MO -教会Borile B500CR

永远不要低估一个人的力量决定的。Umberto Borile证明了这个事实。灵感来自已故的约翰·布里顿Borile任务创建了他完美的自行车赛车——一个咖啡馆。然而,在意大利,在Borile的血液增加自己的意大利耀斑的创造。结果是Borile B500CR。在本周的莫特性,教会Yossef Schvetz告诉我们是什么感觉是第一个记者来测试骑明显意大利彻底的英国特色。

2001年由Yossef Schvetz 3月19日

意大利的威尼斯附近,2001年4月26日——这是已故的约翰·布里顿曾经问为什么,所有的东西,他选择了建立一个摩托车。必须记住,这家伙是一个成功的土地开发,架构师和一个玻璃工匠。“因为它不是太大一个项目,”他回答。事实上,想起来了,你需要建立一个自行车真是个好弯管机、车床、铣床和一双非常协调的手。

我看到自行车,两年前,在与其他节目。就好像有人读过我的心灵和我理想的周日早上骑。即使你没有稳定成长的英国单身(像我这样)你会很难抵制苗条的简单和诚实的吸引力,夏普和敏捷公路单与复古装的样子。出于本能,我抓起一个目录和名片,知道有一天我肯定会想更仔细地检查Umberto的工作。

正是米兰秀一年后我决定电话Umberto,看看如何是他的项目进展。事实证明,我不能选择一个更好的时间打电话。

在最好的意大利传统,它是一个有趣的工程推理和情绪化的决定表示与击球铝管。我遇到Borile开始之前许多英里抵达意大利Umberto店所在。这个人住在一个风景如画的和安静的区域只是一个丘陵自然保护区,西南的威尼斯。如此平静的景色在他身边,这是一个很难怪Umberto充满灵感,使他创立他的机器。

Umberto的“工厂”一样迷人的美丽的环境。驾驶方向让我前面一个小自行车经销商。直到Umberto项目真正地他的收入仍然取决于销售ktm此次将为该地区的居民。但真正的珠宝展厅后面的车间面积。美丽的英国经典在所有阶段的恢复;当然,一排排ready-for-installation Borile引擎和一些自己的原型机,Borile B500CR。这样博物馆周围,难怪Borile已经变成了充满怀旧的线。

如果你不熟悉通用引擎,不要担心。除非你紧跟高速公路赛车,毫无机会,你可能听说过。意大利的通用生产世界冠军取胜引擎已经几十年。高速公路引擎知道真正powerband宽,需要电力幻灯片自行车椭圆形轨道,一个60马力在高端市场。唯一的Umberto之前使用这个引擎面临的问题是缺乏一个合适的润滑系统或变速箱。

短英里的轨道,公路自行车往往只有一个或两个齿轮比率。改变润滑系统涉及附件正确的油泵的引擎。创建一个完整的公路上变速箱设计全新的曲轴箱的房子意味着传输以及所有的齿轮和转移机制。的存在证明、高性能发动机部件说服Umberto承担这个重任。

Borile的引擎与外表最终成功新旧混合。引擎的右边有强烈的视觉与著名的Gilera Saturno引擎从50年代而大散热鳍片的提醒,体育英国单曲。但如上所述,发动机的技术是最新的:Four-valve头,陶瓷气缸涂层、电子点火。

框架是一个大的一部分Borile的视觉冲击。在最好的意大利传统,它是一个有趣的工程推理和情绪化的决定表示与击球铝管。或者,换句话说,一个现代的解释如何BSA高仕达看起来好像是今天生产。框架基本上是一个摇篮与下管的分裂在引擎。固定在背上是一个极简主义者(你会听到这个术语通常从现在起)后子帧,一个单筒后悬吊系统和一个铝制摇臂与显著的支撑。那些是什么怪模怪样方管,你可能会问?Umberto回答他的心,“他们添加一些刚性,但最重要的是,我喜欢他们的样子。“Umberto可能是一辆摩托车生产商,但他对他的工艺品也很浪漫。

最小最小的座位,经典的油箱,使整个自行车更少,Umberto开发出一种特殊的排气系统。旁边圆柱形消声器的空气过滤器使减少实际消声器可以结束时排气管最小的合理尺寸。41毫米Ceriani倒叉,单磁盘Brembos和hand-laced铝轮圈硬件列表。这是关于它的。不讲述更多的部分。简单。

