美国平面轨道安全:采访迈克尔锁和克里斯·卡尔

一个月前,我们发表的采访AMA职业赛车首席执行官迈克尔锁关于未来的美国平面跟踪系列。虽然主题是广泛的,我们认为,考虑到两个死亡season-closing Santa Rosa事件,部分系列的安全应该爆发到其自己的部分。

具有讽刺意味的是,两个圣罗莎事件涉及平面跟踪房间里的大象:障碍的边缘。不过,当的直接反应是认为障碍,即马rails边上的许多歌曲,学习的一个主要事件flat-track竞赛,该系列有一个严重的安全问题,值得期待的事情。

美国平面跟踪系列:采访AMA职业赛车首席执行官迈克尔锁

专业平面轨道赛车夏洛特Kainz死于圣罗莎崩溃

幸运的是,两名美国平面追踪代表我们都认真看了如何解决这些问题。虽然没有立即快速修复,迈克尔锁和竞争总监克里斯·卡尔(大多数读者会知道他的七大国家锦标赛),说变化是这个系列的作品。

莫:你还说,你打算试图将事件接近大城市吸引的人可能没有经历过平面轨道赛车。似乎很多意义。我的问题是你特别提到马的踪迹。那些没有通常设置赛车motorsports-specific设施的方式。你打算如何解决担忧安全吗?

ML:当然,安全是一个问题,但是我们两个最成功的长期成功英里的轨道是萨克拉门托里和斯普林菲尔德。它们是马。所以,这不是本质上是否它是一匹马跟踪的问题。它的细节。

我们现在看未来的场所,我发送克里斯·卡尔和史蒂夫·摩尔黑德,获得者来到卡罗莱纳州谁是我们的两个最有经验的技术人员,作为一个先进的政党对任何潜在的地点做一个分析,做一个技术报告,说很好或者是不可能的或与这些修改和添加,我们可以去那里。我们改变了2015年至2017年,并在2016年试验了,是一个更全面的部署的空气栅栏。

2012 AMA平季——视频

传统上,我们已经运行更多的空气栅栏在半英里英里,但我们已经运行在该地区约50 - 52块角落1到4。我们逐步加强,在这一年中,我们约64件,我们部署在一些英里,特别是斯普林菲尔德长,连续的角落。这是几乎不可能看到角落里开始和结束。

我们已经建立空气栅栏的部署,这意味着您将越来越远的弯角,干草捆。干草捆时更有效而不是顶端的角落空气栅栏更有效。

莫:我知道影响的角度对空气栅栏很重要。他们更善于直接比的影响。我听说部分已经开发出来,可以更好地处理斜的影响。

ML:有一个空气栅栏,我们看看。我将要求我的团队评估在剩下的赛季。这不是一个可放气的栅栏。我们目前部署的空气墙,所有这些,都是充满了空气,然后泄气的旅行。还有第二个类型基本上是永久的,我们在寻找潜在的未来部署。这是一个物流的问题。如果他们不缩小,男人,你需要一个大卡车。或者你需要一群卡车。我们看如何实现它。当然,这是一个对未来的创新,我们认真对待。

莫:在这些马追踪这些史诗的照片中的人的铁路货运列车辐射到字段拖到背景,但在另一边的铁路这些暴露的帖子。你有什么安排解决。是要限制你的新歌曲吗?

ML:我不这么认为。我认为总有一个解决方案,我们可以计划,无论是一些董事会将在你面前还是使用一些卧铺安装他们使用高速公路维修的主力军。所以,我们有很多东西我们看。因为安全是不断变化的。你永远不会达到100%。你一直试图提高酒吧。

莫:对我来说,因为我来自roadracing边,看到乘客接近障碍很难用我的头。我知道,我们不希望发生在圣罗莎,这是可怕的。似乎只是一个怪胎赛车事故,一辆自行车有空气,但另一个,我相信,他撞上了一个帖子。

ML:不,他与地面相撞。

莫:这不是一篇文章的边缘跟踪?

ML:是的,他的自行车,撞到地面相当困难。我不知道有什么我们可以做主动。很明显,这是我们一直在研究。

莫:我有朋友在那里当它发生时,他们说他们认为他击中门柱。

ML:我认为他先撞到地面,但无论哪种方式,自行车肯定击中门柱,就任该职。

莫:所以,这可能是角度我是从哪里来的。

ML:我们显然反映了长期艰苦的圣罗莎。不是的你想要发生。的第一个电话我收到来自Rainey韦恩因为他们有双卡赛道事故。这是毁灭性的,当这一切发生的时候。你做的第一件事是你通过你所有的流程和说,“好吧,看到发生了什么,我们能怎么做?“你这样做。

一个简短的采访美国平面跟踪竞争总监克里斯·卡尔

尽管迈克尔锁很即将与他的信息关于乘客的安全在美国平面轨道,我们认为它会很高兴听到终生flat-track赛车的艰巨的任务现在有谁帮助让这项运动更加安全,同时继续成长。所以,我们让他在电话里谈论安全。

印度童子军FTR750骑审查

莫:你如何保护用于赛马的骑手在设施而不是赛车?

答:让我们用萨克拉门托英里为例。的中流砥柱的电路的30年,除了几个一年中断在2000年代早期。通常,跟踪喜欢它和其他一些马追踪像一匹马栅栏线马上和角落。

如果有一个问题从一个角落里,这些通常被一个一直未受保护的。但如果你把空气的围墙在那些位置,它可能导致的问题不止一个骑手。侧击,你在很浅的角度,你就会有一堆偏转。可以将自行车和车手的赛车线。这是一个好骑手的情况下降最初的事情,但对于那些他身后,在他们面前的这个骑士转移,这成为一个问题。所以,我们正在进行的研究提出一种负责任的方式解决双方的问题。我们当然想保护倒下的骑士,但不是在身后的这些旅行的费用。这是一个严重的挑战,它可以从多个视角。

莫:所以,你做什么工作来解决这种情况呢?

我们正在研究它,我们尽一切努力为未来做出明智的决策,不仅美国的平面轨道,但更重要的是为我们的美国平坦的田径选手。

当你有另一个轨道,在斯普林菲尔德英里。那是在60年代,休息的20年然后返回早期的80年代。伊利诺斯州斯普林菲尔德市是一个多功能英里。这不仅仅是一个trotter轨道。这也是一个赛车追踪和跟踪一辆摩托车。这是内衬混凝土周围。所以,我们尽我们所能,这是跟踪的类型,在极少数情况下,有崩溃退出的角落。

作为一个骑士,,我看见了,亲自看混凝土。我有一个机会,而马栅栏可以让你进一步。你可以反弹的混凝土墙。我记得骑崖径了印第安纳·琼斯的把2英里,因为它是混凝土。有一匹马栅栏,我不能够这样做。

这些地区正在调查。我们没有一个永久的解决方案,但我们接近能够负责任地解决这一问题。

莫:所以,你认为解决方案是介于空气栅栏,你说可以反弹人重回轨道,和一些困难——也许不是具体的,但…

答:我希望能告诉你,我有一个回答你的问题,今天,但是我不喜欢。我们不能提前我们的手指和想出一个解决方案。我们正在调查它。这将是一个持续的过程。我知道随着时间的推移,障碍的类型,可以适应我们的环境会改变。我认为,如果有一件事我们看到很多与flat-track我们的围场内,人们要适应改变。在这里,我们要适应这一变化是为了继续挂在增长,我们看到了。