2019年阿尔塔红移EXR两第一次骑马审查

这是一个大胆的声明,我知道,但是问的人骑一个阿尔塔红移是什么样子,和我打赌农场他们会告诉你一声。我们只是骑着2019年的红移EXR离开真正的印象。EXR本质上是一个混频器(Alta的顶级motocrosser)信号,让我解释为什么这是一件好事。哦,我有没有提到“供?

两辆摩托车越野和街道之间的所有介于在频谱使用。一些土地在希望的处理有两种用途的,但是作为一个结果,做的都好,而另一些人则偏向任何一方。一个street-focused两就是——street-focused。就在城里好,奇怪的是老板买的,因为他们喜欢的外观和强度公路场地(没有错),但把它的泥土,你很快就会意识到这是更多streetbike与场地挡泥板。

2018年阿尔塔汽车红移MX和混频器第一次骑马

另一方面,如果你的两越野方面倾斜,像红移EXR,你会体验到真正的两用摩托车可以提供可能性。另外,它将和处理街头义务很好而street-focused两,但这不是你为什么买了一两放在第一位。很少人买两重街使用。相反,他们可能买了一骑在路上的景象和上山/山/道/砂坑/无论你的本地区域提供/等等,但一个streetier两只会让你到目前为止。

它基本上可以归结为“所有的方块都是矩形但不是所有矩形方块”逻辑。的意思,一个越野集中两可以解决所有问题,但一个street-focused不能,我们来告诉你红移EXR它。

我们开始骑2019红移EXR街头的不是别人,正是Alta的家乡旧金山的地盘,一个城市的街道的陡峭的上升和下降是很困难的一个骑摩托车的导航。加入手推车和他们的踪迹——可以很容易地破坏你的计划行如果你不小心(一语双关)——你已经忙得不可开交。但不是真的,因为没有操作离合器和齿轮将这意味着没有害怕拖延任何地方,永远。轧辊在油门上,EXR将拖拉机和对任何和所有你点它。

就像其他红移变异,EXR的汽车有四个输出地图从温和到野外。图1是圆熟,简单到甚至完全初学者使用,但是不要被愚弄,长、电动机功率为50马力EXR的小船也提供147磅英尺的扭矩(在前面的链轮,42磅英尺的轮胎通过一个3.53:1齿轮减速),从完全停止,所有可用的,在任何时候在整个转速范围内。轻微的手腕,EXR驱使自己前进与权威。

地图2 - 4增加力量逐渐随着各种调整不同的输出特性包括在图3和4更多的发动机制动。你可以感受到一个主要区别点击从两到三不仅功率输出,但发动机制动。我一开始在街上在图1中了解如何后方轮胎会表现在沉重的节流阀在路上,因为毕竟这是一个多节的。令我惊奇的是,一个沉重的紊乱的节流可以点亮后胎没问题,特别是从一个停止,但它仍然是足够成熟,打破了臀部宽松和维护牵引从来就不是一个问题,除非你让它一个。

阿尔塔汽车总部之旅前10名

对的,在图2。在这张地图在那里我花了大部分的下午骑在旧金山因为任何更多的是不必要的。小曲折的权利握了瞬时传递任何你想要的。哦,所有的转矩意味着保持你前面轮胎在地面上是一个挑战,太诱惑了,不给我可怜的灵魂,不幸的是。但是要小心,警察不喜欢它,当你转向轴不接触地面”——对于许多卫星前一次警察逮捕我。

图3真的踢了一个等级,艾梅里尔喜欢说,EXR开始与手臂伸展拉的力量。手腕一抖在这个输出设置和前端出现或后面是打破松散,所以坚持。3和4街绝对是多余,但是男人,他们是有趣的对于一些真正的流氓的恶作剧。图4 ?离开房间在你的预算在图4,因为它的轮胎所有业务。加速度在这张地图上任何竞争对手1000 cc的摩托车,和匆忙事情真正变得模糊。离开图4中的线意味着你可以把橡胶履带,厚,黑色的(嘿,头脑的阴沟里,人)——只要你想或直至你的房间,迅速发生的EXR加速以惊人的力量达到71英里每小时的最高速度(在股票杠杆)。

我们在高速公路上跳了一会儿,看看EXR沿着速度高,而且做的很好,只要你不尝试任何超级快速或焦躁不安的动作。26.3度的倾角是一个很好的急剧转向中间立场和直线稳定性。如果你打算记录大量的公路里程,然后两(不管)不是自行车,但如果快速短途旅游,是正常的,哪个对我们大多数人来说,那么EXR会没有任何问题。

