MO教堂:2001宝马K1200LT Vs本田金翼

自1975年推出以来，它一直是一款不公平但仍然舒适的油耗车，经过多次修改，使其领先于竞争对手。最近，它正在接受彻底的改造，这是之前或之后任何一辆旅行车都没有经历过的:本田赛车团队的工程师们被召集来制造这款新自行车GL1800它甚至更有能力驾驭州线，同时还能像去年的冠军宝马(BMW)那样在曲折中保持镇静K1200LT。

K1200LT的设计目标与GL1500相同金翅已经变得如此舒适的统治——然后再把事情向前推进一步。从理论上讲，这款基本的平台拥有与本田在前几年吸引忠实粉丝的所有基本装备。但它通过不同的方式达到了同样的目的，这是一个典型的精心安排的一揽子计划。

“无论是在基本设计上，还是在动力输出和输送上，这两款自行车的发动机都有着惊人的不同。”

下了我们的宝马车K1200LT在飞往俄亥俄州的飞机上，在Wing的媒体介绍会上，我们已经准备好了所有的工具，在我们真正把两辆自行车放在一起之前，我们可以在心理上进行一些比较。我们只需要在俄亥俄州的山上走几英里，就能知道，当我们回到加州时，我们面临着一场升级的战斗。

在我们从俄亥俄州回来后不久，我们收到了一架金属蓝精灵蓝(本田称之为“珍珠蓝”)的翅膀，它有所有可用的装备，除了加热控制还有一些各种各样的铬块……

这就引出了第一点:为什么像这样的自行车没有加热把手呢?当然，它们是一种“选择”，但当你已经为一款装备不错的机型花了18美元时，在朋友中间多花100美元又有什么用呢?宝马凭借它的加热控制这是标准设备。好吧，我们先退一步。

的金翅和宝马都有可能让你考虑再也不开车了。他们是快速和舒适，似乎结合了汽车和摩托车的所有最好的属性到一个包只有三分之一的典型的笼子大小。宝马基本上就是我们去年测试过的那辆车。然而，这并不是一件坏事，因为它相当迅速地取代了本田的宝座。

正如我们在本田的新闻介绍中发现的那样，最新的“机翼”占据了旧的机翼，并向前走了几步多。由于在位移上有相当大的颠簸，功率增加了，由于重新工作的悬架和巨大的双梁铝框架，处理得到了改善。这款自行车的外观也得到了姗姗来迟的重新设计。

欢迎来到新千年，伙计们。并排，KLT看起来有点圆像鲸鱼而本田看起来，好吧-它仍然看起来像一个金翅。不过，这款车比它的前代车更圆润，有一个看起来像肥皂剧明星的小鼻子，后端看起来像雅阁，又像索菲亚·罗兰。想想索菲亚那辆圆润的车，但上面有闪烁的灯光和经销商的车牌。

宝马的外形将袋子整合得更好一点，将它们塞进去，并将它们与车身结合得比本田更紧密。存储空间在两辆自行车是充足的，与点头去金翼一点更多的存储空间。至于进入和出口的齿轮去，本田仍然有优越的系统。站在自行车的后面，一只手可以很容易地打开任何三个大的存储隔间翻转适当的杠杆。

机翼也有一个很酷的无钥匙进入的后备箱，但让侧袋关闭坚实可能是一个痛苦。它们可能是关着的，但你面前的电子显示屏却坚持说它们没有关着。虽然不是什么大事，但还是很烦人。

相反，当你合上宝马的包时，你知道它们关得很牢。事实上，整个包系统上的宝马有一个更坚实的感觉。然而，宝马包的一个争论点是，六盘转换器在右边的鞍包中占据了相当大的一块空间，否则可以用来放衣服。在这方面，优势仍然属于本田。这给我们带来了更容易使用的问题。想要提高挡风玻璃？KLT在左侧控制面板上有一个小的双锅开关。向上推，挡风玻璃上升，角度更陡。

