将一个20岁的摩托车

早期我信用基础亲爱的铃木SV650骑摩托车。像任何运动,你需要学习基础知识,然后才能进步到更先进的东西,虽然我骑摩托车事业发展在许多不同的摩托车在过去的几年里,我的基础是坚实的建立在我卑微的小SV。

在我moto-journo职业生涯的早期,浮华和魅力能够骑别人的摩托车说服我,我真的不需要我的SV了。我让它坐,11年来,在我朋友的商店在佛罗里达狭长地带。感谢我的朋友,我基本上把自行车钥匙递给他,让他做他高兴。在这十多年,部分被掠夺了骑自行车去帮助其他sv继续。然后,最终,忘记和腐烂。谢天谢地,这是在室内,至少。

快进一点,我开始怀旧。这些新自行车是伟大的,但我不能否认现代摩托车已经变得多么复杂。我买了SV的原因之一首先是因为它的如此简单。我甚至选择了早期,第一代SV而不是之后,燃油喷射的,因为它有化油器(因为我喜欢看起来更好)。讨论简单。坦率地说,我错过了“ol SV。所以,我决定是时候回家。

如果你已经阅读莫一段时间,那么您可能记得的故事让我的铃木SV650运回我来自佛罗里达。那些年没有善待穷人SV,部分被剥夺和任何仍然受到了残酷的命运,被困在佛罗里达了十多年。

现在已经18个月以来,我得到了自行车在其打击和破烂的状态。当时我说我要把自行车带回到生活在我的业余时间,和一些人甚至被问及一个更新。嗯,我基本上没有空闲的时间了,一个年轻的家庭在家里。所以,我把自行车和一堆和/或更换配件我随手扳手摩托车服务一起放回。

不幸的是,店主最近决定去一个不同的方向与业务,关闭服务端关注其他项目。所以,SV远未完成。然而,它已走了很远比我在这个时间完成。和最重要的是,它运行!track-only自行车,基本上与世界关闭由于冠状病毒,我还没有骑它。但(有些)你想要更新,和在这里。

那么是什么改变了?从前面开始,旧的,腐烂的轮胎替换为倍耐力的Supercorsa TD轮胎——一个我个人最喜欢的。鹰的眼睛可能会注意到前端看起来不像一个正常的SV前面。正确的!完整的前端转换(叉,三元组,轮子,卡尺)来自一个2004 GSX-R600——第一年有一个倒叉和径向制动卡钳。转换本身非常简单,因为它基本上是一个即插即用交换交换一些主轴承轴承。叉也约20毫米短于储料器,稍微减少小道,但是我不记得这是一个问题。我从不担心速度计,因为自行车要住在跑道上。

实际上,转换是很久以前做的,但值得指出的是奇怪的机会实际上任何人阅读这不是熟悉SV。我唯一的变化是替换原有的扭曲与这些波转子盘和交换股票主缸Brembo单位,我羞于承认,我什么都不记得了。如果我去做一次又一次我可能会保持股票叉子和升级(糟糕的)内部和刹车。许多种族类别不允许叉转换,这意味着这个自行车撞到不同的类,它将是竞争力。今天有点奇怪这个规则仍然存在,因为这些叉子(即使你升级内部)不提供那么多的一个优势。但年轻的我是徒劳的,喜欢奢侈品的因素,所以我们就在这儿了。

有很多挤在上面的照片。除了新轮胎和制动卡钳重建,一个新的比基尼整流罩和腹部盘来自Sebimoto在捷克共和国。这些都是选择的几个原因。首先,因为我有这个相同的车身在自行车上时放入存储所有这些年前。第二,我喜欢极简设计,密切模仿其他二级市场的股票车体三点,覆盖整个摩托车。第三,也许最重要的是,这对我来说是便宜的购买这些三点,让他们从捷克共和国比国内秩序的三点,我甚至不喜欢设计。

谁如果安装廉价车体可以告诉你,你付出的代价的三点可能不是货币,但是在安装期间回到咬你。鼻子整流罩不是非常困难,因为这两个股票整流罩标签和新车身只需要轻微说服排队,但自从SV没来,肚子锅最初,定制的坐骑了。不是非常困难,几条金属股票螺栓连接到现有的位置就可以了,但是直到安装后,我们看着锅里,觉得它看起来很低。然后我记得我最初的肚锅从十年前会严重拖在地面上甚至适度倾斜角度。“修复”是间隙周围的盘前缸排气头帮助安装盘稍高一些。我们将会看到这实际上有助于拖多少的问题。