Alta红移EXR,街上骑将主要包括通勤,差事跑步或者让你的轨迹,没有更多的加载或卸载你的卡车!毫无疑问,它在灰尘EXR照耀最明亮的地方。就像我之前提到的,轮到一个混频器的信号。阿尔塔的一个主要目标,除了建筑和销售摩托车,是给一个骑摩托车的人一辆自行车,让他们可以成为最好的骑手。我真的不明白这是什么意思,直到我们在加州的森林在内华达州北部城市郊外的太浩湖。我们骑一些真正技术绿树成荫的单轨和根轨迹,岩石、车辙和各种各样的急转弯,爬上和在山区,到峡谷——轨迹与障碍,随时都能把你带出去,需要大量的离合器和精确的行选择成功导航工作。

当然这样的轨迹是一个好骑手没有问题在任何场地,但对于某人来说也许不自信,他们也会非常恐怖和令人沮丧的,肯定不是我的地方会采取新的气体自行车骑手。会有无休止的拖延,烧离合器可能,上帝禁止他们在kick-only自行车。我去过那里,它对任何人都不好玩。这不是什么是骑摩托车。阿尔塔完全从方程中删除这样的事情。你再也不会担心停滞或自行车开始,除非电池死了,当然…

让我感触最深的大多数骑通过这些技术落后,我真的能够关注我的行选择,因为我从来没有担心停滞或被正确的齿轮。这只是瞄准射击。同时,我应该提一下我一开始在图2中,实际上奠定了断电光滑。我注意到的另一件事情是多么流畅我觉得骑,何况平衡,很少休息我的脚挂钩。进入使我意识到我能够更早的气体,或节流,而上——对不起,旧习难改。没有需要羽毛离合器,因此,我能够专注于平衡和速度。有字面上的急转弯周围的树木,我甚至不需要放下一只脚与方向盘锁。如果在任何时候你发现自己陷入了一种困境,EXR可能拖拉机任何合适的节流控制。

阿尔塔意味着什么,他们说,他们正在构建一个自行车,让骑手是最好的他们可以,老实说这是真的。骑一个阿尔塔是一种非常独特的体验,你会目睹自己做事情你可能没有以为你能够赋予在某种意义上。在图2我撞到3。再一次,有一个巨大的权力从两到三跳升,但我最喜欢的区别是增加发动机制动。我能够深入就很少使用制动除了也许幻灯片或只是主后方。这时我觉得自己会更快,比我在CRF450R可能会顺畅。

我是流动的,乘客使用当你有节奏和一切包括你的身体和自行车在同步操作。这是上瘾,你觉得自己是个英雄。对地形的类型我们骑,图4是过度,但是如果你发现自己爬大山或骑在更开放的地区,图4是有所有你可以处理的权力。

现在,最大的问题:范围。我们骑的单曲循环是15英里长,我开始在图2中,骑着80%的3。当我们回来的时候,电池刚刚超过50%了。所以从理论上讲,图3中你可以挤走30英里,但我不会指望它。在图4中,明显减少,Alta说你可以达到60英里保持在1或2,当然这取决于你是骑士的类型,有多难你扭节流和地形穿越。光明的一面,阿尔塔声称2019年红移的EXR新软件只需要1.5小时从完全死在240 v, 120 v和3个小时,这是2018年的两倍模型。

15英里后循环,我们把自行车到燃气发电机半小时当我们吃,他们完全充电的时候我们完成了。部分充电电池将在更少的时间内达到全功率比的时候完全耗尽,所以把它插在不使用的时候会让你骑越来越少等。

包装起来,阿尔塔是做一些特殊和建设自行车不像别的。有这么多瞬时功率和扭矩是一个感觉很多人骑士从来没有感觉,它需要一段时间调整。但是一旦你找出答案和适应骑马技术,这是一个全新的,未知的世界————或者越野。骑自行车的所有力学是一样的一个天然气——这里没有重新发明轮子,但经验是完全不同的。有声音的缺乏,没有奇怪的一段时间后。其实真的很高兴听到你周围发生了什么,但习惯于听起来你的轮胎是最大的区别。最终更好的沟通在牵引部发生了什么,这样你就可以更符合你的自行车。哦,准备回答问题从其他司机和行人。

2019年阿尔塔红移EXR可能你的12495美元,这听起来可能贵,但是调整和总体拥有成本。你永远不需要改变油,清洁空气过滤器或调整阀门。只是保持你的链上润滑油和空气的轮胎,你会被压缩掉到日落。最后,Alta所有者可以更新他们的自行车的最新操作系统下载任何他们需要使它发生在几个点击。当新一代Alta推出改进映射或系统更新,一个商人可以下载相同的设置和上传到你的自行车继续当前…双关。