在本田汽车上，你需要靠边停车或打开巡航控制系统，同时把你的手从杆上拿开，在抓住整流罩本身并把它拉起来之前，翻转整流罩两侧的一个杠杆。降低宝马的整流罩只需要在向下的方向轻按一下按钮。那辆本田?翻转同样的杠杆，提高挡风玻璃一路走到顶峰。现在你可以把它推回去。叹息。给狡猾的德国人一点优势。

相反，本田上的预负荷调整可以在半飞行中完成。左膝旁边的面板上有一个漂亮的小开关，可以在14个位置的过程中增加或减少预载荷。还有一个两个位置的预加载存储器，可以很容易地设置为单人或双人或单人但加载-贝弗利hillbilies风格。

这与旧世界形成鲜明对比，在宝马的座位旋钮下。两种方法都很有效，只是其中一种在停车时更容易到达。在路上，这是另一个双重手段达到同一目的的故事。例如，本田的低速性能要优越得多，而宝马是本田做不到的高速卡车。

相反，本田让停车场操作远没有宝马让人觉得那么令人生畏。在这里，德国自行车唯一可以宣称的优势是骑手可以拖着后制动在紧凑的u型转弯独立的前粘合剂，这是连接到后方的本田。

两辆自行车上的马达，无论是在基本设计上，还是在动力输出和输送上，都有着惊人的不同。本田的六缸发动机绝对胜过宝马的直列四缸发动机。它甚至在最低点比KLT的电机在最高点产生更多的扭矩。你可能想再读一遍这句话，因为它给人留下了深刻的印象。同样地，翼翼的马力也更大，从右手流出，就像爱尔兰酒吧老板流出的威士忌一样。那就在本田这边吧。毫无疑问，与去年相比，这是一个很好的变化。

“在这两款车中，宝马的燃油经济性更好，这并不奇怪。”

在开放的道路上，它可以产生大约300英里每箱，这是一点过去的翼可以召集甚至从一个几乎半加仑大的燃料容量(包括储备)比KLT。在整个自行车的范围内，然而，我们必须给人体工程学的优势，以翼，特别是在两个旅游是社交礼仪上必要的。飞行员的住宿很好，很宽敞，座位提供了很好的背部支撑。与此同时，乘客还不如睡着了。事实上，他们在很多场合都这样做了，因为他们太舒服了，太娇惯了。真的很像车。

当道路变得曲折，只有自行车，骑手和道路(我们认为应该是)，宝马有机会闪耀。KLT有更大的转弯间隙，更好的刹车(当然，它们的减速吨位更小)，感觉更稳定，更容易左右摇摆。出了弯道，本田将以其惊人的动力慢慢赶上宝马。宝马的驾驶员如果想把本田甩在后面，最好学会经常换挡，让动力源源不断。在两辆自行车上的音响系统也不同，与点头去本田。尽管控制系统有点混乱，但一旦你熟悉了周围的道路，事情就有了意义，改变电台、cd和音量是直观的。宝马的质量在低速时稍好一些，但本田的系统在速度上升时得到认可，宝马的质量相对较差。

再一次，虽然，本田的后扬声器是一个很好的触摸，应该是标准设备，因为是宝马的情况下。这样的话，他们会让你多花几块钱的。在一段又长又直的道路上，吃英里不仅仅是分散注意力，而是整个骑行的意义，Wing是你想去的地方。它再次使宝马黯然失色，成为新千年州线连接器的首选。不过，宝马车主不应该担心。他们的东西都很好K1200LT,无论如何。

这两辆车在任何方面都不差，只是新款本田在大多数情况下更全面，更容易使用。这一点很重要，无论是在城镇周围，大量的扭矩帮助事情前进，还是在开放的高速公路上，优越的骑手和乘客的舒适度对你来说都不是什么负担。这才是最重要的，不是吗?当然，对某些人来说，乘车就是目的地。但即使是那些铁杆乘客也会承认，在几个州界和时区之外的酒店吃饭时，感觉神清气爽、神清气爽，享受了这一天的骑行，而不仅仅是忍受它。为了做到这一点，翅膀再次成为关键。