教会MO - 2008摩托Morini Corsaro审查

我承认,我不知道摩托Morini仍在业务。然而,谷歌搜索后,该公司有一个网站,似乎是最新的,有5个模型。不幸的是,他们都没有来美国因此我忘记了品牌的原因。在2008年,不过,贡献者Yossef Schvetz跳上Moto Morini Corsari在回顾,公司还重生了。1200 cc采用v型双缸塞进之时,一个裸体自行车底盘,看来也许毫米应该重新考虑它的决定不带自行车去美国。这一类似乎如今风靡一时的话题莫六个自行车枪战进来几天…)。继续读下去,找到更多关于Corsaro和Moto Morini。ts

回归情节曲折有趣。30多年后设计Morini第一家庭的小V-Twins(还记得体育3½吗?),弗朗哥Lambertini叫再次国旗。

任务吗?重生的品牌设计另一个v字形。我不认为旧的和受人尊敬的Ingeniere梦见他会被称为退休后已经关闭他的创作周期,但无论他先进的时代,一件事可以说前面的结果:这意味着新的Morini 1200有一个动力装置!

那么,你也许会问,另一个从一个god-forgotten品牌回归?没有我们有足够的诺顿,印度人,全世界范围的和无数其他半心半意的复苏工作吗?好吧,这一次它看起来不同。首先,它不是由一些哈雷克隆机或一个on-loan-from-Honda马达(全世界范围的)。这里有严重的研发工作,而这些Morini从博洛尼亚不打算让他们财富的销售品牌t恤。只有两年半后显示原型在大摩托车所示,该Corsaro(意大利海盗)1200年街道,几乎创纪录的由意大利标准。

所以不是一个普通的复出,但是为什么与另一个大采用v型双缸?之时,这一次,这个有很多创新的机械解决方案以及有趣的特性。现在1200 cc的双胞胎是允许进入WSBK,甚至还有潜在的一个种族的自行车。

当你考虑设置Morini有多小,研发工作是相当令人印象深刻的。即使Morini过去的名气主要是小型自行车(250年代,350年代和500年代),莫里吉奥Morini,最初的创始家族的后裔,很快明白,重新进入当前的市场,需要一个合适的旗舰。夫人Lambertni处理工程、工作室Marabese受雇雕刻车体,自行车揭幕的时候引起了轩然大波。好吧,至少在意大利Morini并留下痕迹在1950年代,60年代和70年代。就我个人而言,当我发现引擎和框架实施和吸引力,我觉得最终的结果是有点太经典太怪兽,太稳重。Marabese很少的风险,同时塑造了这一个,所以不要看这里KTM此次将/宝马古怪。

揭幕以来的时间已经过去,我建立一个相当渴望试骑,但Morini公关办公室一直在缓慢的移动,因此,一程是困难的。幸运的是,我有机会骑Corsaro承蒙到达倍耐力,他们提供了一个非常完整的测试车队在欧洲暗黑破坏神罗索发射在巴塞罗那。

可供选择的20个左右的新模型为我们的测试,我的眼睛在Corsaro立即下降。我很快把我的头盔放在1200的镜子在一种“你是我的,亲爱的!”的手势。

时间移动,然后。打开开关,按下起动按钮,大引擎旋转但并不真正想要的开始。一些徒劳的尝试之后,倍耐力人接管启动和准备活动过程,解释说这是一个有点混蛋开始从冷,他们不想让我杀了电池等一些家伙之前的那一天。不是一个很好的方式开始新的一天,这就是当我回想一下,一个同事应邀第一Corsaro发射告诉我,问题是很常见的在所有的测试车队。因为这个特定的样品已经从生产线,我倾向于备注:看起来像Morini室内作业。

当发动机温度升高在寒冷的早晨,我把我的时间查看详细说明。油箱和附属物看起来好像他们一直浸泡在厚厚的红色搪瓷的深浴——酷。但为什么数显看起来很便宜,为什么有的图形那么丑呢?薄涂上三夹,难看的焊接的排气系统和老Brembo设备提出一个类似的困惑一辆自行车花费高达Tuono或S4R。你好,Morini !有人听在博洛尼亚吗?

