教会MO -第一印象:1997本田750麦格纳

这一打击家对我来说,就我个人而言,作为本田750年麦格纳是第一个我所骑摩托车,我是一名乘客。确定我见过,坐在其他自行车,但这实际上是第一个运输我某个地方。身心。我最终转向运动(y)自行车,但似乎把麦格纳让我开始考虑它的混合运动和巡洋舰的属性。这是摩托车的安全选择对于那些也许不能决定哪个频谱骑摩托车他们想玩的。麦格纳的崇拜后在其忠实的球迷,和听力副主编,比利巴特尔斯说道,谈论他在1997年第一次骑上自行车,很容易看到为什么,一些修改后,今天自行车仍然很受欢迎。

V65去渡渡鸟的鸟几年后,随着可靠性问题发生的大,1100 cc电动机(V65指立方英寸)。V45依然;然而,它的服装改变了多年来。

“然而,智者言:不要被愚弄。它没有巡洋舰。”

Four-into-four排气很酷,鼓式制动器。今天,麦格纳与VFR750F分享它的四缸引擎,一辆自行车长得到motojournalists(是的,我们太)是最宜居的sportbike。同样被摩托车到处都按誉为世界上最好的巡洋舰,麦格纳提出了我们的预期。我们在一想到就流口水长骑到日落,新管道和凸轮时机甚至更多的扭矩和一个很酷的,悠闲的感觉。

除非你有一个钢铁控制,超过每小时85英里的速度几乎是不可能的,和巡航超过75英里每小时是非常不舒服。我们建议购买Honda-line 132美元的比基尼整流罩。

更积极的一面,我们确实像狭窄比变速箱,固体和光滑,但巡洋舰的齿轮是错误的。高第一和齿轮,你踩在高速公路上五到六大。

我们的下一个旅游杂志的有几个是休闲城市通勤和大道巡航。这里的高,宽酒吧和软座是正确的在家里,但是我们发现新的担忧。

足够(显然)答案是把发动机在低转速,但是这让你只有大约25马力。

恶运的开始后,事情看起来不V-four明亮。幸运的是,有一天,我们有无聊的坐在办公室,去兜风的峡谷。我们发现了麦格纳的家。从我们的中量级和相对蛞蝓巡洋舰测试,麦格纳灰尘。其公司,兼容悬浮吸收颠簸,保持镇静。

请电子邮件火焰头盔。我们说,麦格纳实际上是一个sportbike伪装?不完全是。不要试图把杜卡迪和GSX-R750s挂在你当地的研究区,因为除非他们骑着总鱿鱼,你会最终灰尘或死亡。

因此,看到这辆自行车的潜力,我们想提供一些建议把这稍微有缺陷的自行车变成一个真正伟大的摩托车。一些建议关于麦格纳最近我们测试:不同的凸轮更多的低端。清理与碳化合。失去了塑料。清理组件,散热器。把一个好座位750年阿拉巴马州的王牌。