2018年凯旋博纳威利超霸首次骑行评论
![瑞恩•亚当斯](https://cdn-fastly.motorcycle.com/resources/imgs-responsive/avatar-letters/avatar-R-605BE8.png?size=91x91)
一个更实用的鲍勃
![](https://cdn-fastly.motorcycle.com/media/2023/03/20/10972054/2018-triumph-bonneville-speedmaster-first-ride-review.jpg?size=720x845&nocrop=1)
博纳维尔家族继续扩大其2018年凯旋博纳维尔超霸。新的超霸建立在Bobber和Bonneville线,提供一个多功能巡洋舰与完善和完成的水平,已成为同义词的凯旋最近的模型发布。
2018年凯旋博纳维尔超霸
引擎 | 18.5/20 |
暂停/处理 | 13.5/15 |
传输/离合器 | 9.0/10 |
刹车 | 8.5/10 |
仪器/控制 | 4.0/5 |
人体工程学/舒适 | 7.75/10 |
外观/质量 | 8.5/10 |
愿望 | 8.0/10 |
价值 | 7.75/10 |
总分 | 85.5/100 |
凯旋继续推出额外的车型,其1200cc“高扭矩”并联双发动机,很容易看出原因。SOHC, 8气门发动机与270度射击间隔是一个优秀的跳动心脏,任何这些新的摩托车。
凯旋声称在6100转时77马力和4000转时78磅英尺的扭矩。这种动力和扭矩通过近乎完美的线控系统平滑地传播,在打开/关闭油门输入期间,似乎只有在低转速时才会有轻微的突然性。270度曲柄有助于发出低排气音符,听起来甚至更吸引人的转速攀升。加上那迷人的发动机,平稳,积极驱动的变速器,你有一个坚实的基础,任何类型的摩托车,你想建立围绕它。扭矩辅助离合器也允许轻杠杆拉,这是从来没有发现是累时,把周围的城镇或而车道共享。
![2018年凯旋博纳维尔超霸首次骑行回顾](https://cdn-fastly.motorcycle.com/media/2023/02/23/8888782/2018-triumph-bonneville-speedmaster-first-ride-review.jpg?size=720x845&nocrop=1)
2018年凯旋超霸共享悬挂组件与原来的Bobber,现在调整为两升骑的潜力。41毫米KYB弹匣式叉已配备了更硬的双速率弹簧,而后方单冲击还包括更重的弹簧和可调预载。虽然我们没有机会和乘客一起测试摩托车,但我非常喜欢更硬的叉子,而且在整个骑行过程中摩托车看起来非常平衡。颠簸,突然变化的路线选择,高速公路上的骑行都吸收了轻松和稳定。
![2018年凯旋博纳维尔超霸首次骑行回顾](https://cdn-fastly.motorcycle.com/media/2023/03/20/10972105/2018-triumph-bonneville-speedmaster-first-ride-review.jpg?size=720x845&nocrop=1)
130前轮胎和150后轮胎,与Bobber Black相比,更重的整体重量,很容易认为超霸的处理可能会受到负面影响。幸运的是,情况似乎并非如此。考虑到它的规格,超霸手表在前后轻弹时感觉非常轻,但却很稳定。它的运动特性主要受到转弯间隙的限制,这将使你在一个又一个角落刮钉子。
![在我们的第一个环形交叉路口,我发现自己拖着钉子,同时打碎了路上画线旁边的一个反射镜。](https://cdn-fastly.motorcycle.com/media/2023/03/20/10972108/2018-triumph-bonneville-speedmaster-first-ride-review.jpg?size=720x845&nocrop=1)
双310毫米前转子由布雷博双活塞卡钳减速,提供出色的停止动力。硬制动是信心鼓舞与良好阻尼叉。在后面,超霸使用一个255毫米的单转子和单罐日清卡尺。ABS是标准的,不能脱离。
![高清黄色加长护泥板,非美国规格。](https://cdn-fastly.motorcycle.com/media/2023/02/23/8888791/2018-triumph-bonneville-speedmaster-first-ride-review.jpg?size=720x845&nocrop=1)
风格无疑是凯旋。Jet Black的起价为13150美元,而Cranberry Red的起价为250美元。所有型号都配有32辐钢丝轮,增加了经典的吸引力。我们测试的型号零售价为13,650美元,其中融合白/幻影黑配色使建议零售价增加了500美元。白色和黑色的坦克是由一个手绘的金色教练线,借给超霸优质的质量分开。
![大多数Bonneville系列结合了恰到好处的现代性和复古风格,超霸也不例外。](https://cdn-fastly.motorcycle.com/media/2023/02/23/8888794/2018-triumph-bonneville-speedmaster-first-ride-review.jpg?size=720x845&nocrop=1)
虽然视觉印象是经典的英国习俗,但技术是现代的,同时巧妙地隐藏和掩盖。我对新款川崎Z900RS等自行车的一些抱怨是,它们过于融合了未来主义风格和经典部件。我更喜欢最经典的外观与现代科技的细微差别,因为看到了大多数凯旋的现代经典系列。
