教会MO - 1997 Bimota 500 V

大家好,欢迎来到教会的另一个部分。每个星期天我们将回顾莫库的故事,或许被遗忘,值得复兴。为此,我们的第二周,我们致敬1997年Bimota 500 V之一,去年在美国本土生产二冲程摩托车销售,更独特,因为技术的采用和崇拜后它仍然喜欢。现在,这里是科林MacKellar的故事一个骑摩托车的多个模糊模型。

明年初将写进历史书一个里程碑系列生产开始时第一个二冲程摩托车10多年来满足环保局要求美国所有50个州,和世界上其他地方。和一辆摩托车。Bimota,世界上最独家的运动自行车的构造函数,将释放500 cc二冲程采用v型双缸,之时,剃刀边缘race-tech制服。这辆自行车将运动选手的脉搏率赛车过载之前,他们甚至就职。由于很明显会争夺最终体育机器的称号。

Bimota花了六年时间发展这个宏伟的机械,并不奇怪因为研发部门从来没有超过单一图人员编制。传统Bimota从远东工业同事借了发动机,用制作精美的框架和车体。最近Bimota模型增加应用程序的燃油喷射发动机,这一直是试验场的发展直接注射二冲程发动机。

最初起源于赛车,Bimota希望开发的引擎使用GPs,鼓励辩论这项运动早在十年内禁止四缸配置。幸运的是,我们所有人的投资开发一个完整的新自行车GP赛车被迫改变方向,导致街道的即将到来的机器。

兴趣二冲程发电厂已经广泛在摩托车和汽车工业在过去的10年里,新一代的发展引发了喷油器和澳大利亚公司的轨道。新系统提供了燃料的雾化粒度,使他们的应用程序在二冲程发动机的实用性。双杠发动机感兴趣的汽车工业由于其简单性和高功率重量比,要是他们不那么脏和燃料效率低下。这些现象都是由使用新鲜的二冲程原则,富油摄入空气清洁或清除废气的汽缸。调谐排气系统尝试阻止这个电荷的逃离出缸废气,但是还是很多。直接注入燃料,这不再是一个问题,可以使用空气排出废气,和喷油器只火目前排气港口已经关闭。结果是干净的尾气,未燃烧的碳氢化合物,和un-polluted清洁新鲜充电等待下点火脉冲的大爆炸。二冲程天堂。

好得令人难以置信,对吗?嗯,只是一点点。本田尝试一些燃油喷射NSR500 GP机器在1993年,但它是那个赛季后下降。令人惊讶的是他们选择直接注入到曲轴箱模拟操作的化油器,结果发现了类似的性能化油器。这可能被迫在很短的时间,可在发动机将燃料雾化13000 rpm。不均匀或不完整的雾化会导致不均匀或不完整的点火和更低的功率输出。Bimota由于引用最大功率发展在9000 rpm和发动机转速的差异可能只是足以消除这个问题。有趣的是,新本田NSR500采用v型双缸赛车之时,提供的最大功率135必和必拓在10250 rpm,抽运航空汽油通过传统化油器。

燃油喷射系统的具体配置Bimota尚不清楚,但似乎他们选择清除废气通过曲轴箱注入新鲜空气和传统二冲程传输端口。簧片阀仍用于调节空气进入汽缸的流动,每个汽缸提供通过一个单独的芦苇。有六个港口和转移三个排气港口,当代的双杠发动机常见的配置。燃油喷射系统将连接到发动机管理系统,检查的许多因素影响燃料注入,包括气温、水温、废气温度和airbox压力。

另一个主要贡献的清洁废气由于是使用主轴承、变速箱油润滑而不是依靠常规的双杠发动机的燃料/油雾。气缸和曲轴润滑仍由二冲程油,下小画廊流入的核心引擎。两升的油箱分区的油箱需要非常罕见的补足。

机器的赛车遗产很明显,液压式干式离合器和6速变速箱侧载盒式将派上用场,如果你想要改变你对你最喜欢的一组曲线齿轮。框架遵循Bimota椭圆轮廓的偏好合金管道、Ohlins后方休克和46毫米Paioli完全可调前叉。碳罐排气注意保持低调和碳纤维也用于座位。Brembo光盘,Antera合金车轮和米其林轮胎Hi-Sport径向完成大范围设备的列表。

跟Bimota人员在最近IFMA显示在科隆,他们明确表示他们想尽快投产,并希望的初始产量500辆。这可能看起来不是很多,但当你考虑到去年Bimota生产不到1500辆自行车,它代表了一个巨大的一部分操作。进一步审问透露,自行车是真的没有准备好节目,直到最后一分钟,和规范表之间的一些矛盾表明它可能尚未准备全面生产。另一方面,现在的项目有据,Bimota将希望尽快开始生产开始收回的巨大投资他们在新的引擎技术。

Bimota他们声称有一个简单的口号是——他们所有的核心研发工作Tecnologia戴尔'Emozione。20年来第一次川崎动力KB1生产自行车,Bimota与情感的摩托车起到了破坏世界运动自行车的社区。500 cc由于自豪地携带这一传统到最后的十年。规格: 引擎 制造商:Bimota模型:500 V - 2拍子Iniezone Elettronica引擎:液体冷却的,二冲程V-twinBore x中风:72 x 61.25 mmDisplacement: 499 ccCompression比率:12:1Carburation:双胞胎injectorsMax力量:110马力@ 9000 rpmMax扭矩:9 Kgm @ 8000 rpm 底盘 框架:铝合金管道与椭圆形cross-sectionWheelbase: 1340 mmRake: 23°小道:89 mmFront刹车:Brembo双重discsRear刹车:单一discWheels: 3.50 x17面前- 5.50 x17后方 维 最大长度:1940 mmSeat高度:790 mmFuel容量:20 LClaimed干重:< 150公斤