教会MO - 2000本田黄金翼vs 2000宝马K1200 LT

密苏里州本周教会的功能,这是一个战斗的两个球状的观光客能够绕圈不流汗。年:2000。自行车:本田的经典GL 1500枚翅膀和宝马的K1200LT。旅途:发现所有的南加州。这是一个激烈战斗自行车闪亮的在某些领域和摇摇欲坠的。然而,最终获胜者偷走了我们的心then-MO员工。读下去,看看结果。

他们与长腿和巡航控制脂肪!
员工,2000年3月22日

洛杉矶,2000年3月22日

认为自己是运动的许多车手自行车迷放慢一点,学会享受更多的这个国家不仅仅是角落的尖顶的30英里半径内他们的房子。

同时,他们开始把他们的重要他人,为了家庭和谐,这常常排除了任何和所有核心运动自行车和叶子很少运动观光客可供选择。输入两个最好的盛装,spend-it-if-you-got-it, go-straight-and-far摩托车,金钱可以买到:新的宝马K1200 LT,本田金翅膀。

燃烧时舒适躺椅的英里,直到现在才有一个真正的选择:本田GL 1500枚翅膀。机翼是基于一个平台,已经存在了25年的一部分,在这段时间已经被提炼成通常被视为终极长途游览车。黄金翅膀还没有看到太多的竞争——直到现在。

的骑

我们旅行开始匆忙上下班远足从洛杉矶办公室可怕的i - 405圣地亚哥,我们过夜的地方。我们第二天骑了805号公路,然后在79号高速公路到圣地亚哥县山区,过去湖Cuyamuca朱利安,会于长滩举行一个风景如画的旅游陷阱以出售任何苹果。由于其大小和高度,朱利安略有高山的感觉,尤其是每年的这个时候,当空气清新凉爽,气温寒冷,由初露头角的叶子和挥之不去的早春的感觉在空中。

我们继续通过两个170英里曾带我们棕榈泉,在商业区饱和i - 10大道和洛杉矶结束一程,发现了许多好的和坏点关于每个机器。

评估每一个自行车的利弊我们把许多英里每一个自行车在城里,在当地道路,然后伸展他们的肺,自行车都装满行李和女友(有时同一个)和驶出小镇。我们做了一个通宵,包括从长公路延伸至15英里uber-twisties在山上,所有为你和我们的评价享受。

王翼

本田黄金翅膀是许多摩托车爱好者认为是全国最舒适的摩托车骑。在过去的几年里,他那辆本田已经收到许多升级保持领先竞争对手,但最近机翼已经一些实质性的,机械的变化。

翼仍由两个阀门,SOHC, 1520 cc,液体冷却的,水平对置6缸发动机也双打作为本田的瓦尔基里的发电厂(包含热凸轮,六个汽化器以及固体valve-adjusters)。电机的位移来自71 x 64毫米孔和中风,和膜片式气缸是由两个36毫米,简历化油器,空气通过温控阀组。压缩比是9.8:1,所以如果你发现自己在一个第三世界国家,liquid-fossil-stuff他们叫“石油”应该没问题。

悬挂在机翼上的41毫米与5.5英寸的旅行和双叉后方冲击提供4.1英寸的旅行。自行车是温柔但不牺牲不断打滚后每一个肿块。不过,这既不是一个古老的凯迪拉克也不是一个新的凯迪拉克,。当事情变得比一个扭结在主要公路弯弯曲曲的,金翅的底盘开始弯曲。暂停调整很容易因为删除叉帽揭示了air-assist施克拉德阀门,调整压力。后方冲击压力调整通过电动压缩机,右边有一个小的控制面板内侧压力显示在LCD读出整流罩。同样的压缩机可以用来填补扁平轮胎,前叉或其他,只要你有可用的空气软管。

油量在这个自行车是6.3加仑。放在水箱是一个舒适的座位,离地面只有29.1英寸。声称对这辆自行车是not-so-svelte干重819.7磅,从速度和双盘前面拖下来一个后方磁盘,所有三个由dual-piston卡钳挤压。刹车能够处理一般的责任但当速度上升,你要求更多,他们显示一个感伤的感觉在杠杆。

重型,forced-air-cooled交流发电机产生足够的电力来驱动low-mounted开车灯,CB无线电,driver-to-passenger对讲机和音响系统,虽然是80年的寻找,曲柄大声的声音。

强大的交流发电机是一个很好的联系,因为它允许您添加尽可能多的配件可能找到的地方螺栓。毕竟,当你最后一次看见一个完全股票黄金翅膀?(泰迪熊绑在树干不计数)。

大型挡风玻璃向上或向下调整2.5英寸,和六个可调整流罩喷口有助于保持骑手冷却热的天,晚上两个通风口帮助温暖你通过发动机热量。金翅膀的车身几乎完全包含发动机和排气只有chrome阀盖戳。热空气路由下摩托车,远离驾驶者和乘客。挡风玻璃是有效的速度和允许乘客和骑手光滑,buffet-free旅程。挡风玻璃的整体调整过程很简单,但K1200LT相比,明显是过时的。

金翅膀的一个方便特性是中央位置,综合锁定系统的躯干和大腿。坐落在树干下的三种手段打开一个特定的行李舱。这是应该加强造型,安全完全隐藏门闩和消除所有但一个中心锁,但我们认为这是一个讨厌有时必须站在自行车后面,惹一个杠杆打开两英尺远。不过,行李系统工作良好,多年来一直精炼,所以它从来没有任何重大投诉的目标。我们欣赏的另一个功能是将软与硬包行李。这柔软的行李特别设计适合三个硬包在自行车上。所有你需要做的就是东西这些软包你们的心的内容然后再将他们各自的硬包。

