2019年最佳首次骑行

随着这一年的结束，我们MO编辑发现自己裹着毛衣，手里拿着热饮，在空间加热器前取暖。每年的这个时候，社会可能会非常寒冷，温度一直下降到40多华氏度(华氏)!既然这种天气骑摩托车太冷了，我们就坐下来叙旧吧。把水壶热起来，拿上加热的毯子，加入我们，回忆2019年最棒的第一次骑行，好吗?

“我喜欢在雨中骑马，”布拉斯菲尔德说，他的声音越来越小，表明他根本没在听我说话。他的语气让人联想到一个上了年纪的男人凝视着办公室窗外，看着雨水从玻璃上滴落下来。除了骑着他心爱的790公爵车在水坑里溅起水花之外，他别无他求——包括听听我要说的话。好吧，碰巧老布拉斯塔克斯设法从他繁重的管理职责中解脱出来，不管他每天做什么，都要参加2019年在洛杉矶北部圣巴巴拉县举行的雅马哈nikken GT发布会。这次发射就像是为他量身定做的。大自然母亲提供了水分，而雅马哈美国公司为未来的条件提供了最终的交通工具。

2019年雅马哈尼康GT评论-第一次骑行

“在我以正常的速度进入弯道前几分钟，雨停了——结果却发现雨的半径越来越小。然后它稍微偏离了弧度。无论如何，这都不是一个理想的情况。尽管如此，雅马哈的好人们坚持认为，不太理想的牵引情况下，耐克GT的两轮前悬架将发光。如果一个接触贴片暂时失去牵引力，另一个会弥补它。所以，我咬紧牙关，拨了更多的瘦…

“在你的典型摩托车上，这个弯道会非常粗糙——尽管我在潮湿的条件下骑摩托车不会跑得那么快。过了几个弯道后，由于右前轮胎在弯道上花了太多的时间，自行车倾斜了，我真正感受到了接触贴片失去牵引力的感觉。自行车行驶着，好像什么都没有发生，车把的轻微摆动暴露了单轮打滑。从本质上讲，这是一个无关紧要的事件。这两个时刻在2019年雅马哈nikken GT上的结合赢得了我的心。”

想从约翰·伯恩斯(John Burns)那里得到一个直接的答案，就像组织一场七辆多辆自行车的枪战和四名工作人员一样容易，所以我让他告诉你他对今年第一次骑行的感受:

2019年印度FTR1200终于首骑!审查

“这一切都很模糊，今年我有幸第一次骑了一堆新自行车。刀1000在日本,火箭3在特内里费,Svartpilen 701葡萄牙，还有一些我可能已经忘记了。在所有这些人中，我不得不说我最喜欢的是印度的新FTR1200。它的大V-twin的直接冲击力，宽大的DT轮胎，它的侵略性结合了舒适/运动的ergos(和巡航控制)，让你走很长一段时间-即使在沙土道路上。超光速在2019年吸引了我，这是其他任何东西都无法做到的。但我给Svartpilen 701的评分更高，92分，也许是因为我还没有骑过FTR。这辆690-Duke动力的Svart可以完成FTR的所有功能，但它的重量可能比FTR轻150磅，这也使它成为一辆出色的万能自行车。唉，没有像FTR和新的凯旋火箭3那样的巡航控制。火箭3号，现在有一辆可爱的新摩托车。哦，别忘了新款川崎Versys 1000 SE LT，我给它打了89.5分。我要把范围缩小到这四种，其中任何一种都能让我幸福地生活几年。 It all depends on what you want.”

对特洛伊来说，骑着他最喜欢的自行车之一的强化版在标志性的穆杰罗赛道上飞驰是他的首选。众所周知，RSV4平台一直是大家的最爱莫员工，现在和过去，已经有一段时间了，但最新版本的特点是一个打破规则的巨大1078cc V4引擎，正如我们总是说的，更多的是更多莫搏鱼。更多的动力+更多的刹车+更多的机翼=更多的乐趣。

2019 Aprilia RSV4 1100工厂审查-首次乘坐

“也许没有比意大利托斯卡纳山谷传奇的穆杰罗赛道更适合让1100展开翅膀的地方了。它的快速，流畅的弯道突出了RSV的转弯敏捷性，而它的1.1公里直道是地球上为数不多的地方之一，你可以在六档时触及红线。现在，通常任何头脑正常的人都会建议不要在喷火1100上学习新的赛道，尤其是穆杰洛赛道，但如果你没有像我一样的其他选择，rsv41100是个不错的地方。”

我有很多很棒的第一次骑在2019年，但考虑到它赢得了我们的最佳冒险摩托车奖项和年度最佳摩托车在2019年，我的选择是KTM 790冒险R.尽管我们谈论的是第一次骑在这里，不仅考虑摩托车，而且考虑位置和我们第一次骑在模型上的经验，在达喀尔传奇和耐力之神的带领下，在一些严重粗糙的条件下骑790冒险R可能会被视为最好的给我。

2019年KTM 790冒险R首骑评测

去摩洛哥旅行不是一件容易的事。在世界上一些不那么豪华的机场，这需要一些额外的航班和额外的时间，但嘿，这就是让遥远的土地充满异国情调的原因。托比·普莱斯(Toby Price)刚刚在2019年达喀尔拉力赛上以手腕骨折的方式赢得了冠军，在我们旅程的最后几段，他和托比·普莱斯(Toby Price)擦肩而过，这很酷，但接下来的经历令人难以置信。我仍然对KTM愿意派遣记者团前往撒哈拉Merzouga沙丘的恶劣气候和地形印象深刻。这是一次正规的摩托车测试。通常情况下，制造商非常仔细地计划骑行，以确保路线，沥青，泥土等发挥摩托车的优势，而不是他们的弱点。但在790冒险R的发布会上却不是这样。我们离开我们住的小村庄后，几乎立刻就向深沙出发了。克里斯·伯奇是我见过的最不可思议的耐力车手之一，他带领我的团队，我们比其他一些团队做了更多的探索。我们会爬上陡峭的马戏团，然后从散落着尖锐火山岩的山坡上下来，在巨大的沙丘上度过一段时间，其间还会有高速的沙漠爆炸。

整个经历是惊人的。自行车做得很好，位置很有趣，VIP KTM赛车手帮助增加了集会氛围。但让我印象最深刻的，是KTM的信念，他们的摩托车不会是限制因素，在发布。这是真的。向KTM致敬，因为它提供了我有机会参与的最好的摩托车测试之一。