5件事你需要知道Lane-Sharing

与Motorcycle.com总部位于南加州阳光明媚,我们对lane-sharing明白事理。见鬼,前9年,我住在加州,我唯一的交通工具是摩托车。这是一个更快的方式。从伊利诺斯州的玉米地的单线高速公路和稀疏的流量population-dense大都市洛杉矶是我19岁情感和文化冲击的想法lane-sharing穿过这是艰巨的,至少可以这么说。第一次我很胆小。快进11年,我现在感到更安全、更舒适比我共享车道坐在他们中间。

五个重要的车道分开统计

毕竟时间没有事故,只有少数的比分接近的比赛(敲木头),我想我应该分享我所相信的是五件事你需要知道lane-sharing。

它总是一个好主意去感知你的环境,但这是最重要的而巷共享。你一直在做它足够长的时间后,很容易注意到一辆车在你面前开始接近车道标记之前他们打开转向灯(或不)和准备他们改变车道在你面前。这样的小提示给你一个正面其他司机会做什么。

合法的小路分割在哪里?

当然,这不仅仅是重要的在你的面前,而且两边和支持你。使用你的周边视觉跟踪你周围发生了什么,即使它似乎粗略的看后视镜,莱恩分享,这是一个好主意密切关注后面发生的事情太尽可能多。

骑只是略高于交通让你控制你周围发生的事情。这有助于抵消被追尾的危险。当然,你不应该太多的旅行速度比流量。速度差越高,风险越大,由于减少了停车距离和延迟的反应时间。

莱恩分裂的速度限制是什么?

没有很多情况下在覆盖刹车是一个坏主意,但是当巷共享,它可以使获得的区别在时间或放缓最终作为一项永久性的汽车打断你。覆盖前后刹车都大大减少了时间应用它们。但你不必把它从我:

“记住,不仅仅是你可以停止你的自行车,它也需要多长时间启动制动。你可以练习紧急制动所有你想要的,但是如果你需要打开你的手指从油门控制,达到制动杆,可以第二次的四分之一。在60英里,或25秒前22英尺刹车片接触你的刹车转子。”- - -尼克Ienatsch

随你的便!——一个没有巷分裂的世界

黄金法则!对待别人像你希望被对待。它适用于车道分享。它总是一个好主意给别人尽可能多的空间。有些人不习惯摩托车分裂车道由于它不是法律在大多数的美国,可以通过摩托车吓了一跳。另一个原因是一个好主意来检查后视镜每隔一段时间可以肯定你没有其他乘客坐在你可能喜欢去快一点。当你可以进入车道,让他们通过。lane-split最安全的方法是与别人干涉。

开着的真相