翅膀,德国的风格

宝马一直生产自行车运动的顶部,参观图腾柱,但他们luxo-tourer K1100 LTs经常被视为一个K1100 RS与一个大丑,补强整流罩。新K1200 LT旨在改变这一切。

这个“flyin砖”引擎运转好,感觉更像一个稳重的运动自行车而不是大幅旅行机器。提供很好的力量全面,对于一个真正的旅游机,大部分的魅力是有点太高了位于权力乐队。这台发动机有一个更多的个性和性格比金翅膀的由于它使权力和嘶哑的排气注意回荡的人造消声器小费。框架在K-LT chill-cast铝做的,与宝马的独特Telelever前端旋转集中在主框架。Telelever前端几乎消除了闸潜水并提供四英寸的旅行而Paralever轴驱动的屁股后面提供了5.12英寸的旅行。

这辆自行车的座位高度是30.3英寸(或者是31.5英寸可调节座椅高度取决于你的偏好)和它的一个很好的工作你直立坐在舒适、鞍型座位。驾驶者和乘客都休息,使长时间承受,如果不是很愉快。司机也有能力调整离合器和制动杠杆以他/她的偏好。

周围的宝马six-disk CD播放器是最好的(它将直接从他们的汽车),但演讲者还可以更好。在音频的质量比机翼,在高速公路上行驶的很难听到你的曲子在风的咆哮。也没有rider-to-passenger对讲机的黄金,但至少有电源插座为司机和乘客,使电动背心时一个不错的选择在寒冷的游乐设施标准加热控制是不够的。

称干重788磅,宝马重量少担心其64.3英寸的轴距之间。不过,宝马是配备了一个反向系统类似于黄金翅膀,同样欢迎。两个自行车,宝马的系统似乎工作以来最顺利本田偶尔需要隐藏之前点击齿轮。

宝马电气问题

我们有经验的电气问题宝马K1200 LT-I时;在电子包开始出血力量甚至当自行车关闭。这让我们每天早上放完电的电池。短期修复包括跨接电缆和金翅的电池,一瓶超强酸和一些低俗的字眼,虽然词似乎没有那么有效跨接电缆。

我们最终必须断开电池的负领导只要自行车坐了超过几个小时电机未运行。这使得一些高温拍照的很慢,但宝马从未暗示达到沸点或融化任何由于电子短。宝马的电动小魔怪过去,和鬼魂仍萦绕我们的测试的自行车。

延缓这个庞然大物,宝马的LT ABS-II防抱死制动系统。我们通常反对ABS,但是系统工作非侵入,这是一个真正的安慰在恶劣天气或许多ill-maintained道路你可能会发现在美国的县。双305毫米浮动前磁盘和单一,固体285毫米盘在后面做一个很棒的工作,把自行车从速度,即使没有ABS的帮助。这些刹车拥有权力和觉得远远超过本田。我们唯一的抱怨是吵闹的后刹车,听起来像钉子拖着黑板。

与本田的硬包系统,K1200 LT的袋子对每个杆包。有些员工喜欢这个黄金翅膀的安排。上面案例将吞下两个全罩式安全帽容易,有足够的空间包两侧的衣服,虽然右包含CD播放器。袋是典型的一流的宝马项目,使本田的单位相比之下显得脆弱的和过时的。其他设施包括一个内置的化妆镜,以及一个小灯下面的盖子顶部的袋子。

你骑什么?

虽然针对基本相同的人口,这两个自行车是像珍妮弗·爱休伊特和Janeane Garofalo不同。每个自行车心甘情愿地舞蹈跨越州界,但每个移动到自己的节拍要求不同类型的骑手跨越它。

只要坐在黄金翅膀和感觉自行车解决你的体重下,很容易破译这辆自行车的意图。悬挂软,couch-like觉得线索你如何将是即将到来的旅程。当你栖息在宝马和感受Telelever悬挂使事情相对公司你知道这辆自行车不仅仅是能够通过坦克燃烧气体完全的舒适,同时保留k系列的可靠性,提醒你的运动血统。

一旦速度超出了人类的平均步行速度增加,自行车藏自己的体重非常好,不过,在低端的速度谱,金翅的分量是更容易管理。

这是毫无疑问的帮助下较低的座位高的本田,因为乘客少于32英寸内抱怨高大笨重的宝马的感受。速度计的另一边,K-LT无疑赢得了逍遥法外,山路冲刺部分的测试。

同样的动作在本田导致骑手和乘客的一些可怕的时刻。虽然大部分的这是由于悬架设置不同的理论,也至少底盘刚度的差异的结果。当然,无论是机器是适合公路旅行速度升高,严重的过弯加载,但宝马感觉更坚实。

至于长途公路附近或限速嗡嗡作响,这是大多数观光客花时间,点头去黄金翅膀;其座位允许高度骑手和乘客移动和调整地板使长途客运的苦差事。电机的元素和底盘和悬挂缺点阻碍本田其他地方不太担忧当路长而直。K-LT将轻松跟上机翼一整天,但对于一些乘客舒适提供宝马车手摔倒长途本田的有点短。

对于我们这些在密苏里州的像个小香料在我们的菜,宝马提供部分恰到好处,而本田看起来有点太预包装的味道和我们乞讨本田的黄铜建立x翼。员工争夺的宝马时选择骑自行车去摆腿,所以K1200 LT是我们新的长途旅游冠军。你的口味可能需要不同的东西,但在莫,机翼不再是国王。

规格:

绝妙的图表