2022年铃木GSX-S1000第一次看

2022年铃木GSX-S1000经历了一次彻底的新款,据说拥有发动机变化,提供更广泛的转矩低,中档GSX-S被批评在之前的测试中。这些更新还将GSX-S 5欧元的标准。当我们最后GSX前身相比,它增加了平滑的节流阀失去马力和扭矩在这个过程中。希望,这一趋势并没有继续与2022年模型,但只有时间会告诉我们。

并排比较两个模型,清楚地看到,铃木带来了GSX-S1000摩托车的现代设计。就我个人而言,我不喜欢以前版本的样式,但是我非常喜欢2022多角的设计模型。与雅马哈最近发布了重新剪裁太线,最小的大灯设计,看来,这一趋势将继续与铃木最近的裸体自行车。样式可能偏振对一些人来说,但性能可能是类似于之前的模型,也就是说,它应该是一个很多乐趣骑。如果你不喜欢“祖克的新面孔,你无法看到它骑时,无论如何。

长期生活在:2018年铃木GSX-S1000Z审查

虽然GSX-S1000预定抵达经销商今年秋天,我们希望有机会摆动腿在这个新机器尽快。定价是TBD目前。

新闻稿:

“GSX-S1000一直是一个非常成功的为铃木摩托车很大程度上归因于其传奇GSX-R-based动力装置,”克里格雷柏说,副总统,部门经理MC / ATV铃木汽车美国销售和营销,LLC。”新机器特性的综合列表性能和样式的增强,改善原始版本。以其激进的街头霸王看起来加上一流的,之前定义的性能我们不能等待我们的客户和经销商体验新2022年铃木GSX-S1000。”

紧凑的前端设计对苗条的尾部和紧凑的排气系统建立一个干净、敏捷。极简后尾部也强调了肌肉的发动机,油箱,半节。结果是一个mass-forward设计提供了一个新的GSX-S1000活力和积极的姿态。

推动2022年铃木GSX-S1000是一个更新的999 cc,液体冷却的直列四缸发动机,构建其超级摩托车性能遗产通过关键改进,旨在提供平滑和强大的性能在整个转速范围。新的电机特性更新4-2-1排气系统满足欧5排放标准。凸轮轴和气门弹簧,更新一个新的燃油喷射系统,和一个新的airbox共同提供增加权力和更广泛的,顺畅的转矩曲线更激动人心的骑行体验。此外,GSX-S1000现在特性铃木离合器辅助系统(sca)平滑减速当降低速度和更好的控制。

铃木GSX-S1000是下一个摩托车的铃木铃木阵容包括高度先进的智能车系统(S.I.R.S.) *。S.I.R.S.系统这个新的cc街1000号机包括铃木驱动模式选择器(sdm)、铃木牵引控制、骑线电子油门,双向快速转变,铃木容易开始,和低转速帮助系统。这些高级铃木电子系统使骑手优化性能特征最适合骑摩托车的条件下,不同路面,以及驾驶者的信心水平和经验。

实现的平衡性能、灵活性、稳定性和控制要求注意底盘设计的方方面面。2022年铃木GSX-S1000提供所有这些点利用证明twin-spar铝框加上一个坚固的铝合金支撑摇臂GSX-R1000直。完全可调本次设立悬挂作品完全新的更广泛的锥形车把增加控制和灵活性。更新的座位设计,新的轮子和邓洛普Roadsport 2轮胎,和一个新的大油箱结合ABS-equipped radial-mount Brembo实心卡钳和310毫米刹车转子一起合作生产最敏捷,舒适,和令人兴奋的GSX-S1000呢。

裹起来三个惊人的颜色组合包括一个杰出的金属Triton蓝色,灰色金属哑光机械受伪装的战斗机、混凝土、沥青和复杂的玻璃闪闪发光的黑色颜色和你有一个了不起的铃木新建造的街道。

2022年铃木铃木GSX-S1000将抵达经销商2021年秋季。

了解更多关于新2022铃木GSX-S1000www.SuzukiCycles.com

*铃木智能车系统(S.I.R.S.)包括牵引力控制和ABS-related功能。牵引控制系统并不能代替骑手的节流控制。它不能防止损失由于过度牵引速度当骑手进入和/或适用于刹车。牵引力控制系统不能防止前轮失去控制。根据路面状况,如湿,松散,或不平坦路面上,制动距离ABS-equipped车辆可能会超过车辆不配有ABS。ABS不能防止车轮打滑引起的转弯时刹车。请小心骑车,不过分依赖ABS。