莫:教会2000 Openbike枪战!

在那些日子里20年前,弟兄们,我们骑挺胸坚定地和膝盖在地上;没有爬行在肘部鞠躬谄媚外国敌人和虚假的偶像。同年晚些时候,科林·爱德华兹瘦长的德州会赢得他的第一个WSBK冠军,事实上,强壮的美国人赢得了一半冠军系列的《盗梦空间》以来,12年前,没有理由认为我们没有选择的人。我们不要忘记小肯尼·罗伯茨500 cc GP总冠军,也不是使徒的遗产,稳定的艾迪,韦恩和Schwantz。我可能无法和你在一起,但是有一天我们会回到山顶。Minime读的书,与智者加尔文的帮助下,罗兰和奈杰尔。

事实上,把荣耀!小鸡会挖你,你的朋友将生活在敬畏你,和你可能有足够的时间在当地constabulatory等深刻思想的范围,以反映马力质量比、和为什么你不应该担心必和必拓120 +自行车的蛮力。

这是一个众所周知的事实,GP自行车产生巨大的权力的方式会吓住begeezus正常哺乳动物的两足动物。今天的公开课自行车不得犯同样的功率水平作为一个GP自行车——事实上,他们远远短,但他们有一个优势;平,有趣的扭矩曲线整个家庭可以享受。

今年的公开课是最激烈的竞技场在很长一段时间。我们有三个“真正”的公开课自行车——取代超过900毫升的内燃实力——和一个750 cc的竞争者,打击其他生产750 -类自行车出水面。除了我们喜欢看到较小的自行车伤害大卫与歌利亚风格,我们把750年铃木扔进了环三人,因为大多数消费者认为这四个自行车可行的定义选项。第四位:川崎ZX-9RKawasaki ZX-9R,毫无疑问,这里最好的体育旅游自行车。最舒适的座位和骑乘位置交配VFR-style防风,这里没有的前骑比Kawi轧机。雄厚的指导价区间的力量和更长的轴距比其他任何你看到的,快速和不熟悉的道路是域川崎渴望所在。和偶尔的越野远足吗?只要确保你的天然气卡支付。这将是一段时间你觉得停止。

相对柔软的悬挂不会伤害ZX在街头运动的表现模式。但随着油门附近停下来座套卷入越来越恐惧的真空,额外的吨位和柔和的优势比其他自行车开始使自己广为人知。崎岖不平的和陌生的乡村道路速度比较快?没有问题。让自己舒适,保持一段时间。但是太熟悉当地公路赛车的球(和大脑)为炫耀?有更好的选择。时绝对阻止本领,川崎的Tokiko绑定与其余的自行车。唯一的问题有这么多力量在于它乞求急性控制时避免尤其是毛像那些在赛道上经常遇到的情况。一些测试人员感到Kawi的刹车缺乏一点的感觉,从指尖/皮革垫/转子接口界面,偶尔放一个骑手的通常坚忍的脸上可怕的脸。 Add to this a rude carburetion hiccup on/off throttle transitions and you need to max out your concentration level both going into and driving out of a corner, which makes the track more like work than fun.

尽管吹毛求疵,一圈转的ZX-9R,令人惊讶的是,第二或第三天,这取决于车手的最快的鞍。花了一些额外的努力,特别是与本田的极为柔软CBR929RR相比,但结果很好的考虑悬架优化的妥协和放弃一些cc的到最近的竞争对手。哦,等一下,铃木的GSX-R还小。划痕的借口,那么。圈时报可能更好,但数量三缸Kawi电动机停止发射后很短的时间在跑道上。足够的圈了允许所有测试人员形成一个意见的自行车,但不足以让他们深入的深处Kawi袋的技巧来发现可能允许9 r更快的圈速。川崎的代表在最后一刻取消了,所以荣誉本田的鲍勃·阿曼试图解决“竞争”。

第三名:929年本田CBR rr本田CBR600F4铜牌获得者。哦,等等,我们的意思是CBR929RR。只是很容易混淆这两个——直到你拧油门。929年是那光和flickable。然而时和运动叫做迈克,嘿,这事600困惑谁?请慢慢远离水烟…929年,它几乎是一个笑话是可笑易于操作。制造商可以兜售“600 -班级规模和感觉”所有他们想要的,但这四种,只有本田在这很难将承诺提供。得到推动下停机坪的活泼和光滑的汽车很高兴为您提供一个特写镜头看像素上的数字转速表的前端阁楼越来越接近你的面罩。唯一的问题是,所有的自行车,929是最愿意摇头在你下大剂量的节流阀在粗糙的路面。在大街上,这不是一个大问题,但也有可能是在不熟练的手。这个特点使得自己特别是在dragstrip多个运行完成酒吧摆动的一边到另一边几乎整个四分之一英里。

拥挤的街道上的柳树,929年的地面在footpeg标签比自行车更频繁地在测试。这与其说是一个问题,很讨厌的东西,成为一个好的笑,拖着快人的规律,甚至有时对那些在我们的测试人员用更少的大量的人才。不过,没有硬部件降落在这个或任何自行车的测试。

而前端感觉929年是一流的,我们发现自己骑与异常重量前移姿势阻止前端在转弯高负载下聊天。我们安装的普利司通轮胎BT58SS每个自行车准确无误地运行在其他自行车,所以他们不是罪魁祸首。本田的技师一天鲍勃·阿曼的预加载后增加了两个级距,帮助一些自行车比其他一些自行车仍然需要更多的照顾。防风的CBR体面,骑的立场是仅次于ZX-9R街的职责。体育旅游家务,只需几次点击进一步软化already-compliant悬挂都让这辆自行车的一个伟大的选择日常使用和偶尔trackday愚蠢的举动。

