2018年胜利博纳维尔浮子黑人第一次骑马审查

随着技术的种族走向未来,风格是相反的方向移动,回归过去。幸运的是骑摩托车的人,两个不是相互排斥的,这意味着我们可以同时使用这两种方法。把2018年胜利博纳维尔浮子黑色,例如——这是现代技术和二战后的风格之间的并置。浮子风格,对于那些不熟悉,回归本源1940年代美国车手将摆脱任何他们可以减肥通过减少和消除车体和摆动的挡泥板。预期的效果是能够跟上更轻、更快的英国和日本自行车开始涌入美国海岸。

快进到70岁,浮子看起来是永恒的和受欢迎的。这个声明支持胜利的博纳维尔浮子,去年是最快的销售模式在胜利的115年的历史。虽然普通,更绅士派浮子仍然可用,胜利现在也提供黑色,正如其名字可能表明,几乎完全浸泡在——你猜对了!——黑色。虽然颜色可能是最大的视觉差异乍一看,最重要的变化是一个完全更新的前端。

2017年胜利博纳维尔浮子第一次骑马审查

这些更新的标准浮子的目的是为了引出一个更激进的立场和肌肉同时添加higher-spec性能升级。昭和47毫米叉non-adjustable并提供相同的3.5英寸的标准浮子的前端,然而,阻尼特性明显改善,提供一个更加平衡,我敢说,商务旅程。小心翼翼地隐藏在浮动单人座位non-adjustable mono-shock链接提供3英寸的旅行。虽然一些适应性设置就好了,我发现黑骑出奇的舒服了我所有的180英镑。

黑色的悬架是很多公司,提供了一个坚实的连接,和感觉,路上还吸收更大的打击没有扰乱自行车的平衡。有一个特定的坎坷,几乎所有的美国乘客达到,当然应该令我们的括约肌,但给我们的惊喜和缓解,原来只是一个轻微的打嗝。我们在西班牙南部的朗达路马贝拉,在盲目的曲线,旅行远高于张贴限速繁荣!

有一个直径大约6英寸深岭的两车道,伪装成道路的表面。没有人看到它,甚至领先骑士从胜利,但是当我们把车停在路边的下一站,我们得出相同的结论和感到惊讶的黑色吸收冲击和保持正轨。荣誉胜利工程师设计这样一个兼容的悬架没有任何可用的调整。

增加了黑色的处理能力是双310毫米前转子和two-pot Brembo卡钳。制动杆需要公司最初的挤压,但自行车减速应用很着急,更大的压力。我认为胖130/90前轮胎借给援手,因为有更大的接触补丁的道路标准浮子的苗条100/90概要文件。后轮刹车是由一个255毫米的转子日清搭配了一个单活塞卡钳。ABS是标准的前后,我的惊喜,就像它应该工作,只有当你真的需要它。ABS不是入侵,过早或不安,和需要一个突然,有力的拉动杠杆,但一旦投入,它只发出微妙的调制在骑手的手指——完美。

为黑色的1200 cc的液体冷却的,SOHC平行双缸每缸四气门和270度的射击间隔。汽车声称推出77马力和78.2磅英尺每分钟6100转4000 rpm。被称为HT,高扭矩,胜利说,黑人的运动提供了10%的惠普和扭矩比博纳维尔T120 4500 rpm和峰值扭矩增加了2%。电机有一个非常线性powerband拉与大量繁重的底部,继续6900 rpm歧视。黑很高兴通过角落拖着小镇附近,尽管运动型骑,骑手和电动机将更快乐,获得更多的利益而在更高的转速。

两个骑模式帮助保持黑色油腻:道路和雨,我们可以测试的有效性,昨晚下了一夜雨,早晨,离开道路的许多地方仍然潮湿。任何类型的车轮旋转很快就平息了下沉重的加速度或突然油门输入。另外,你也可以关掉牵引力控制系统完全随心所欲。有足够的扭矩来打破后在城里有点松。

通过6个齿轮就像骑自行车buttah,搭配了一个torque-assist离合器和ride-by-wire节流,将是无缝的和精确。加速是不错,但降档昙花一现的节流甚至更好,期间最热烈的骑对此表示赞赏和感谢。6-foot-1我,黑色的有一个舒适和指挥骑位置——相当的巡洋舰。广泛,低酒吧和mid-control挂钩允许你真的弯曲和扭转自行车的角落,但是,黑人很快耗尽了倾斜角度。

不幸的是,这是我最大的牢骚与黑色。胜利没有提供特定的转弯角度测量间隙,但刮挂钩和排气发生早于许多车手。这个缺点只是带来当骑更积极,但在一天结束的时候,黑是一个巡洋舰,而不是一个峡谷雕刻sportbike。尽管如此,我们都知道摩托车的核心真理只能通过曲折解锁的严厉的短途旅游。和黑色的做不羁,即使谈判就需要更多的思考和计算。

说到巡航,黑它轻松由于其高齿轮比率。巡航在第六60英里每小时产量约2500 rpm,而80年中期将电动机旋转三个,这让超过3000额外的转速达到排除之前玩。只有2.4加仑的油箱,巡航范围可能会更好,但黑色的仪表说我们几乎42码在我们骑,这是考虑我们很少”巡航。“你可以期待更好的范围在较为正常的操作。

博纳维尔的浮子黑人提供一系列深思熟虑和欣赏触动,超越和弥补其局限性。这些特性包括巡航控制,标准和一样容易推按钮两次,一次再次激活和设置的速度。第三次按下的按钮,或输入踩刹车或油门,取消它。座位的高度27.2英寸甚至允许的最短的乘客很容易把双脚放在地上,和马鞍可以向前或向后移动一英寸。我试着设置但似乎微不足道的区别对我来说,虽然显得高挑骑士当然可以受益于更短。

黑色的整体配合和完成相当令人印象深刻的,不一个暴露的电缆或电线穿过身体的自行车,车把的保存。直支柱,框架有老派,hard-tailed浮子看,甚至双节流机构设计看起来像化油器,一个微妙而赞赏联系。可能是我最喜欢的自行车是bar-end镜子。我认为他们不仅更好看比普通镜子,也更好的提供你工作超过你的肩膀和手肘,和经常振动少。

此外,保持定制的风气博纳维尔浮子,胜利已经有一个目录120多黑人的定制配件。从车把到大腿,到处都是,用户可以定制他们的黑色更适合他们的风格和需求。

总体而言,2018年的胜利博纳维尔浮子黑色是一个相当全面的摩托车,无缝地融合现代科技与传统风格。它提供了足够的性能由巡洋舰标准和能力入不敷出。胜利告诉我们我们可以期待在经销商今年2月黑底价为13150美元,这是两个变量,乌黑和冰铜乌黑(250美元)。