Canbus和摩托车

如果你好奇什么技术你可能期望看到未来的摩托车,看看今天的汽车。从防抱死制动系统,牵引力控制系统和可变气门正时,几乎所有的技术我们色迷迷的在今天的摩托车起源于汽车20年前。或者更多。现在的涓滴效应,技术就是这样,即使你的基本的通勤车已经包含它。

另一个例子的涓滴科技我们开始看到今天的摩托车是CANBUS系统。我们给很多关注科技使摩托车更快或更安全,但没有大张旗鼓的电子基础设施的一些原始设备制造商正在使用允许所有这些子系统协同工作。最后,电子工程师,现在你的时刻闪耀。这里有一个快速浏览CANBUS摩托车和如何使用它。

在我们开始之前,你应该知道这绝不是一个详尽的或全面的历史和大纲CANBUS网络,而是一个快速概述它是什么和你为什么应该关心。

故事开始于1980年代初当博世开发CANBUS网络的协议。十年后,汽车工业开始采用它作为汽车的标准。又快进到2000年代早期和宝马被认为是第一个反应过来的制造商将两个轮子上的技术。

不过,这仍然回避了问题的实质:CANBUS到底是什么呢?

摩托车技术不断发展,这种点对点连接系统变得越来越复杂和笨重。尽管如此,许多新摩托车在路上今天仍然依赖于这个系统。有人宣称的好处之一是,应该失败发生的一个子系统,其权力的路径通常可以追溯到一个熔丝熔断。只是替换它,你回来了。然而,批评人士会说,努力整理电线的越来越大的混乱是一个麻烦,你不一定知道问题是每次直到你跟踪连接。

这个词可以(控制器区域网络)总线是指一个网络协议,通常用一个中央计算机——独立于摩托车的ECU——作为中央的所有其他子系统之间的交通枢纽。子系统,我们谈论从车头灯,把指标发动机管理系统和ABS。简而言之,一切。

CANBUS数据网络可以被认为像人类的神经系统。我们有我们的大脑。大脑发送信号通过一个中央通道(神经系统)以身体的各个部分做点什么。在可以网络也是如此。中央计算机中心和一个线束是神经系统连接计算机子系统,允许他们沟通和“做些什么”。

因为有一个线束不同函数可以互相依赖,这意味着一个线可以执行多个任务,减少所需的线路相比,传统的点对点系统。微型计算机的各种子系统有自己的指挥站,不断来回与中央计算机监控一切。当有困难时,特定系统的中央计算机自动关闭,消除需要一个保险丝盒。而不必追捕电线来缩小这个问题,一些错误代码(或信息,或光)将显示在仪表板上。这就是意味着当人们说他们的破折号是“扔一个代码。”一个代码的读者可以告诉你问题是什么。

一个常见的例子是你的照明系统。摩托车的白炽灯光,一般的升级到led。由于LED画比白炽灯消耗更少的电能,中央电脑不识别了阻力和抛出一个代码。类似的问题,说,如果你想添加加热控制。

您可能还注意到一些旅游自行车有一个奇怪的充电端口,类似于一个12 v /打火机,但略小。这个喧嚣的港口不仅是令人讨厌的,因为它需要一个特殊的充电器,但是在摩托车运行CANBUS您还需要一个CANBUS-appropriate充电器所以计算机识别(满意)所使用的耗电大户。

所以,你做什么工作?有几个选项。一种方法是完全绕过电脑和任何你想要的配件使用直接连接到摩托车的电池。最明显的问题是消耗你的电池的风险如果你忘了关掉配件。另外,有售后市场制造商制造CAN-specific配件与CANBUS系统。前面的例子的大灯,有LED头灯可以直接替代股票单位。问题是,为了可以兼容,他们画出相同数量的权力让电脑高兴,首先消除LED灯的优势。

开始有意义吗?嗯,我们花了几个通读也有意义。很多人,包括我们在内,由电气系统在我们的摩托车很困惑,特别是当电线的意大利面在不断更大、更艰巨。不论真假,仍有大量的新摩托车销售今天传统的保险丝盒,但是它是合理的预期趋势将随着越来越多的科技被加载到未来的摩托车。所以,最好是现在就得到一个更好的理解。

什么是CANBUS系统?

这个词可以(控制器区域网络)总线是指一个网络协议,通常用一个中央计算机——独立于摩托车的ECU——作为中央的所有其他子系统之间的交通枢纽。

什么是CANBUS宝马摩托车吗?

CANBUS骑摩托车提供相同的功能在汽车。CANBUS数据网络可以被认为像人类的神经系统。我们有我们的大脑。大脑发送信号通过一个中央通道(神经系统)以身体的各个部分做点什么。在2000年代早期,宝马,被认为是第一个反应过来的制造商将两个轮子上的技术。

CANBUS坐落在哪里?

CANBUS通常与连接器连接线束的一部分它的各个子系统摩托车(认为ABS ECU,一切通过电力控制)。

成为一个Motorcycle.com内幕。获得最新的摩托车新闻首先通过订阅我们的通讯在这里。