2014年最佳电动摩托车

年度最佳电动摩托车:Zero SR

Troy Siahaan著

我第一次骑的时候目瞪口呆老零．我扭手腕的时候没有准备好护住脖子。在测试以前的zero时，我不需要这样做，那么现在为什么要这样做呢?哦，我错得太离谱了。它打破了我对量产电动摩托车能有多快的预期。我们曾期望一个改进时，零宣布SR将是一个热杆版本的零S，我们的2013年度电气类大奖但我们不知道会是这样。考虑到SR据称有106英尺磅的扭矩-几乎比铃木隼车多五倍，我们应该知道得更好!以如此令人瞠目的表现让我们眼花缭乱，我们将Zero SR授予2014年MOBO最佳电动摩托车奖是正确的。

SR增加的功率来自升级的电机，具有更高的安培(660 vs. 420)和更高的温度磁铁，以帮助处理增加的魅力。然而，SR也受益于一个43毫米的叉升级看到整个零阵容，极大地提高了它的处理。修订的仪表板布局和钢编织制动线都增加了有用的功能。当然，Zero还用世界上最快的颜色——红色来区分SR。

我们已经建立了SR的动力，但也给我们留下深刻印象的是添加Zero的2495美元的动力箱(基本上是FX模型的单个2.8千瓦时电池)的选项。Zero表示，有了这个功能，你可以在城市里行驶171英里，在高速公路上以70英里/小时的速度行驶88英里，合起来可以行驶116英里。这将大大缓解大多数车手的里程焦虑。

当然，现在电动自行车市场上有更好的表现——美国任务RS，闪电ls - 218而且Energica自我我想起来了——但这三样东西目前都不可能得到。今天花16,995美元你就可以把一辆SR带回家了。祝贺你,零。

荣誉奖:零特效

汤姆·罗德里克著

哇!零分最佳电气和荣誉奖!到底发生了什么事?我们已经测试过了Energica自我，闪电ls - 218，任务RS而且哈雷戴维森LiveWire事实是，这些都是非常昂贵的，或者更重要的是，目前无法获得。我们给了Brammo Empulse去年的亚军虽然它更新了固件，重新校准了功率输出，续航里程略有增加，在造型和人体工程学上做了一些小调整，但Zero走得更远，升级了去年的获奖车型Electric年代，致令人印象深刻的SR(今年的班级冠军)。

虽然我们花了无数时间在Zero的街头车型S和SR上，但我们以目前流氓自行车的流行为契机，测试了另一款街头合法的Zero，FX的“隐形战斗机”，在一个不寻常的环境中。这个地点实际上是Zero全球营销副总裁和巴哈传奇人物的后院，苏格兰人变硬在一片被牧场风格的房屋和马术设施包围的田野里。在那里，FX的相对安静让我们可以在一个自然对汽油动力的肮脏自行车不利的环境中玩一整天，阐明了电动摩托车可以为骑手提供优势的独特方式，这是在游戏中探索的情况这篇社论/视频．

几个月后，我们拍了一张FX超级摩托对抗铃木DR-Z400SM与汽油动力的竞争对手相比，这款电动自行车的性能给人留下了深刻印象。FX每次测试都令人印象深刻，突出了它的多用途功能-在街上，在泥泞中，或两者兼而有。FX的多功能性超过了人行道上的同类，类赢得SR，并且在几秒钟内更换电池的能力是其他任何地方都没有见过的功能。

但今年我们选择Zero的另一个原因是，该公司拥有真诚的经销商网络、零部件供应、客户支持，而且在电动摩托车这个利基市场上价格相对低廉。最棒的是，它能起轮!

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