雅马哈TRX850教会莫:1996

通过约翰•伯恩斯

2021年7月31日,8:43点

25年前,雅马哈有一个849 cc的液冷的270度弯曲的平行双钢鸟笼框架,但TRX850淡出视图之前,即使来到了美国。今天,270度平行双胞胎和格子框架都是愤怒。一切都是乏味的,不止一个可以说。眼睛从来没有足够的看到,也没有耳朵的听力。又将了什么,已经完成将再一次完成;日光之下无新事。

日本的另一个

照片由罗宾Verhoeven

最近,似乎所有摩托车记者已经把自己逼疯试图决定如果本田、铃木终于推翻杜卡迪916年从它的地方最终Sport-Twin超级摩托车,和其他小关注日本的双胞胎。确实如此,雅马哈TRX850从未与916年的正面竞争,本田VTR1000和铃木的TL1000。你甚至不能买红色的(欧洲)。但这显然是916年以前,两个阀门的杜卡迪雅马哈是针对当他们的第一个原型版本公布1995年的夏天。硫氧还蛋白的格子框架油管的意大利公司的商标,他们选择了保留尽管时尚twin-spar梁框架。的five-valve平行双缸发动机的雅马哈270度曲轴,使它的波浪起伏的声音和感觉采用v型双缸。之时,拧油门打开,你会发誓这是杜卡迪隆隆通过粗略的发现从3000年到5000 rpm。发动机转速,曲柄平衡器

能消除发动机振动,苍蝇,,8000 rpm歧视。这是雅马哈的5-valve引擎超强大,其转速限制器让自行车高兴地转过去9000年和在切割前的一环。最大功率76必和必拓在7500 rpm,虽然,没有点的转速TRX的勇气。雅马哈的硫氧还蛋白与1996年TDM850引擎和5档变速箱,一个简单的方法来减少成本引入两个新模型。TDM非常嘈杂的变速箱会在每个变更前两头转档。相比之下,TRX变速箱相当光滑,虽然仍有一些错误的中性躲在那里等待粗心齿轮变化。

像杜卡迪,你可以选择一条直线通过硫氧还蛋白上的一个角落里,自行车将举行。虽然它的良好的实践能力在任何角落自行车,TRX尤其如此;得到在节流引擎速度低于4000 rpm将导致自行车困境通过其传动系动力激增。

这台机器似乎快乐的引擎旋转超过5000 rpm。在top gear巡航速度法律欧洲高速公路大双运行在4000 rpm,感觉臃肿不堪,只是其powerband的地方。但是在乡村公路弯弯曲曲的,硫氧还蛋白进入它的元素。一样有趣绕组打开节流阀的角落,听大双排气注意扫射弯角。然后尖叫其刹车进入下一个弯,做一遍。

同时,硫氧还蛋白对轮胎是有点敏感,但冰水z1,被安装在我们的测试的自行车被认为是最好的。前面是完美的,变暖并提供很多信心,尽管,而软前叉。雅马哈似乎一贯的策略拟合好刹车最近的模型,和硫氧还蛋白也不例外。杆上的两个手指之间的线性关系和应用制动力只是被其软前叉潜水向路刹车一点下来。与弹簧预加载和回弹阻尼唯一的外部调整,不同的液体提供的唯一选择拨入前端压缩阻尼潜水。周围,TRX的单一冲击有完整的适应性和工作得很好。

雅马哈的硫氧还蛋白生存杀手的到来从本田和铃木双胞胎吗?它值得,因为我们发现它很有趣的骑尽管30马力赤字。也许是赤字使它如此有趣,随着发动机从未似乎令人生畏。你看不到很多路上的硫氧还蛋白和销售没有壮观,尽管价格低。有传言说雅马哈有自己的采用v型双缸正在开发之时,在后面的房间在日本,TRX的日子屈指可数。如果是这样的话,它会在几年内消失,它必将成为一个狂热的自行车专用,狂热的群主,自豪地拥有一个独特不同的摩托车。

规格:
制造商:雅马哈模型:1996硫氧还蛋白850(1997年不变)荷兰价格:Fl。19995(10800美元)引擎:水冷、DOHC 5-valve双汽缸孔x中风:89.5 x 67.5毫米的位移:849 cc渗碳作用:Mikuni BDST38/2传播:5档轴距:1435毫米座位高度:795毫米燃料容量:18 L称干重:190公斤(418磅)