引擎的温暖足够了,所以是时候,Corsaro如何移动。它不关心那该死的冷,道路是湿的,有很多漂亮的落叶。这个东西踢严重的权力从2000 rpm,和很长时间我不觉得有必要把它超出5 k。发动机的油门反应输入几乎是令人尴尬的这些条件;每一轮的退出是一个邀请电力幻灯片。

英里,我习惯于繁重但将严重之前犹豫推荐这一个初学者。低调的魅力不够令人印象深刻,在干燥机延伸我终于让引擎rip和1200年“Bialbero”双凸轮(意大利)继续拉像犀牛的转速限制器在9000 rpm和改变。只是给你一个更精确的主意,5 k和9 k扭矩之间从未低于72英尺-磅,达到顶峰的90英尺-磅6500 rpm。再加上一个也是可观的140马力的峰值和short-ish整体传动装置,得到一个工具,将任何杜卡迪S4RS老板严重复杂的大小。

关键在哪里?数据表显示了一个非常高的和生动的孔/中风率(107 mm x 66 mm),这在理论上不应该解释高原宽阔的力矩。巨大的活塞是略大于1098 r Duc比赛中发现的复制品。秘密似乎躺在很好设计的燃烧室和浅包括阀角度提供了足够的压扁和动荡以及聪明,没有太大入口端口,使进气速度高。

周期的一面也很令人印象深刻。在440磅左右,Corsaro不是一个轻量级选手,但是考虑到它的质量骑手输入反应很快。我们乘坐的条件,任何处理缺陷都会被放大,但Morini显示没有。很稳健和可靠的很多好的反馈前端调时结束。暂停是校准比旅游更向运动,因此,如果你正在寻找一个漂亮的和可爱的大跑车,然后Corsaro当然不是你的选择。

分别安装Brembo齿轮组合可能不是最好的,但是当需要减缓情节,它有充足的实力,最重要的是,感觉。一个真正的耻辱,条件不允许我真的把它作为整个周期包承诺并传递,直到尾巴开始滑动wet-ish道路,。粉笔一个新的暗黑罗索的wet-grip实力。想想:如果我追逐后使它安全地回家一个非常疯狂的雅马哈FZ1-mounted指导在自家草坪上,然后从博洛尼亚有“其他”的框架的一面。

不久坐,我的屁股开始伤害,座椅感觉几乎木。裸露的盟友footpegs(为什么跑车在上帝的份上?)传播相当多的振动和感觉太接近阀座。

我们海岸附近,温度上升了一点,我能感觉到大量的热量从高层消音器,敬酒我的大腿在红灯时尽管引爆了条件。因素在一个突然的反应在开关速度情况下,变速齿轮有半点瑕疵,事情开始变得不那么乐观了海盗船。当我与同事交换自行车之后,摆动腿的甜KTM此次将超级杜克,所有的突然Morini感到欠发达,粗糙的边缘,需要微调。

所以在Morini以防有人倾听,这是我的请求列表:适应并完成改善水平值得这个自行车的价格。使功率输出,有点甜,它不应该是一个与所有当前的问题,可编程mapping-shmapping ecu。带一些1200 -勇气干态和湿纸真正消除所有的边和你。

Corsaro有潜力成为母亲的裸体,运动大的双胞胎,但是,太多的原钻等待变成了一个真正的宝石。如果这些锯齿状在KTM此次将奥地利人,几年前刚知道不比构建野蛮的传中可以做到,那么你也可以做到。最后,当真是排序,请让我有一个骑在一些干燥的道路。(虽然我们已经有了你的耳朵,请发送一些北美!——编者)。