教会MO - 2006杜卡迪S4Rs

这个节日版我们每周教会特性,我们求助于2006年,和一辆摩托车很多肯定希望圣诞老人把他们:杜卡迪怪物S4Rs。在这一点上,杜卡迪已经发现从发动机成熟的超级摩托和塞在怪物底盘是成功的秘诀,和S4Rs也不例外。尽管999年可能不是916年的继任者杜卡迪,其引擎还是恶激动人心的事,它的使用在怪物修剪不令人兴奋的。激动人心的如何?再一次,这是Yossef Schvetz要告诉你。一旦你完成阅读的故事,一定要检查相片画廊更多的图片。

Brrrrrr-ing !
Brrrrrr-ing !
“是吗?”
“这是杜卡迪吗?请递给我的公关部门。”
“是吗?”
“那么,我有一个S4Rs做道路测试还是我不?”
“Mi raccomando !”

我听到公关官员说线的另一端,在意大利街头说话的意思是:看你的屁股!“我不希望看到任何超速罚单,我办公桌上的东西,所以非常小心这个。”

你说什么?我的意思是,在过去我骑更强大的杜卡迪,就像999年,STs和我做了长时间旅游,你的名字。它只是一个大怪物;有什么故事吗?

这个故事很简单,知道人的摆动腿在一个邪恶的大口径裸跑了。这些坐- - - - -请求- 100 hp-plus婴儿有可能把甚至热情的修女变成一个不计后果的流氓,让她像一名逃出来的精神病人。无论多么文明,你一个顾家的男人怎么可能在你的日常生活,你可以预期主要混乱每次你跳上这些东西之一。以前liter-sized怪物已经严重心理工具,所以你可以想象的那种精神失常这最为坚决,130马力Duc可以引导你。

所以它的权力,权力,权力的时间。这可能是一个好标题这怪物的道路测试,但那只是故事的一半。这也是有史以来最大,最好的完成,和最好的组件。最好和最“杜卡迪的怪物。几乎SBK规范Ohlins sex-hydraulics,径向Brembo这前后,美味Marchesini钢圈用y形的辐条,大量的碳纤维覆盖,一个双锥车把,梯形油冷却器,弯曲的散热器;我必须忘记一些其他细节。900年13年后第一个怪物见天日,杜卡迪终于拿出一个真正的锐意进取的版本,各种各样的最后一版。

的原因可能不是那么明显。在意大利裸体公路赛车类,Aprilia Tuono赛车,基本上全面RSV1000工厂无整流罩,被打屁股996 S4的屁股在过去的几年里。作为一个类Superstock规则下运行和升级的余地不多,杜卡迪只需要提出一个全面的版本,一个开箱即用的赛车捍卫怪物的荣誉。

最后一个怎么样的轶事这怪物的卑鄙吗?关心让一群throttle-happy记者这样vandalism-inducing工具在公共道路上行驶,杜卡迪选择模型的在赛道上发射,fairing-less摩托车相当罕见。这是足够的警告吗?遗憾的是我没有在专属贵宾发布了一边,事实证明,我可能是第一个记者测试S4Rs在公共道路上行驶。这可能是一个同系化反应特别的但是谁说,它也无法使用恐吓几个老太太或婴儿手推车吗?我对还是我说的对吗?

为了给怪物一个更好的机会在赛道上和街道,999年代testastretta引擎被称为义务而不是996年117马力引擎正常S4R。S4Rs状态的调整,它提供130声称rwhp, 140年的999略有下降由于更加严格的airbox(我说)和稍微温和的调优(他们认为),但它仍然是正确的,999只是一两年前。一个不错的功能从更高规格的999是深油底壳,同样,暗示种族和wheelie-ready态度。

就很难不注意到这个“最佳和最”版本采用新的泥土追踪发现S2R我们测试在密苏里州的几个月前,单面的施温格,高级双消音器堆放对额外的地面间隙,和粗短footpeg衣架。与空气冷却1000 cc的怪物也采用新外观(和改变它的名字S2R 1000),只有620年和695年新入门级怪物与正常的摇臂和保持老看两边低矮的双胞胎消音器。

毕竟这些警告我差不多准备好了一个地狱的一程。几分钟的事实证明我已经过度担心。杜卡迪双胞胎已经将越来越多的文明在过去的几年里,这S4Rs引擎还甜。相比,这是一个完全不同的动物原916 -动力S4我测试了密苏里州大约2001年。引擎已经连100马力和改变,但相比我现在有我的两腿之间的振动和活泼的事情。