这个工作的好处之一是能够骑着各种各样的摩托车。这个品种有帮助我意识到一个大的美丽泡沫骑手大吃。什么比…更好的创建一个巨大的泡沫巡回挡风玻璃。翻阅零重力目录发现这个旅游专为SV650s屏幕,并调用他们的办公室透露他们只剩下一个库存。这非常容易做出购买决定。这里的水斑帮助解释多么高屏幕上升——标准筛终止略高于零重力贴纸。

如果你看页面的顶部的照片前你会发现有很多东西丢失,包括股票airbox和化油器。在天,我rejetted股票为更好的性能,碳水化合物和扩大股票airbox开好一点空气流。我做这一切,因为我买不起升级我真正想要的:平座化油器。具体来说,京滨急行地铁的货代系列碳水化合物。简历(匀速)碳水化合物相比SV最初了,货物收据的碳水化合物的主要优势是一个节流阀和幻灯片之间的直接关系。与简历的碳水化合物,使节流阀打开阀门,然后移动幻灯片(简化)。货代不仅是给发动机直接连接,他们还添加一些额外的马力,但是这种优势主要是高端,使它们适合轨道自行车。与其说街头自行车。货代也没有窒息,所以冷开始稍微复杂一些。

通常要一千块钱一套,我不能证明成本。如果你现在还没有注意到,我便宜。我非常满意抓住另一组股票的碳水化合物,直到我们的朋友克里斯•Redpath老板MotoGP颂歌发现,这组吸烟价格。最重要的是,他说这是来自另一个SV650在加州,这意味着应该拨喷射。这是一个我不能错过。油门联系和必要的硬件安装碳水化合物摄入到充气不交易的一部分,然而,制造的一些部分是超出我的薪酬等级。这就是真的扳手使用便捷,制造是这家商店的特色。

我认为得到SV的排气是一个简单的“奋进号”,这是,除了我需要一个完整的系统,完整的标题。找到一个完整的系统的第一代SV证明比我想象的要难一点。再次,Ebay搜索时被证明是无价的东西(虽然愚蠢的我还没有发现SV Facebook群组)。我没有特别关心艺术罐上的蓝色,但是所有我能找到。是的,我知道这是失踪的排气吊架。一旦安装,发动机声音响亮而嘶哑的,像一个健康的采用v型双缸应该之时。

我当时没有意识到,但是蓝色的色相近似匹配的蓝色尾部SV几年前的我。先发的在我的自行车我遇到一个铝子帧有人卖廉价因为有发际线断裂。他甚至包括尾部。所以,我把它捉起来。我不知道关于钨极惰性气体保护电弧焊,但以为有人谁能修好它。证明我是对的。

我早些时候提到过SV项目还远未完成,但在这个阶段最重要的是自行车可以下火自己的力量!现在有很多小事情清理或改善。悬架需要重建,线束将减少其基本线,我想更多的制动能力,我需要修改座位位置提高我在自行车上。事实上,我觉得我坐在后胎。从那时起,我就完全乐意骑它了!它需要更多的权力吗?当然,但是我很开心。从未在绝妙的,但我估计在70 - 75年惠普范围。除了货代碳水化合物和排气,它已经有了一组凸轮轴。打开引擎,其他没有什么剩下要做。 Besides, if I wanted power I would have bought something else.

然而,越是我看自行车,灰尘和污垢我发现。无处不在。我错误。根据多久我们将关在家里避免冠状病毒,我可能会解决更多的项目,像给自行车一个深层清洁,安装一个quickshifter,交换巨大的OEM仪表组更整洁,甚至交换本田CBR600F3后轮我现在(选择为其5英寸宽度与股票SV的4.5英寸的宽度,允许160 -系列轮胎正确坐在车轮没有捏)5.5英寸GSX-R车轮和轮胎选项提供。也许将来拖鞋离合器,太。可能性是无限的,拥有一个20岁的铃木的美丽。国防部任何值得做的事情已经完成了。它只是一个论坛点击。