在工厂参观后,是时候让一个简短的旋转。Umberto有点紧张。毕竟,我是第一个陌生人骑他的新婴儿。此外,这真的是一个测试骡子,没有完全排序,甚至还没有注册。在这个小村庄没什么担心的,虽然。唯一值班警察知道Umberto很好了。

我把B500CR店,自行车已经令我感到惊讶。这个东西很轻!Umberto注意到我的反应。“二百三十英镑,”他微笑着说。我说,“好吃。这是一个低脂周期。”

通过启动Borile点亮(还记得他们吗?)慢吞吞地工作,定居下来到一个相当快。但是没有什么古董引擎拿起玩油门时转速。发动机响应更类似于目前的喷火越野单身像雅马哈的YZ250F比我1951 500诺顿之一。与第一齿轮,该头部弯曲的道路周围的自然保护区。一旦一些弯曲的到来,我经历过的轻盈转化成一个快速转向自行车。想想你第一次摆动腿好和光变速自行车,只,而不是一组的踏板,Borile有小小的500 cc电机泵你向前。

Borile的拉是很神奇的,低质量和健康的中档得到B500CR速度匆忙。很快,然而,事实证明,测试骡子的短。Umberto玩耍了传动装置却更多。这意味着,在几秒钟内我已经在第五齿轮做接近80的引擎尖叫。但在50 - 70英里每小时的盘山公路曲线,我骑,这是很好。我离开Borile第五齿轮和继续攻击前方曲线就像是世界上最强大的自行车。B500CR的小尺寸,微不足道的重量和僵硬的框架使Borile山路的一个地狱战士。

唯一的大问题,战利品我骑是雨。不是最好的时间来测试抓地的外缘,但尽管如此,在潮湿的道路,torquey和可控的引擎让我感觉比我更多的放松会是四缸的顶部的自行车在这些条件。我也添加到自己更多的精神笔记。巨大的面前Brembo减慢这种轻量级的现在没有问题。骑马的位置非常Ducati-Monster勃起,但在体育运动方面。

但是让我们离开第二个分析问题,好吗?最普遍的感觉而骑Borile是在一个时间隧道,带你去一个时代,一切都简单和更令人兴奋。没有整流罩,没有不必要的装饰品、纯粹、稀释、过滤骑摩托车感觉。当然,性能远不及现在的600四缸的运动自行车,但随后Borile是别的东西。不过,我所有的兴奋无法掩盖这样的事实:Umberto解决销售开始之前有一些问题。这50单打了良好的380磅的体重冷静下来一个的振动。Borile,其微薄的230磅质量少吸收500 cc的发动机不平衡的共鸣。要尝试和不同的平衡因素,在未来,平衡将被添加。

在短的自旋我回到工厂。已经中午了,在意大利,这意味着它的时间关闭商店,前往最近的饮食店,酒,食品,一会儿谈论生活。工作可以等一等。我们点一些好当地的红酒和Umberto继续告诉他一生的故事。在80年代他用来比赛越野赛中获得一些不错的排名在当地事件地区的冠军,但他明白他是一度更有天赋比骑车者作为自行车建设者。一个小商店他打开让他开始他的实验。

之一,他的第一个作品是520年Piuma,一个自行车越野赛/耐力长跑有无数创新的特性,比如一个座位下燃料箱,双梁框架和真实低体重由80的标准。Umberto发送他的照片创建本田研发和自豪地展示了一个本田的来信说他们的兴趣在他的创造。但最终他自己的兴趣转向了更为独特的利基道路单打。他的第一次尝试是说通用汽车引擎,仍以其高速公路曲轴箱。一个单独的齿轮箱,在真正brit-bike时尚,添加和模型显示良好的潜力。在一个旧的制图桌,Umberto新曲轴箱和齿轮箱的图纸生产。“这都是手工制作的,包括图纸。没有涉及到CAD或电脑,”他自豪地宣称。

目前,Umberto正忙着解决最后一个问题之前开始生产第一批50自行车。反应在最后慕尼黑显示已好,已经有坚实的自行车的订单。我们继续讨论自行车一会儿;这家伙真的有40 w石油充电通过他的静脉,但最终,回去工作的时候了。

Umberto Borile真正丰富多彩的字符,它显示了在他的B 500 cr。是的,它是一辆自行车,只有充满激情和浪漫的单缸爱好者将会吸引那些不关心什么是时尚。幸运的是还有人,他们的心,而不是与他们的计算器和会计师在这个世界上。Umberto Borile无疑是其中之一。