一个星期GMC的德纳里CarbonPro山脉

四年前,我买了我的第一个真正的场地(1978年铃木TS185我和我的朋友们传递孩子不计数)。这是一个沙漠越野骑2009川崎KX250F修改。愚蠢的是,之前我买了那辆自行车有一个运输方式到沙漠,它已被修改,或者其他任何地方。在这一点上,我没有拥有一辆卡车或其他四轮车辆为九年。,大量的摩托车的车库在这段时间,我没有觉得需要或感兴趣的任何超过几streetbikes多亏了南加州的全年骑的季节。

当然,考虑到我的新买了一个红色的贴纸代替车牌,它不会花很长时间认识到依靠别人来给我和我的自行车骑根本不是一个可行的解决方案。不久之后,我从一个同事买了1998福特Ranger四轮驱动。它有很多英里,但仍像陀螺似地跑。就是这样,比雪佛兰卡车是一年新的S-10我买了我16岁的时候。破浪上!

对角线,我可以适应一个自行车与后挡板关闭它的床。简化运输两个自行车,我在卡车的底部安装一个眼钩床附近的出租车。它很简单,它成功了。我买了卡车的唯一原因是为了牵引自行车。当然,有很多售后自行车酒吧、和导缆孔可以帮助确保摩托车一辆卡车床,但直到现在,我从来没有听说过的卡车床被专门设计的,在生产层面,使牵引摩托车更容易。GMC CarbonPro碳纤维复合卡车床。配备MultiPro挡板时,它使装载,运输,卸货自行车微风。

不仅仅是一些公关声称从GMC。CarbonPro卡车床的效用为牵引自行车比简单地添加一些更多的系紧点,把一些场地在营销的照片。事实上,新卡车床的首席设计师,卡尔•Zipfel七岁以来一直在骑摩托车。几年后Zipfel开始比赛,在1985年,他开始参加全国Supercross和户外系列在美国我们骑摩托车的人知道,一旦你开始骑,成为一个充满激情的爱好者,骑的爱渗透到你的核心。所以,毫无疑问,这个项目Zipfel包含的一些细微差别,GMC CarbonPro卡车床更好的牵引自行车比下一个卡车。

我不仅有机会把2020年的GMC塞拉德纳里装有CarbonPro卡车床到测试,但我也有机会采访越野赛racer-turned首席设计师,自己。我会让卡尔回答一些问题,我们已经对这个GMC的最新发展。

莫:你能和我们分享一些你的背景是一个摩托车手把设计师吗?

CZ:7岁时,我第一次摩托车圣诞节(川崎小道75)。我开始赛车越野赛,10岁,通过业余课程。1985年,我开始在美国职业赛车supercross和户外公民。经过几年的追逐梦想,我知道我必须找到一个职业赛车,我也有过类似的激情。在看到一个学生的未来的汽车和摩托车的设计,我发现我的克利夫兰艺术学院,主修工业和交通设计。1993年,我毕业了,马上开始为通用汽车(General Motors)设计中心工作。我参与了我30年的卡车设计工作室对于大多数的事业和成功的GMC设计团队在整个开发我们的新GMC塞拉。

莫:是什么激发了重新设计卡车床背后的想法?

CZ:在GMC,我们总是推动创新,我们的客户受益。在开发全新的GMC山脉,我们的领导有一个计划开发一种更轻、更强,创新的小盒子。我们一直在开发和测试MultiPro后挡板系统和决定,这将是一个伟大的赞美我们CarbonPro框GMC AT4和德纳里修剪水平。

莫:我们会看到任何其他模型使用CarbonPro卡车从GMC的床上?

CZ:在这一点上,我们没有计划提供CarbonPro其他修剪水平。然而,我们在不断努力改进我们的产品。betvictro伟德app

莫:你怎么决定物质?

CZ:碳纤维增强塑料(碳纤维增强聚合物)是完美的材料设计一个更轻和更强的小盒子。它大约是60磅。比我们的轻钢框和艰难。记者弯曲铝制棒球棍重击在CarbonPro箱地板在最近的一次事件我们举办。碳纤维增强塑料材料还提供了额外的钢板成形性。

莫:碳纤维通常被认为是一种特殊材料,推高了成本。这个驱动器的成本多少钱CarbonPro床只有将类似的设计在一个铝或钢床?

