2018年KTM此次将为250年XC-W二冲程被传输端口注入

白痴一直问,当我们看到现代二冲程的回报吗?也许是看在KTM此次将为我们的新250年XC-W TPI。当然,新XC-W (Xross-Country Wide-ratio反式)仍然是一个明显只越野摩托车(这真的取决于你住在哪里)。但其全新的传输端口注入系统是最激进的离职回clean-burn二冲程摩托车技术本田的激进的燃烧技术20年前未能启动。

KTM此次将发布说:

KTM此次将为250 cc的引擎是最强大的和最具竞争力的2-stroke引擎。现在事情变得更好。2018 KTM此次将为250年XC-W TPI拥有新开发和专利TPI(传输端口注入)燃油喷射系统——一个真正独特的特性在2-stroke竞赛自行车。专利EFI系统有两个喷油器的传输端口缸体发动机更为顺畅,大幅降低了燃料消耗,全球改变游戏规则的技术。是喷射的麻烦,预先混合气体和困难的开始。是时候给一个新的推动2-stroke技术和证明2-strokes有一个光明的未来。250 XC-W TPI KTM此次将是引领2-stroke最先进的准备比赛。

所有被吸进去的39毫米戴尔'Orto油门身体纯净的空气。只有在活塞提升过去了排气港口是燃料引入气缸通过喷油器的一对传输端口。,会导致作为公关说,大大减少燃料和石油消费。它也可能导致摩托车,将有资格获得加州绿色贴纸——KTM此次将销售的一件大事,它允许持票人骑一年到头在金州,而不是只在冬季。

自行车的新引擎管理系统控制点火正时和燃料交付基于信息从五个传感器阅读摄入量和环境空气压力,油门位置,油和水的温度。电子油泵提要石油从700 cc的油罐的摄入量与燃料混合最优混合在任何情况下,同时减少吸烟50%;700 cc(大约两个芽灯)五坦克应该足够的燃料。

KTM此次将说,新的XC-W TPI重达227磅没有燃料;与此同时,Mikuni carburetor-equipped版本重220。还有一个300 XC-W,但那个不是来美国。250 TPI KTM此次将说,不会在这里直到深秋,只有在非常有限的数字。价格不定。