第二名:铃木GSX-R750Before你询问什么地球上750 cc机是做走了亚军的荣誉在一个开放的自行车comparo,让我们问你:你骑一个东西?天啊!唯一缺少的是二冲程声道在地面和播音员cheezy英语口音宣布你的进步的大批粉丝前来观看你迅速干掉任何道路,或者最好是跟踪供应之前。胜利巷在哪里呢?我希望我的奖杯女孩和香槟。

铃木没有邀请我们这个自行车的引入在意大利举行Misano复杂。这是一个耻辱,因为我们会给一个伟大的审查,并且有趣。当然,柳树温泉很好如果你地松鼠或热血的爬行动物,但没有一个地方为一辆自行车就像GSX-R由种族,没有胜利,追踪像Misano迎合世界超级摩托和四个轮子的交通工具离开立方美元。必须说,作为一个街头自行车,GSX-R没有沙发,或川崎。因此觉得他们由凯文Schwantz和设计,因此,地方大部分车手的体重在他的手和他的屁股在空中脚下面不远的地方。如果你self-conscience阿布的大小(暴露)背后,这不是你的自行车。你想地吗?你明白了。你想要的转速和尖叫high-rpm权力?你也在那儿。一堆帮助的扭矩? Look elsewhere, buddy. What do you think this is, a Bandit 1200?

铃木赛道上,需要一些时间起床的速度。走后的任何“真正的“开放分类,起飞圈上750年,你必须重新调整你的整个方法

攻击的角落。这里的关键词是转速,如铃木喜欢他们就像我们一样喜欢啤酒。你可以偷懒骑相对性爱跟沙发像川崎或本田和仍将受人尊敬的圈速。如果你只打算把最少的精力GSX-R骑,你不妨呆在家里剥苹果贴纸。但如果你打算骑自行车这样告诉你,它频繁,你会获得一种不通透性的感觉。不管有多快你就经历了最后一个角落,铃木提醒你,你本来可以更快。除了一个测试人员在铃木发布了更快的圈速比其他自行车,在保证我们,他们可以更快的与另一个圈。铃木这绝对不是为街头义务。Misano,是的。曼哈顿密尔沃基,不。在街上不妥协的因此令人难以忍受,因此,让这平凡的日常自行车。它可以有趣的弯弯曲曲的道路,提醒你,但你必须工作非常很难得到的机器。铃木愿意作出的权衡,然而。这自行车在跟踪能力超过弥补其streetworthy的毛病。你不能期望一个超模洗碗,太。

首先:雅马哈YZF-R1Isn不惊人,和一个全新的CBR929 GSX-R750扔进,一个“老”的自行车像雅马哈的R1可能出类拔萃再一次吗?只是提前告诉你如何的自行车是几年前当它首次亮相。它是如此well-refined后最近的“锐化”,这几乎是无聊的在这个公司。这不是憔悴的肥胖或焦躁不安。它只是工作。无处不在。无痛。

吸引了大家的注意力的东西关于这辆自行车是多么容易走快。“这个赛道上的东西并不是那么困难,毕竟,“是一个测试人员所产生的评论后YZF-R1研磨。我们的副编辑和图形grep-meister甚至他的第一个knee-dragging经验上蓝色的天使。路要走,卡尔文。现在回到自行车和更快。或者,更好的是,坐在这里,看着罗兰获得一些严重的精益角。“罗兰,去拖你的头…”的唯一理由R1可能不是最好的选择是,你必须购买20阀而不是16如果电机需要转储。这是一个非常完美的作品。的转变并不是像本田的一样光滑,即使它重一磅低于929尽管有较大的位移,R1觉得有点肥胖的一些测试人员。这些都是小吹毛求疵,他们似乎不值得一提。

在路上,R1的防风不是恒星,但它不像骑在一架波音747的尾巴,。有足够的风保护阻止大声抱怨,因为你不想做任何事破坏美丽的样式在前端的机器,即使前端有点陈旧。《纽约时报》,他们是变化的,但R1仍占主要地位。

加速的后轮转角遇到一个漂移,有点抽搐涌入酒吧作为前端漂浮在粗糙的路面而惊人的力量使它之前你把油门并开始应用前面刹车——努力——在点击一个减速和弯曲机之前到一个角落里,和设定一个弧与膝盖轻轻掠过的停机坪上,“噢,看那些美丽的花朵。我打赌我女朋友今晚可能会给我一些,如果我把她几…“雅马哈的圈速都在前两个或三个整天(切换点川崎取决于骑手)。但即使在这些水平,加速骑手是R1和拥有更多的乐趣,街道或轨道,那不是都是什么吗?骑手是如此被R1的善,每一个的雅马哈完成其中一个投票榜首。

ConclusionThe雅马哈提供无与伦比的骑手的信心,甚至让乘客感觉快缓慢和获得乐趣。这是一个很好的街头自行车和一个伟大的轨道自行车似乎能做错事。本田至少一样好作为一个街头自行车但是没有执行我们希望在跑道上。焦躁不安的前端是其最大的嗜好,不过转向阻尼器将一个快速修复,将使大部分的光线转向完好无损。

铃木,尽管非常高串街的自行车,是可以忍受的,因为它有这样一个有趣的和有趣的个性。像一个超级名模的态度,你忍受她在晚餐时你可以让她到床上。因为它是这样一个非凡的轨道自行车——这里的最好的和能够跟上自行车更位移,这疙瘩本田下降一个等级。

本田一样好是在这一组中,下降只是在雅马哈几乎在每一个类别,它被喊“铃木撞到第三。尽管如此紧张,GSX-R脱落下来的所有点的大脑负责从简单了解到色情冲动。和它所需要的是更多的工作吗?好吧,。我们很高兴做贸易。