CZ:碳纤维增强塑料是作为一个专有的混合开发的供应商,寻找最佳的目标应用程序在我们的产品和GMC有助于推动一个新的竞争优势。betvictro伟德app碳纤维增强塑料为我们提供了改善成型性能,允许我们设计更高效的结构特性,像止轮块缩进的前舱壁不能用钢。

莫:有没有什么有趣的特性,被认为是为卡车床没有减少?

CZ:我们不断的概念化设计工作室,已经开发出许多创新的想法。开发过程是一个新的创意足够健壮获得它的方式,通过对大规模生产是可行的,质量、成本、耐用性、等等。

莫:你知道有多少你的客户(百分比)历史上使用他们的卡车powersports-related活动吗?

CZ:我们不断收到来自客户的反馈在整个开发过程,并学会了通过我们的研究,powersports更加一致的用途之一是皮卡。例如,我们知道,超过一半的塞拉客户主要用卡车拖设备户外冒险,包括牵引摩托车、污垢自行车,沙滩车,或雪地摩托。

莫:那CarbonPro卡车床可能会吸引大多数骑摩托车的人?

CZ:有一些特性受到骑摩托车的人形成不同的盒子的能力比钢框。各种测试后,我们确定所需的前舱壁结构纵向加肋,迅速成为一个机会设计集成止轮块缩进。我们还可以把额外的约束钩子的舱壁更容易达到,并提供适当的位置为中心的领带起伏如果有不止一个自行车。我们把盒子灯进一步前进和上升的高位置沿侧板保护。我们有一个120 v电源插头在盒子的背面。当结合的功能MultiPro后挡板,加载、卸载,确保摩托车在CarbonPro框变得更容易和更安全的任务。

莫:多少的设计是由客户研究与个人兴趣(如果有的话)?

CZ:我们通常与客户互动四次在整个开发过程的全新卡车GMC塞拉。在这些交互,现有卡车车主有机会查看和提供反馈新设计和想法。我们用他们的反馈来帮助发展的最终设计。CarbonPro床提供了我们一个独特的机会。我们可以开发盒适合广泛的卡车所有者的需求,与功能双重加载选项,更多的束缚钩子,LED照明,电源插头,而受益客户携带powersports设备,摩托车或山地自行车。

莫:卡车是什么样子在未来?不一定在物理方面的事情,而是重要的卡车用户和制造商前进?

CZ:最重要的方面是一辆卡车的功能和能力,不能妥协。我们一直在努力改善。在将来,你会看到改善效率,包括更好的、更强、更轻的材料。改进的范围。新技术在照明。修剪水平多样化,为特定的生活方式和客户需求而设计的。技术,让旅行更安全,更容易,更有趣。GMC将继续创建专业级的产品创新,优质,设计理念与我们的客户。betvictro伟德app

现在我们知道什么和为什么它是时间实地测试。我搭一个主意我的编辑,包括科罗拉多去做一些测试的高山350年代Husqvarna的铁和β300 RR在其他的事情。一次产生四个故事吗?这就是老板需要听到我的请求被批准。

前几天我收到两个自行车前往我公司和成品包装露营用品前一晚(像往常一样)。景色警报响起时,它是一个几次,我心甘情愿地跳下床准备上路。太多的兴奋。

装载自行车进入德纳里峰山脉是由简单的GMC的MultiPro后挡板。六方可配置的后挡板,老实说,我认为有点噱头首次引入时,非常方便。不需要一个额外的步骤到床上,折叠后挡板下来然后折叠,呃,二次后挡板进一步下降,你可以加大到卡车床。这只是一个警告,角并不完美的一步是仍然非常接近卡车。我更不愿使用它与一个更大的摩托车,因为它妥协的利用你的自行车。场地等较轻的摩托车,它是非常棒。

