50年大奖赛围场

50年的摩托车赛车世界锦标赛,吉安卡洛切几乎肯定是最有经验的技工目前活跃在赛事马戏团。他有八个世界冠军的简历,像沙里宁曾与传说,由帕,Provini和瑟斯。他今天依然在围场,帮助他的儿子Ongetta Rivacold,尼科洛·安东内利与骑士头盔Moto3团队。但他的根在大奖赛赛车可以追溯到几十年。

意大利,当佩扎罗的公民意识在凌晨4点由一个巨大的和重复的咆哮在1960年代,他们知道这是吉安卡洛切热身前250的引擎原型Benelli赛车部门。和他们没有抗议,因为该公司雇佣了几个当地家庭的成员,而且是整个国家感到自豪。在1960年代,Benelli赛车的成就被认为是爱国的混合物,浪漫和史诗般的感觉。

“一大群人跟着我们,”切回忆说,“除此之外,当我们的骑手意甲首轮对抗Giacomo Agostini,由MV中所谓的“摩托Temporada,“一系列公路比赛发生在亚得里亚海海岸的主要城市,比如里米尼,米兰Marittima, Cervia Riccione。“超过100000名观众出席了活动。“这是每个人的嘴,甚至奶奶聊了聊前对帕索。”

当时,Benelli团队忙碌的活动:“在中期60年代碰巧周五和周六我们去蒙扎的实践,然后收拾好一切,回到佩扎罗,赛车的引擎检查部门,达成蒙扎在周日比赛的开始。几乎没有睡觉。在那个时代摩托车的每一部分是手工制作的,和很多技能需要创建一个竞争的原型。今天是不同的,它通常是电脑告诉你该做什么。那时你必须测试每一个变化和理解,如果这是一个进步。这项工作要求很高。”

但是没有人抱怨——Benelli赛车的一部分部门被认为是比工作作为披头士乐队的音响工程师或巡回乐队管理员或滚石乐队。吉安卡洛在他心中已经明白了因为他是一个年轻人,他最终在Motobi就一份工作,在那里他遇见了他的第一个导师,首先Zanzani,那些被认为是“向导”的250 cc单缸四冲程发动机显示比赛在意大利的竞争力。

“我是16岁,在一个公司工作,为Motobi创造了齿轮。我们的车间是非常接近他们的工厂,所以我以前提供的部分推购物车。一天我只是遇到了老板,问他如果他们感兴趣的招聘我,因为我是着迷于赛车环境中工作的人。他说,是的,这就是一切的开始。那是1956年。”

Motobi成立于1949年,由于一系列Benelli家族内部的分歧,从业主已决定将哪一个为了创建自己的事业。1962年,公司被Benelli吸收,最后切在赛车部门工作,准备250年、350年和500 cc内联四缸自行车。

他曾与骑士一起Tarquinio Provini,他记得”作为一个非常细致的骑手,有时可能太挑剔了…他要求我们做大量的调整,永远不会满足。“Provini崩溃后在1966年马恩岛,这迫使他退休,Benelli雇佣意甲首轮,由切发展紧密的友好关系。

“他就像一个哥哥对我来说,”机修工说。“他非常真诚和自发的。他骑的风格真的是本能的,我记得,当我们跑在阿森,他唯一的要求就是要改变引擎在底盘的位置要高,因为它触及地面几乎在每一个弯。“切还记得左伦作为一个公平的人,从不抱怨。“如果有油渍在他的引导,例如,他只是藏的记者。如今,似乎有些骑士等不及要有借口来证明他们的坏的结果,并显示摩托车不会工作得很好。这是另一个世界,但现在是组织良好,如果相比旧大陆马戏团,制成的即兴创作。”

切给了一个例子:“有一年我们离开佩扎罗和头部马恩岛的旅游纪念品,不停地小睡一会儿。由于雾当我们在英国,我们迷路了。我们不知道跟着我们的车,老板和员工的另一个成员。他们有磅和地图,我们一无所有。我们停在一个加油站和补充。没有任何有效的钱,我们给我们的意大利里拉。但是他在加油站生气并试图伸手去拿他的枪。我们跑了,但后来我睡着和崩溃,我伤害我的脚的地方。有时我仍然感到疼痛。”

的元素是快,但也不幸和浮躁。他经常坠毁,1969年,在他受伤的肩膀在霍根海姆,球队暂时取代了他与澳大利亚骑手凯尔瑟斯,谁最终赢得250年冠军。

”,成功对我们来说是一件大事,但我特别记得赢得旅游奖杯的感觉。第一次在马恩岛可能是特别多赢得冠军。当我们回家时,我们手里的奖杯,Benelli所有者对待我们就像英雄。所以佩扎罗的公民”。

切也有强烈的感情在1972年底,当芬兰车手雅诺,当年谁赢得了250年的冠军和一个私人雅马哈,同意与一个工厂一个race-deal Benelli。

“我们只在摩德纳测试一次,雅诺只是让我调整车把,”切回忆说。在别墅Fastiggi,佩扎罗的公路赛,Saarinen击败Giacomo Agostini和他的MV在350年和500年两类。“他是非常善良和有礼貌,非常关注他在做什么,一个真正的职业,”机修工说。

一年后切面临一个很大的变化。他从Benelli转向Morbidelli,留下一个大团队,开发了四冲程发动机加入一个家庭式的小群体,由木工机械工厂的主人,为摩托车赛是不超过一个爱好。Morbidelli团队构建和开发二冲程发动机德国工程师的指导下,Jorg Moeller,赢得两次世界锦标赛在125班在1975年和1976年与意大利选手保罗Pileri和码头保罗·比安奇。

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“穆勒,第二个冠军后,决定离开我们,加入Minarelli,”机修工说。”这个词在围场,没有他我们甚至都不能够启动引擎。1977年我们赢得了两次世界冠军,在125年和250年的课程,比安奇和马里奥北方联盟党。”

在今年年底,切离开了团队,接受一个提议从MBA (Morbidelli-Benelli-Armi)。他在那里工作了三年,并帮助赢得两个冠军在125班。与Sanvenero然后他扮演了一个新的冒险,一个项目由另一位意大利商人喜欢飙车,但不接近Morbidelli的结果。在Cagiva,下面的工作是切的决定建立自己的团队,参与世界冠军的小类。

第二标题到2004年,当一位年轻的安德里亚·Dovizioso目前工厂骑手MotoGP杜卡迪,在光线充足的环境下把自己在Cecchini-tuned本田之前更高的类别。四冲程的创建Moto3类取代二冲程125类看到切工作和他的儿子与本田和带他回四冲程发动机。但是有很多的变化。

他现在250 cc的单打能力超过50个惠普、特色与电子和放置在铝twin-spar框架,六十年代中期甚至没有想象的东西。现在,由于排气限制,不会打扰任何人的睡眠,甚至在凌晨4点。