像我觉得999年05′,S4Rs testastretta Japanese-esque供应水平的平滑度和礼仪当快步在一种放松的方式。2000 - 3000转速显示,给它一点油门和韦伯公司汽酒喂大油门身体完美的混合物。没有咳嗽,没有溅射,只是一个超级干净的拉。

最初的好男人印象并不局限于引擎的感觉。双胞胎消音器是极其安静的,失望的,即使暂停是另一个惊喜。说这是讲究Ohlins东西;人们在街上给我钱,所以我让他们舔43毫米钛氮化金管清洁。朋克。后方休克是鸡肉的不错,但没有访问,如果你接近试一试你就会发现一个碳纤维预加载锁定螺母。这样一个生动的液压阵容我一半期待一个真正的骑在每个小城市风格肿块但结果,与原设置,暂停感到柔软和容易,尤其是前端。

Brrrrrr-ing !

“喂?Hello-oh吗?这是杜卡迪吗?请递给我暂停部门!人吗?你悬架优化关税给一个退休的人还是别的什么?我的意思是,duc熨烫了已柔软,不是吗?”

哦,有强大的下降。然而,如此优雅的背带裤,软仍然意味着极其控制骑。很惊讶这种高超的叉使一切检查即使吃掉所有的叉方向变化的速度旅行。在短停在家里,我设置sag-which太soft-close调节器通过几次点击两端和已经好悬崇高。

我是一个好男孩到现在,S4Rs没有咬或放松一下。只是我们不是聚集在这里对于一个年轻的诗人阅读活动。有两大孔节流机构与蝶阀坐在我的双腿之间,正在等待我的命令摇摆到全开的位置和饲料的100毫米蛞蝓大口的混合物。我有温暖的感觉对他们来说蝶阀,他们真的不想站在任何人的路径,所以让我们看看会发生什么当我们扭转90度在第一个齿轮。

,时钟面板是令人不安的接近我的头盔面罩在一个没有汽车的纳秒甚至超过5000转速。顽皮的,淘气的。在第二档,前轮仍然出现在一个瞬间,只是更多的受控制的方式。把它固定在8000,事情变得非常模糊和混乱。路去了哪里?我只看到蓝色的天空;第三齿轮。前面的触摸;最后一些秩序混乱。

130马力可能不听起来翻天覆地的这些日子,但是电机的纯粹的繁重和短杠杆意味着这个怪物的方式加速到150英里/小时的还有是最好的新1000 cc supersport工具。现在我的胳膊严重将摆脱我的肩膀和脖子的肌肉紧张到了极致。都是关于怪物的方式得到的速度,磅推力,读起来像喷气式战斗机的规格表;999厂供应一些严重的推力。从4000 rpm开始有引人注目的驱动器,在7000年上升到9500,峰值扭矩为7500。你也可以超越9000年,发动机有很多over-revving范围内,约有10500。我想这将是一个有用的特性在跑道上以节省齿轮变化拉开始在五位数锥形rpm。

我通常采取裸体的中量级黑洞亲爱的航道del Penice路。测试S2R 800的时候,我发现77年的马的紧张和粗糙的道路的完美匹配。S4Rs的声称图S2R几乎两倍的力量,我需要找个地方更多的流动和快让这个东西把。对一些开放的路上马尔彭萨机场附近的道路,我很高兴发现与裸体GSR 600我测试了几个星期前,怪物的更舒适的巡航速度。

说GSR 600,我只是觉得太拥挤的能够从风塔克。另一方面,怪物,稍微的奇怪组合canted-forward躯干和supersport-like footpeg位置让我尽情地吃更好,保持相当高的平均速度。以每小时100英里的速度的引擎在肉的部分扭矩曲线和节流增加了很多英里,唯一的麻烦是可怜的比基尼整流罩,剧照襟翼高速相当严重。

我到达犯罪现场,而新鲜,开始解决道路运行提契诺河旁边。我可以打开油门,刹车,然后气再一次,我应该。这个怪物是如何的绑定,我听到你问吗?初始咬不强大,但我不断增加的压力杆(只有两个手指)我发现,一定是有人建立了一个无形的混凝土墙在路中间。更好的知道你的刹车,意味着radial-mount Brembo卡钳在这个怪物会匆忙你的眼球,同时仍然提供完全控制和感觉。赛车级的东西,好吃。

