教会MO - 2009雅马哈XJ6以来& XJ6以来转移审查

可能的吗雅马哈XJ6以来,XJ6以来转移只是略高于他们的时间吗?赤裸裸的中量级黑洞正似乎卷土重来雅马哈的形式FZ-07和铃木的新SV650教堂,但在本周的特性,我们看看一个自行车,可以被视为前任FZ-07 -雅马哈XJ6以来(及其half-faired兄弟XJ6以来转移)。两个自行车根本没有到过美国,假设你不计数XJ6以来略有不同的表妹,FZ6R。Tor请说,在这里,我们的欧洲记者XJ6以来兜风和告诉我们关于这件事的一切。像往常一样,更多的照片,一定要参观相片画廊。

当我们出售雅马哈的最新的R1在澳大利亚的东部溪赛道,欧洲人取样一个新的多面手裸体自行车在悉尼。XJ6以来是欧元的版本完全光滑FZ6R我们会看到今年春天在北美市场。两者都是基于现有的FZ6但规范发动机和底盘较低。我们认为XJ6以来看起来有点酷比我们FZ6R,但美国人倾向于忽视裸体运动自行车,所以我们得到机械相似的流线型的版本我们将测试在2月中旬。与此同时,这是一个从我们的欧洲记者瞧上一眼。KD

娱乐就像VMax,鬼从80年代带回生活2009年,雅马哈。经过多年的FZ6作为雅马哈的入门级模型到多缸摩托车,XJ6以来又回来了。其旨在更容易骑慢,用更少的功率更低转速扭矩,和最重要的是——更加负担得起的。

本田后被证明是有市场友好的中量级黑洞的CBF600,雅马哈决定做同样的在新XJ6以来系列。几乎是相同的原始概念转移的1980年代和90年代,但在所有新的修剪。XJ6以来和XJ6以来Diversionare用来被一个有吸引力的入门级模型。为了达到这一点,有必要那么尖锐比R6-derived FZ6。当前FZ6体育100马力,从发动机到底盘可以追溯到2006年以前R6模型。

XJ6以来不同在一些关键领域,如失谐FZ6 600 cc排量引擎,新的和更简单的底盘和不同的人体工程学。都是为了使XJ6以来尽可能容易相处。

和容易驾驭。我第一次出发,引擎嗡嗡默默地和XJ6以来顺从地推离悉尼市中心的交通信号灯。发动机规格是本田的几乎相同的CBF600,这

结果78年惠普在10000 rpm几乎44英尺-磅的扭矩在一个相对较低的8500 rpm。相对因为这些小600 cc的内联4喜欢天生的转速,但最大扭矩图达到超过1500 rpm早于串FZ6越高。

这也意味着XJ6以来更容易发射和几个转速需要果断骑在走走停停的城市。的雅马哈XJ6以来也觉得更强大的比本田低齿轮。真的,这已经有一段时间我骑CBF600,但是我记得感觉重和比我的经验在2009年雅马哈XJ6以来柔软。规格表告诉我们,抑制体重近18磅低于巴西足协。

我花了大约一分钟以适应short-rider-biased工效学和控制,然后我要做的就是享受著名的澳大利亚城市的观点及其环境优美。从离合器变速箱反应感觉像黄油一样光滑。对XJ6以来恐吓甚至在最轻微的意义上,除了积极的大灯。这是至关重要的对一个刚进入自行车或更微妙的性格。

对我来说,XJ6以来只有上诉的场景,我买不起骑。完成的程度和设计增加价值本质上是一个预算入门级摩托车。我甚至不需要测试XJ6以来,它提供了巨大的价值。但如果我是,我就会很开心,我测试首先因为XJ6以来不是舒适的旅游部分。

一段时间才走出悉尼市区和一些美丽的道路上通过布什,我们终于骑太平洋高速公路。真正紧张的东西,悬挂和大部分的452磅XJ6以来并不理想。它有一个倾向于上下跳跃有点悬买家。钢管框架底盘适合这辆自行车完全,但不是很轻如铝FZ6周边框架。你缺乏的一些好的反馈专家骑手正在寻找,但反馈你不能充分利用作为一个新的骑手,为什么支付额外的吗?XJ6以来,XJ6以来转移有什么需要有点儿娱乐性的道路而不是更开放,而舒适地符合这个概念我想。

有一件事值得一提的轮胎是雅马哈已经选择了一个非常敏捷160 -部分后胎。这狭窄的后胎(FZ6有180)使自行车更快引爆到角落,尽管体重,和容易快速机动。

的XJ6以来转移不同于其XJ6以来兄弟通过半整流罩。整流罩是一个设计良好的和有吸引力的选择对于那些打算做旅游比城市骑。唯一的主要区别骑两个(除了一些额外的防风)是反映进一步突出。这对旅游很好,但是我也觉得裸体XJ6以来上的镜子很好。贡献是有非常小的事实从安静的发动机振动。有一些高频振动,可以感觉到的车把footpegs,没有打扰我,只有出现之后许多英里。

开始烦我了不过几英里之后,是薄垫座位。太几英里后,我的屁股开始痛。低座位的高度让我感到很大的自行车,和footpegs触摸地面相当早期你不能低。因此我发现自己试图推我的屁股向后而骑向后座上发现一些填充物都无济于事。我可以看到一个很好的机会对售后凝胶座椅制造商。

骑回悉尼,我们得到了一个伟大的照片位置在悉尼海港大桥,俗称的衣架。跳允许的,会被粗鲁的不要!除此之外,第一个齿轮容易允许一些空气在前面的轮胎。XJ6以来是一个伟大的城市自行车或通勤,和我说这是预算与风格。

仪器很容易阅读和两XJ6以来相同的模型。左边有一个数字speedo控制台和模拟转速计算器。

XJ6以来,XJ6以来转移也可以与ABS£350。XJ6以来开始在£4499,XJ6以来转移£4949。XJ6以来的颜色是白色、黄色和黑色,而转移有红色,蓝色和石墨。

雅马哈已经填补了缺口模型的范围,和总体我认为XJ6以来和XJ6Diversion提供巨大的价值的钱。高水平的完成使自行车看起来更昂贵的比,应市场的好评。你应该变得厌倦了一两年之后,XJ6以来将容易在二手市场转变。对我来说唯一的缺点,是薄垫席,但一切都是你所期望的一个模型在这个细分市场。转移回来,很好地补充了雅马哈的增加中量级的范围。