Archive:铃木XR69

说,我们错过了铃木GSX-R 30岁生日的聚会吗?抱歉,但是你知道它是如何当你有这么多孩子在房子周围奔跑。你失去联系。这些年GSX-R变得无处不在——如果你不是绊倒一个在车库里,你是支持一分之一停车场或崩溃在柳树弹簧。最近,然而,似乎有很多兴趣直接领导铃木GSX-R的摩托车。这将是GS1000R,现在被称为XR69更好。

传说,弹出Yoshimura开始球滚动时他问铃木工厂一些帮助与他GS750-based公式750在美国选手。当规则改变,允许1977年1000 cc的引擎,该系列成为一级方程式。通过他们的细长的持久性有机污染物的引擎开始把130马力GS1000框架,和必须做的事情。有大型风冷GS1000引擎,基本上是铃木的开采RG500 XR34 roadracing底盘伤口是那件事,在美国参加f1事件、英国和海外。

没有什么比稀有bucks-up收藏家会变得更加兴奋,而不是许多现代摩托车比这个少。事实上,在我们领导照片的副本放在一起团队铃木的部分几年前在英国经典赛车事件;它使用一个后来GSX-R1100引擎而不是正确的GS1000 two-valver,但肯定发出原始XR氛围。

上最成功的人真正的交易XR69,比任何人都更了解他们必须著名喧闹的自行车本人,格雷姆·克罗斯比。克罗斯比说他不认为四个或五个以上的例子。

“最初在1980赛季的开始,至少,我和兰迪Mamola两个作品RG500s (XR34 twin-shock模型)与GPs,加上一个XR69,”克罗斯比在新西兰的家中写道。“我们的计划是种族世界GP,英国500 cc的冠军和TT-F1冠军。”

“兰迪两个种族在英国然后撤回,因为他觉得自己无法掌握“柴油,“所以我发现自己备用XR69继续发展。这是留给我在英国竞选世界GP,英国500 cc和TT-F1,加上世界冠军TT-F1同时兰迪了英国500 cc和世界的全科医生。

”,同时在美国,铃木汽车公司赛车是主要做结合Yoshimura研发-韦斯(地中海)是主要的骑手,大卫·阿尔达纳还骑在美国医学会系列超级摩托。在代托纳XR69s首次运行,尽管我已经测试了几次在日本在200年之前,这是第一次[1980]这是归类为一个国际事件,不仅AMA事件。”

克罗斯比在代托纳赢得超级摩托车竞赛这一年借Yoshimura GS1000, XR69但退出了200年,还没准备好'时间主要是由于制动问题。当年晚些时候解决这些问题之后,他和地中海共享XR查访赢得了8个小时,和克罗斯比马恩岛f1比赛赢得了两个和两个TT-F1锦标赛在接下来的几个赛季。

根据这个故事Classic-motorbikes.net”XR69被自行车F1赛车在80年代早期,短路和公路自行车赛显示大Suzook超竞争,本田英国十分懊恼。本田来查看TT比赛他们的权利,但小得多,和较小的预算,铃木团队有不同的想法,年底完成主导地位上升XR的统治1984年。”

所以你可能负担不起四个或五个原始XR69s之一,但如果你喜欢的东西剪臂及其历史意义,只是想要不同的东西在古董胜人一筹的种族——哈里斯框架将运行你一个非常合理的£1960(现在的2578美元)。然而,其他一些零碎东西你会需要,和哈里斯可以帮助任何你不已经躺在了小木屋。这是零件清单和价格表。这加起来快。

不知道为什么XR69s复制品已经变得如此受欢迎,但是他们有。件,了解桥梁之间的差距老气冷式和现代超级摩托车时代。事实上,这正是GSX-R是从哪里来的老GS -挤压电机XR底盘。它回避了爱干净文案的问题,为什么它不是GS-XR代替GSX-R呢?

不管出于什么原因,世界各地的人们正在组装一些非常好吃的,似乎没有人尴尬,如果他们XR副本包含一辆雅马哈陆地或本田CB动力装置。或其他动作。

这只是在:科林·爱德华兹种族XR69 2018岛经典

现在我们有时间。老XR可能感觉就像一个古董拖拉机相比,一个新的Aprilia RSV4工厂或GSX-R1000R,但人们似乎仍然吸引他们。的历史是其吸引力的一部分。但在摩托车的人,也许最大的画是你不要只买其中的一个,尽管这是一个选择——你自己滚。我知道至少有两个很有才华的摩托车制造商努力为我们说话,包括不购买一个哈里斯框架而建立自己的。他们是疯了吗?略,但在一个好方法。更多的来。

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