教会MO - 2009川崎火神1700旅行者/游牧审查

早在2009年,当它开始燃烧了一英里又一英里在长距离,大位移旅游舒适,某些摩托车来到。本田摩托车像黄金翅膀和哈雷依勒克拉滑翔经典是显而易见的选择,但另一个摩托车应包含在谈话2009年川崎火神1700旅行者/游牧本周的主题的教堂莫特性。在这里,密苏里州的主编凯文·杜克一兜一圈,他发现你真的可以把这个川崎从东海岸到西海岸绝对舒适。事实上它仍然在川崎的产品阵容,七年过去了,证明了它的功能。看凯文的完整思想在自行车上,和看到更多的照片火神1700旅行者,一定要检查相片画廊。

如果经济低迷的了你,或许是时候收拾一辆摩托车,往昔的公路旅行。你不会孤单。尽管一般的摩托车销量下滑,旅游市场仍然持续增长。

你不是唯一一个地平线追逐,准备川崎有其新的“航行者”号准备好您的长途冒险。团队K描述其新luxury-touring骏马“怀旧,肌肉和现代。“怀旧方面是指造型元素从1960年代的车辆,如驾驶灯(雪佛兰皮卡)和retro-tinged指标。

基于“航行者”号火神1700巡洋舰我们最近研究进展。新从车轮,我们是强大的和相对灵活的平台产生良好的印象。我指的这个测试,因为它包含一个混乱的信息,适用于旅行者我懒得再处理,所以一定要给它一个阅读的全貌。

,火神的强力的103.7立方英寸的50采用v型双缸变得温和之时,重调的旅行者使用。修订ECU映射和双排气管的使用(每侧鞍囊侵入最小化一个消声器)结果相同的扭矩峰值的108英尺-磅,但到达500 rpm晚于经典的2250 rpm。最大马力也比经典500转速后,到达5000 rpm。6000转速转速限制器踢。

反应稍微活泼运动非常流畅,辅助是电子燃油喷射系统节流阀,检查节气门位置,负载、温度和气压输入提供最佳的交付。它有足够的low-rpm转折从停在第二个齿轮。双胞胎counterbalancers和超速传动的第五和第六齿轮保持single-pin曲轴的氛围轻松的水平。

旅行者号最重要的是不同于旅游装备的火神的赏金。其中最主要的是大型框架式整流装置,不仅提供第一流的防风也丰富的娱乐功能的插座。舞台的中心是一个液晶显示屏,主机读数的平均油耗,范围为空,gear-position指示器、时钟和双短距离里程表通过通过一个开关可以连接左车把。燃油表和里程表驻留到左边,和一个转速表和发动机温度测量在右边。

下面的主要指标是音频面板,调频和天气,加上处理可选的XM广播的能力,CB和iPod输入。左边的开关手把控制系统。iPod杰克在左侧可封闭的手套箱是可选的。通过两个扬声器音质不错的如果不是优秀的。

的时候上路一个星期或一个月,你需要把衣服的地方,相机、点心和或许一份“禅与艺术的摩托车维修。“为此,旅行者的一对可封闭的大腿上方,38公升每封的元素。顶口设计使用一个简单的挤压容易打开和关闭处理,他们可以被解锁的快速检索存储物品。双重锁存用于额外的安全。

更宽敞的是50-liter机顶盒是大得足以容纳两个全罩式安全帽。像大腿上方,其点火锁键控。双重可封闭的手套箱提供cockpit-accessible存储空间。

所有这些设施和一个大立方体电动机,它不应该是一个惊喜看到这一切加起来相当886磅准备骑车,控制体重,小于其他大型旅游自行车。一个惊喜是non-cumbersome大平台。甚至低速机动,其他旅行者luxo-barges斗争不是问题,这部分得益于一个合理的轴距65.6英寸,适当大小的130/90和170/70 16寸铝合金轮毂轮胎。