在处理这个怪物就不足为奇了。像往常一样duc、特别是怪物,这不是最快的东西去低角度。感觉有点“坐”后轮,好像应该少耙。应对车把输入非常线性,informative-only略低于在疯狂Aprilia Tuono-so只是给S4Rs额外毫秒自行解决,你会没事的。

拉伸此怪物时,有什么阻止你使用所有的米其林轮胎必须给飞行员力量。高级排气系统解决了旧地面间隙问题,它允许您使用所有可用的控制,至少在街头骑。

Ohlins悬架两端保持一切都在严格的控制下,即使下降和疙瘩通过S4Rs的车轮下。这些阻尼器小关心所有的爵士乐有禅意的沉默而转弯,让你享受驾驶的中立。

我突然转弯冥想结束我每次在顶端打开煤气。几乎在每一个齿轮有即时开车,如果你碰巧高于6000 rpm。打开节流阀在这种愤怒或转速,你最好希望自己“祝你飞行”,因为你会得到匆忙到下一个角落。这么文明的怪物可能会回应残酷的要求时,采用v型双缸脉冲挖之时,轮胎在停机坪上,推动整个情节硬而导致酒吧去光和摆动在拐角处的退出。

后来我最终在一些较慢的道路;一个荷兰式的水运河两岸和极其狭窄。我不想关闭油门了但是我想结束一天游泳,也不太冷。在这些苛刻的条件,60英里感觉120快清洁工一样可怕,但怪物再次显示了其温柔的一面。我只是保持引擎低于5000 rpm,用我所有的浓度保持绕组内的自行车12英尺宽丝带。这是一个有趣的一天。尽管S4Rs活泼的意图,这疾走远非一个狭窄,集中工具;它可以是一个真正的猫咪当被要求。

后发现了S4Rs适应礼仪我决定骑着它在我工作一周的所有权。虽然在一开始,感觉有点像亵渎S4Rs似乎乐意效劳。日常使用问题?离合器杆仍在停和走没有多少有趣的交通;它太重了。我不能理解为什么安装了新的mechanically-assisted离合器设计只在较小的620 cc的双胞胎。指导锁定角裸体自行车仍垃圾。这两个问题都被怪物问题,因此可原谅的一半。

几乎不可原谅的是坦克能力,或者说缺乏。当我收到自行车黄色燃油警告。不知道多长时间一直这样,我立刻拉到加油站。有趣的…只有2.5加仑,但谁知道有多少的储备。我零里程表和继续。在65英里(是的,你读右)光再次出现。现在真的很奇怪…我骑95英里的速度里程表电动机停止!我干涸!

幸运的是有一个加油站附近,我把S4Rs,油箱和…。是12.8升进去,MOridians 3.4加仑。当你有130马力的连接到你的右手腕,一个勃起的乘坐位置,给你完美的视野和闭锁装置之母你甚至不问问自己“为什么不”,最终骑总像娘们大多数(如果不是所有时间。我想这就是杜卡迪的公关官员警告我。

例如,当我开车离家有一个快速的诈骗,旨在减缓交通住宅区内。当我努力,没有人可以把它在60英里每小时而拖我双方的靴子。这S4Rs感觉所以排序,即使在寒冷的早上轮胎我觉得模仿特洛伊Bayliss蒙扎的诡计,他把球风格。是的,这是非常愚蠢的我,但感觉好做S4Rs。

如果这听起来像一个非常有趣的杜卡迪骑,然后你读对了。我甚至会让自己说这是有史以来最令人兴奋的Duc。高要求,我知道,我知道,考虑诸如150年惠普999 r SBK同系化反应特殊或143 hp 999年代在杜卡迪的目录。但是这些整流罩和夹式踏是为了做他们的事情在截然不同的环境中,令人兴奋的你与他们在120英里清洁工不单存在精度和惊人的你以惊人的圈速。然而,这个史上最棒的怪物让我兴奋在一个非常不同的级别,肠道,wheelie-ing和stoppie-ing水平。

求你锁定后轮接近过马路等红灯,它说服你做这些完全淘气的事情虽然看起来像一百万美元:质量刚从每个角落渗出杜卡迪。不仅仅是惊人的组件;很难有一个明线织机,裸体自行车相当的壮举。别忘了,虽然这是一个赤裸裸的,它仍然是一个自行车,你可以采取一个电路和做奇怪的种族或跟踪一天,然后就回家。是的,不是便宜15000美元在910 MV Brutale / Tuono赛车领域,成本比任何1000 cc supersport-yet这S4Rs有什么回馈它的骑手是无价的。