胜利街2024号三765 R / RS -视频回顾

经过多年的成功与765 cc Moto2规范引擎,胜利是愚蠢的忽略所有国际比赛舞台上获悉,和胜利街2024号三765 R和RS是工程师们一直关注的证明。虽然大多数的重点是增加力量,一些选择底盘更改它。我骑在西班牙南部的道路,在Circuito德赫雷斯赛道上明确表示,胜利想主导中量级赤裸裸的阶级。

胜利街2024号三765 R / RS审查——第一次骑马

虽然发动机变化显著,他们的大部分集中在燃烧室,燃料费用的他们更有效率。最后的压缩率是撞到13.25:1。一头加工与加工,而不是气体,活塞提供增加的同时也允许更高的气门升程。新棒和别针被要求处理不断增长的能力,而进气和排气有更自由的呼吸功能的短摄入喇叭和一个,分别限制较少的催化剂。短在第二到第六齿轮传动装置增加引擎的spunkiness。

第一次街上三得到一个IMU和所有电子安全相关的功能,如转弯ABS和lean-sensitive牵引力控制系统,我们期待在现代摩托车。此外,一个向上/向下quickshifter包括作为标准街对面的三人家庭的三倍。

底盘也受益于一些升级,尤其是RS模型,它耙缩短23.2°,3.82。的线索。尾部略高,RS的归还是明显更快在街上和跟踪的前提下稳定。RS还豆芽一双Stylema卡钳Brembo MCS主缸控制。41毫米昭和叉在RS规范高于R, RS获取一个Ohlins STX40冲击。最后滚齿轮之间的差异和RS是R的ContiRoad大陆和RS的倍耐力轮胎Supercorsa SP V3。

当然,你可以阅读所有关于这个-详细的写评论,但是你不在这里。看看下面的视频,看看我想当我刚从摩托车而不是在我的办公室在我的笔记。