一旦在床上,CarbonPro卡车床的大小,其充足的系紧点和综合轮楔缩进使确保摩托车像它总是应该的那么简单。不仅有足够的空间移动的自行车安全系紧,也是战略的三个锚点放置在每一个角落,加上两个舱壁,使正确的系绳点任何大小和类型的摩托车。

大小,缩进车轮和丰富的安装点使牵引自行车时最大的区别。实际上说,碳纤维增强塑料床提供了很好的牵引力(湿或干)相比其他复合卡车床我使用。如果你发现自己独自一人在雨中为一辆卡车装载一个600磅重的摩托车坐在略微倾斜,你会欣赏CarbonPro足够的牵引力。当扔齿轮在后面或用支撑架装载时,CarbonPro床也抵抗刮痕比任何复合床我之前使用。

至于卡车本身,2020年的GMC塞拉,我测试了安装公司的top-o-the-line德纳里峰修剪和加载鳃的选项。你可以想象,这是一个甜蜜的旅程。6.2 l v8交配辆十速车上失控的自动变速器有超过足够的力量让你轻易忘记你是搬运500磅的摩托车和暂停让卡车感觉种植和水平以最小的身体卷。驾驶舱还提供了一个豪华的体验充满柔软的黑色皮革和丰富的(真正)木材口音,伴随着所有的技术能在一个现代豪华四轮驱动车(可能更多)。这就是GMC认为自己是唯一的卡车制造商类别。德纳里峰公司的豪华车,不仅仅是能把正常的卡车职责而看起来和感觉优雅。AT4 -该公司的“越野”削减计划——感觉是相互的AT4带来了大部分的设施少铬的德纳里送,一个更险恶的外观,和大量的越野集中升级像一个两英寸的升力,刹车盘,一个伊顿锁定后差速器,升级的阻尼器,还有橡胶。

室内空间是足够的司机和乘客在后座上。折叠后提供充足的存储在长条座椅,足够两套露营装备,一个适当的冷却器,moto齿轮,和一个坡道。我只保留了自行车和气体罐在床上。自适应巡航控制,足智多谋的显示,蓝牙连接,地图,和加热/空调座椅让我开心在我花了1600多英里的卡车,它本质上是在两个800英里的增量。卡车装载和相机。前面,后面,一边到另一边。我已经引发了新的“一”查看自从汽车制造商开始包括这一点。从所有的摄像机图像缝合在一起,它使备份和停车很容易操纵树桩在营地周围,或试图在城市公园的大卡车。更不用说有什么看起来像许多方法不同的相机可以安排一次塞拉的8吋显示器

你可以用相机,走得太远。为数不多的事情我不关心的德纳里峰我借给后视镜缺乏实际的中心。相反,卡车有一个屏幕形状像一面镜子,它使用两个广角摄像机背后面临的顶部附近旁边的车尾灯。很好,白天没有在床上,甚至有两个摩托车加载,但如果你有一个摩托车加载在中间,那块几乎整个视野。此外,晚上相机不工作,生产颗粒状,后视屏幕上模糊的画面。我选择真正的交易,而不是屏幕。

MultiPro尾随尤其有用装卸场地和习惯的步骤有点接近卡车没多久。自行车被卸载后,我最终保持内心的后挡板折下来的大部分时间缓解爬进卡车床上准备什么的。甚至有一个句柄,波动的床对面的扶手杆而加大到后挡板。我用了后挡板在关闭位置与内在部分折叠的表来试一试。它很好地工作,如果我在工作地点和需要一个工作表面在胸高,这是一个不错的功能。

经过七天的露营和骑马,这是很高兴知道装载卡车回家很容易和安全。一旦包装和标题从大山里,我能享受的所有细节德纳里峰装饰提供了未来800英里回家。毫无疑问,你将支付奢侈和新技术,但是,像往常一样,一个只需要决定它是否值得。头发超过70000美元,我测试的卡车是近一倍我支付自己的新卡车,但绝对是一个论点有1500年2020年德纳里峰山脉。人是不断移动摩托车的形状和大小,这很酷制造商把骨头两个轮子上的人。如果一辆卡车能使你的工作只是稍微更容易,同时也被愉快的在日常使用过程中,它所做的工作。