2021杜卡迪Multistrada V4视频回顾
通过瑞恩•亚当斯
2021年3月19日下午5:54
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全新的Multistrada V4在惊人的彩色
资料来源:视频由Phlewid Films提供
Multistrada一直是一台令人兴奋的机器。它展示了杜卡迪的运动遗产在一个直立旅游为重点的包，一直是一个绝对的武器在峡谷一段时间多亏了它的运动V-Twin和17英寸的车轮组合。后者，然而，正是为什么大杜卡迪从来没有完全挂在它的ADV竞争对手当路面跑完。除了惊人的Granturismo V4，这是专门为冒险旅游设计的，' 21 Multi现在具有19/17英寸的车轮组合，使所有的不同，当道路跑出去。
新的V4 Granturismo拥有略大的1158毫升排量，这要归功于它的直径大了2毫米。行程和压缩比保持不变，分别为53.5mm和14:1。V4 Granturismo发动机据说重147磅，使它比即将离任的Testastretta DVT V2轻了两磅，比Stradale V4重了五磅。它也比V-Twin更紧凑。与Multi 1260的发动机相比，V4的前后缩短了3.3英寸，高度缩短了3.7英寸。宽度增加了0.8英寸。杜卡迪告诉我们，Granturismo V4在10,500 rpm和92.2 lb-ft(8750)的转速下可以输出170匹小马。
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与传统的进一步突破——也是这款新发动机的主要卖点——是采用了弹簧驱动气门机构，这使得杜卡迪的维修间隔时间延长到了37282英里(60000公里)。这是之前泰斯特雷塔工厂的两倍多。对于想要环游世界的车手来说，这是一个诱人的功能——杜卡迪很快提到，在气门机构需要维修之前，它可以完成1.5次。
除了已经令人震惊的电子车手辅助和可调性清单-包括杜卡迪Skyhook配备的电子悬架模型-还包括以前从未在摩托车上见过的雷达技术(生产摩托车）.虽然我们在汽车领域看到这项技术已经有一段时间了，但自适应巡航控制和盲点监测的增加对摩托车来说是一个令人兴奋的增加，意味着要走多远。
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看起来真甜蜜!
我可能是稠密的，但难道你不想要非“tkc80风格”的轮胎所有的运动性，它比所有其他广告?然而，如果它与TrailAttacks(或者倍耐力(Pirelli)的类似轮胎)搭配在一起，在拥挤的柏油路之间转向土路，又会有多大用处呢?
一个相关的问题:对于这样一个双重任务，什么轮胎最适合它，主要关注的是170马力的路面处理?像390Adv那样的tkc70 ?TrailAttacks吗?(我现在有点喜欢康帝，不过我相信所有品牌都有类似的套装.........)bv伟德体育app
杜卡迪应该借给你一辆自行车几个月，这样你就可以明确地回答这些重要的问题....:)内华达州和周围的州有很多漂亮的、偏远的铺路(比大多数南加州的道路离甜甜圈店更远.....)，其中有不少有岔路口，你可以沿着沙土走很多英里，直到你走上另一条更偏远的铺路....
这里离任何地方都有点太远，不适合开着一辆超级摩托去那里(而且道路也太快了，这是一个很棒的“Busa/ZX14国家”)。毫无疑问，KTMs和Vstoms都是适合这种户外活动的，它们都不是传统意义上的“运动”，尽管SuperAdventures无疑是“快速”的。这个东西，OTOH，似乎可以把一个星期的必需品拖到偏僻的地方去炸，然后跑到5英里外的沙漠里去游击队营地过夜。假设能找到一个好的轮胎....
我2014年的派克峰Multi都会抽这种垃圾。