利普Q.莫罗是一个才华横溢的音乐家，希望在令人生畏的奥斯汀音乐现场使他的方式。 然而，Morrow也认识到一个由志同道合的艺术家组成的大社区的缺点:“但是……每个人都是音乐家。”关于音乐和歌词的影响来源，莫罗指出约翰·梅尔和戴夫·马修斯乐队。但是作为西德克萨斯人——乡村音乐显然在那里有着深厚的根基——莫罗说乡村音乐类型也影响了他的创作。 莫罗的歌曲主要是用原声吉他创作的，他的演唱、词曲创作和演奏展示了“一种年轻的成人当代的声音，它涉足熟悉的领域，但又带有当下的氛围，”莫罗说Motorcycle.com的还有凯文·杜克，一个真正的乐评人。 莫罗和他的乐队不仅和蔼可亲，才华横溢，他们也是试图在世界现场音乐之都取得成功的士兵。 -皮特Brissette (看看你的耳朵是否同意——或不同意——杜克的经验丰富的进气管检查菲利普Q.莫罗的音乐在www.reverbnation.com/philipqmorrow．)

固体stryke !

由于Stryker是一款价格点位型的车型，所以必须做出一些牺牲，比如它的许多铬件都是用塑料而不是金属制作的。此外，控制电缆布线在外部而非内部，会剥夺车手从车把到前灯的清晰、不受阻碍的视野。

然而，作为星的巡洋舰哲学的一部分，所有的星模型运动金属挡泥板。不是每艘精打细算的日本巡洋舰都能这么说。

除了金属挡泥板提供的更高质量外，我还欣赏位于一个位置的LCD选择器和复位按钮。不过，我不太喜欢用奇怪的字符来表示燃料表:EooooF．一开始我以为是某种错误代码。一套简单的毕业条或其他东西可能会更直观。

定制是巡洋舰世界的王道。当你读这篇文章的时候，Star应该有超过60个配件可供Stryker使用。在这里你可以看到一些目前可用的许多项目，如快速释放挡风玻璃和靠背，以及辅助照明与LED转向信号。

抛开这些小毛病不谈，Star有一款穿着考究、动力充足、全能的新款Stryker。

尽管没有出现干净的风格作为本田的愤怒，Stryker应该掉头的基础建议零售价2000美元比2010年的愤怒(本田还没有宣布2011年的愤怒定价)。

2011年Star Stryker的黑色乌鸦款定价为10,990美元，冲击蓝或红铜色定价为11,240美元。

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