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超霸上的所有照明都是LED,包括日间行车灯,这让你知道这不是一辆60年代的自行车。除此之外,你可能很难注意到现代的装备。
![2018年凯旋博纳维尔超霸首次骑行回顾](https://cdn-fastly.motorcycle.com/media/2023/03/20/10972087/2018-triumph-bonneville-speedmaster-first-ride-review.jpg?size=720x845&nocrop=1)
超霸腕表使用一个单时钟仪表来容纳所需的所有信息,如燃油表、行程表、里程表、平均和当前的汽油里程,同时使用一个模拟速度计。科技并不止于此。电传驾驶控制带来两种引擎地图:Road和Rain,两者都提供全马力,后者提供更平稳的动力传输。牵引力控制可通过信息屏幕打开或关闭。超霸还配备了标准的巡航控制,由左侧控制模块上的一个按钮驱动。一键打开,一键设置,一键关闭。来得容易。钥匙上还有一个防盗器,以防有人撞到你珍贵的小号。
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来制作你的超霸你的,凯旋提供了一个配件目录,是不断扩大的Bonneville阵容增长。没有时间挑选每个单独的部分?凯旋将两个“灵感包”放在一起,赋予超霸更多的旅行能力或态度。
![2018年凯旋博纳维尔超霸首次骑行回顾](https://cdn-fastly.motorcycle.com/media/2023/02/23/8888806/2018-triumph-bonneville-speedmaster-first-ride-review.jpg?size=720x845&nocrop=1)
高速公路套件,旨在提高自行车的旅行能力,零售价为2225美元,包括一套打蜡棉和皮革衬套,可调节的旅行屏幕,舒适的骑手座椅,匹配更宽的乘客座椅,以及一系列镀铬的功能,包括发动机杆,乘客靠背,行李架和抛光的机加工加油盖。
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灵感套件,启发了我,虽然,是Maverick -这意味着给超霸一个更剥离的侵略性的风格,更接近的Bobber黑色。Maverick套件包括一个棕色的绗缝单座设置,平把手,黑色万斯和海因斯排气和其他细节,包括一个黑色的加油帽,一个抓轨去除套件和后方挡泥板整理一个时尚的,最小的后端。
![2018年凯旋博纳维尔超霸首次骑行回顾](https://cdn-fastly.motorcycle.com/media/2023/03/20/10972129/2018-triumph-bonneville-speedmaster-first-ride-review.jpg?size=720x845&nocrop=1)
2018年凯旋博纳维尔超霸是一个坚实的英国巡洋舰建立在一个成熟的底盘周围一个令人兴奋的引擎。虽然在弯道需要一点额外的技巧来抵消最小的过弯间隙,但Speedmaster在高速公路上娴熟地巡航时,也同样轻松自信地骑着。
对Bobber感兴趣,但想要多功能性的两升骑?2018年凯旋博纳维尔超霸可能是你的金凤花选择。
2018年凯旋博纳维尔超霸
+高点
- 强力前制动器
- 平衡良好的悬架
- 这两者与1200cc HT发动机相结合,使超霸骑得很快
——叹了口气
- 钉子的触角常常摸到地面
- “沙滩酒吧”把手腕摆成一个尴尬的角度,有些人可能会觉得不舒服
- 从RbW节流阀在低转速轻微的突然
2018年凯旋博纳维尔超霸规格 |
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价格 | Jet Black 13,150美元/ Cranberry Red 13,400美元/ Fusion White和Phantom Black 13,650美元 |
发动机型号 | 液冷SOHC平行双缸;每缸四个阀门 |
孔径和冲程 | 97.6mm x 80mm |
能力 | 1200 cc |
功率(声称) | 6100转77马力 |
转矩(声称) | 78.2磅英尺,4000转 |
燃油系统 | 多点顺序电子燃油喷射 |
最终传动 | X-ring链 |
前悬挂 | 41mm不可调KYB筒叉;3.5——旅行 |
后悬挂装置 | KYB单冲击带联动和预紧调节;2.9——旅行 |
前刹车 | 双310毫米圆盘与双活塞轴向安装布雷博卡钳;腹肌 |
后制动 | 单255mm圆盘,单活塞轴向安装日清卡尺;腹肌 |
车轮和轮胎 | 钢丝辐条钢圈;前:2.5“x16”后:3.5“x16”雅芳眼镜蛇 前:130/90 B16后:150/80 R16 |
鞍座的高度 | 27.8英寸 |
耙 | 25.3度 |
小道 | 3.6英寸 |
轴距 | 59.4英寸 |
干重 | 541磅(认领) |
燃料容量 | 3.2加仑 |
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我越来越喜欢鲍勃和超霸了。我喜欢一个基本的自行车工具的想法。但我务实的一面不会容忍辐条轮和三加仑的油箱。对不起。我希望他们能在不影响外观的情况下找到一种增加燃料容量的方法,看在上帝的份上,提供适合无内胎轮胎的可选车轮。
神圣的牛。价格和我2011年的雷鸟风暴差不多。我想知道,现在暴风雨究竟要付出什么代价?