如果你想上路,不需要full-boat巡回治疗提供的旅行者,川崎也提供了新的游牧。它基本上是一个介于大经典旅行者和火神1700 LT。

前面是相同的高度挡风玻璃一样LT,加上标准的挡风玻璃会降低。相反的LT的皮革大腿上方,游牧是配备了换硬壳的旅行者的行李。还借用了“航行者”号电子巡航控制,前方和后方引擎警卫和一个骑马的位置相同。也得到了旅行者的更舒服的座位上,一名乘客被波状外形的抓住rails加上thicker-padded比LT的靠背。

游牧骑类似旅行者,但稍微敏捷由于抑制体重轻了大约50磅。价格起价14399美元黄金细条纹的黑色版本。三个额外的本杰明一起珍藏的东西将购买糖果红色钻石和珍珠光泽米色2-tone组合。LT,它只有2年的质保,一个短的“航行者”号的。

旅行者的符合人体工程学的包很好,适合各种大小的骑手。火神1700相比,更早的酒吧不回落和地板是由超过一英寸,后者允许车手解除一些体重疙瘩或伸展。28.7英寸的座位高度足够低提供稳固足够高不抽筋腿长距离。座椅本身是非常支持,甚至豪华和更广泛的飞行员和摩托车后座比15,17经典/ LT。

旅行者的悬挂类似于巡洋舰15,17但有一个更强大45毫米叉而不是43毫米支柱。它使用相同的air-adjustable冲击四工位回弹阻尼,但较重的弹簧和阻尼率,以适应旅行者更实质性的重量。air-adjustable冲击设置为10 psi(从最高43 psi)和回弹阻尼# 3的四层,后悬架是正确的重量轻和侵略性的骑乘风格,提供良好的控制和可接受间隙。

Kawi cruiser-touring平台执行得不错的角落,得益于一个底盘据说比老火神1600的硬度比40%。转向精度比预计的还要好,旅行者可以潇洒地挤过倾斜角度的限制强加于可用的地板。光滑节流转换和零动力传动系统通过碳增强睫毛皮带传动航天飞机轮子果断。

但它是开放的高速公路上,“航行者”号是大多数的元素。愉快地中性骑位置和舒适的座位毫不费力地让路过的风景。大,复古灵感整流罩提供了包括避难所的元素,由于较低的面板,使风从骑士的腿。取决于环境的热量,英尺的高度喷口整流罩的降低可以设置为三个职位中的一个或者完全关闭。sub-six-foot骑士被迫通过non-adjustable挡风玻璃,提供良好的覆盖没有冲击。

Triple-disc刹车提供良好的能力和感觉,他们可以升级防抱死制动系统。1100美元的选项包括4-piston卡钳前面而不是2-piston接线板15,17,它包括有关制动的一种形式叫做K-ACT。它的工作原理就像一个典型的制动系统,但在每个主缸压力传感器检测制动的水平基础上,自行车的速度。电动执行机构然后改变系统中的压力和增加的数量的挤到前面右卡尺和/或后卡钳。K-ACT听起来比感觉更复杂,因为系统无缝地运行。我们高兴地报告,K-ACT不接触速度低于12英里,和下面的ABS功能分离4英里。

在文体上,“航行者”号擅长与几个设计元素如加工和波状外形的空气冷却和水冷上部圆筒汽缸鳍。我们也喜欢漂亮的后端水平LED灯集成到机顶盒,和有吸引力的双重35-watt驾驶灯可以调整垂直,有专门的开/关开关。前后警卫帮助保护车体在发生翻倒。Chrome仪器表盒是另一个迷人的联系,即使他们反映在挡风玻璃被太阳当背光。

说到竞争,没有很多的川崎吹捧顶级15,17随着市场唯一的指标采用v型双缸luxury-touring之时,机器。然而,有四个或五个类似主题的自行车cross-shop:哈雷依勒克拉滑翔的经典(18999美元)和道路滑行(18599美元);胜利的视觉之旅(19999);本田黄金翼(22099美元);和雅马哈/星皇家星(18690美元)。

旅行者号使自己很强的情况下,会有一个厂商建议零售价,大大削弱了它的竞争对手。价格从16.799美元,由于3年保修,ABS版为17899美元。

其整体竞争力和领先的价格,川崎的新“航行者”号在luxury-touring段是最好的价值。