教堂的MO: 1997杜卡迪M750怪物第一印象
一个在最初的M900 Monster于1993年左右登陆美国几年后，杜卡迪又推出了1997年的M750 Monster，这是一款简单的风冷四气门v型双缸发动机，输出了68马力。我今天学到的是:“在寒冷的天气条件下，你可以打开油冷却系统上的小旋塞，用发动机油迅速加热化油器。”实数吗?
今天唯一剩下的，配备散热器的937毫升Testastretta怪物电机输出111马力，但翻到扰流器页面仍然可以把你带回惊险的空气冷却的日子。没有化油器了，但你不能什么都有，不是吗?
杜卡迪的第一款Monster 900诞生于1993年，由阿根廷人Miguel Angel Galuzzi设计。两年后，杜卡迪诞生了另一个怪物- M600。现在，在1997年，随着M750的问世，他们的家庭完整了。
如果你对古怪的怪物家族一无所知，第一眼就很难分辨出几乎一模一样的900、600和750。多亏了我在西班牙巴塞罗那当地的杜卡迪经销商，我现在可以帮我区分这个奇怪家族成员之间的区别，他们都穿着奇怪的设计，而且对任何人来说都很容易驾驭。
M750标志性的金色多管格子框架-类似于其近亲Supersports, 916和新的ST2的风格-在整个怪物家族是相同的。轴距和座椅高度也是相同的。这个简单的设计包括一个脂肪，4.3加仑的油箱和一个有吸引力的可拆卸的座罩。斯巴达式的仪表盘有一个白色的速度表和各种各样的指示灯-空挡，转向灯，油压，远光灯，电池充电，燃料和侧立灯。不幸的是，由于怪物家族遗传密码的缺陷，转速计不见了。
M750的车身和悬挂吹嘘其意大利血统。颠倒马尔佐基叉子优雅的前端;然而，只有弹簧预紧力是可调的。一个单一的萨克斯波格减震弹簧预紧力和反弹阻尼调整形成后悬挂。一对17英寸布雷博三辐合金轮毂鞋与邓禄普Sportmax II轮胎作为我们的道路抓地力保险。M750通过一个320毫米前Brembo转子-双转子停止900怪物-和一个四活塞Brembo黄金系列卡尺停在前面。在后部发现一个单一的245毫米布雷博旋翼。与M900不同，这款小怪物没有碳纤维装饰。
|
|
这款发动机是杜卡迪著名的748cc风冷双气门90度磨齿v型双发动机，由已故Fabio Taglioni设计。它配备了一对38毫米的Mikuni化油器。杜卡迪916或ST2等其他车型上的燃油喷射系统被省略了。中等重量的怪物拥有相同的发动机配置，为750 SS提供动力，尽管有几匹马被拿走了-据称64马力，8000转/分钟
750 SS的66马力8500转-以改善中程咕噜声。由于它的扭矩，这种发动机可以让你忘记频繁换挡。尽管它的设计近乎过时，M750发动机的声音甜美，感觉几乎没有振动。
怪兽750在城市交通中移动灵活，这要归功于它的重量轻，据称只有388磅，而且它很适合日常通勤。我在城市环境中注意到的唯一真正的缺陷是转向不良，部分原因是它的框架类型和倒置的前叉。通过杜卡迪的变速箱换挡既舒适又精确，尽管有时你会错过一个档位。毕竟这是一辆杜卡迪。
朝着曲折的方向前进，这台机器变得非常容易操作。它的动力带在弯道中令人愉快，如果你发现自己冲得太热，你可以依靠单指动作布雷博刹车来激发信心。不幸的是，M750的软弹簧前叉允许可怕的前端俯冲。骑手的人体工程学设计很舒适，车把、座椅和脚蹬之间的关系很好，但低安装的脚蹬会在急转弯时拖拽。和大多数裸骑自行车一样，空气动力学性能很差，时速超过85英里时，风力就会很强。
小怪物的小细节使它独一无二。你可以像提高汽车发动机罩一样提高燃料箱来完成大多数机械任务。在寒冷的天气条件下，你可以打开油冷却系统上的小旋塞，用发动机油迅速加热化油器。当然，也有一些地方需要改进:中心支架对连锁店的维护很有帮助;转速表将是一个很好的保持眼睛的发动机转速;而且副驾驶座位很小，不用说，很不舒服。
杜卡迪的新款Monster 750是一款迷人的，易于驾驶的摩托车，是家庭的欢迎成员。那清晰的声音，引人注目的轮廓，以及(对于杜卡迪来说)相对低廉的维护成本，是Monster家族在欧洲大受欢迎的主要原因。谁知道，现在有了M750，杜卡迪能否在全球复制这一成功?
注:作者要感谢Motos Bordoy, 179瓦伦西亚街，08011巴塞罗那，西班牙，提供怪物750。
规范
制造商:杜卡迪型号:1997 M750怪物价格:7495美元(美国)发动机:风冷，2气门，90度v型双，4冲程内径x冲程:88 x 61.5毫米排量:748毫升渗碳:2 Mikuni BDST 38毫米变速箱:5速轴距:56.3英寸。(1430毫米)燃料容量:4.3加仑(16.5升)声称干重:388磅(176公斤)配色:黑色，黄色，红色，银色**只在美国使用银