雅马哈MotoGP乘客抵达加利福尼亚

最大的事件在美国摩托车赛下降这个周末,作为MotoGP马戏团来到我们的海岸USGP在蒙特雷附近的拉古纳塞卡风,加利福尼亚。作为底漆,雅马哈邀请我们公司总部的问答环节GP骑手。

它塑造了一个史诗般的战斗工厂本田车手和工厂之间的雅马哈的团队。每人两类重量级分裂四胜,今年和拉古纳塞卡风紧自然不会允许quick-accelerating本田的一个优势。

受伤的大话题是这个周末进入。今天证实,雅马哈的顶级车手冠军,豪尔赫·洛伦佐,本周末将尝试比赛尽管最近几周接受两个肩膀手术。

他插入的钛板与8个螺丝前阿森医生,他完成了一个英勇的第五,是另一个巨大的弯曲高端上周末德国Sachsenring崩溃。现在有一个新的钛板和10螺丝,洛伦佐将在拉古那勇敢地骑。

罗西在阿森胜但洛伦佐是英雄

然而,洛伦佐无法参加雅马哈赛前党并没有殴打了雅马哈科技3骑手卡尔Crutchlow在德国两次撞到地面硬但接着观看一个闪烁的战绩。

所以到明亮的瓦伦蒂诺·罗西和科技3骑手布拉德利史密斯场问题以及工厂团队经理林贾维斯。

在许多Sachsenring崩溃,罗西表示,很难得到热/控制到右侧轮胎left-turn-focused轨道。

“你必须有点风险,”他说的要求立即将很难得到热推向橡胶。“这是一个最困难的(方面)的赛事。”

罗西说,他的乐观,一个好的结果在拉古纳,他曾把一个疯狂的荒唐言论的跟踪将对手凯西斯托纳通过运行宽螺旋。“这更像是一个山路MotoGP追踪,”他说。罗西归功于他最近改进的步伐,强化新叉和设置测试期间,在西班牙阿拉贡。他说,它还应该适合拉古纳。

本赛季罗西统一与雅马哈已经提高了他所负责的精神,尤其是在杜卡迪经过两年的斗争。世界冠军,上赛季告诉我们,制动区和角落条目的关键因素在无法骑杜卡迪在竞争步伐,导致太多的前端崩溃。他说,雅马哈M1具有更好的前端反馈和允许制动后到角落,也增加了荣誉雅马哈电子他说好多了。

罗西表示,他很满意的改进他的M1,但他允许,本田是很难击败。两者之间的区别,他说,M1似乎轮胎更好的工作,根据轨道,和他说,雅马哈是非常友好的骑手,允许深角落条目。

本田的优势主要是优越的角加速度,由于一定的无缝换档变速箱使用近2年。贾维斯说,他的家庭医生团队很快就会进行测试的无缝换档晶体管收音机,可能比赛本赛季。唯一的延迟它的介绍是需要保证可靠性。

布拉德利史密斯终于失色的令人印象深刻的表演技术3队友,Crutchlow。但类新秀稳步改善他的速度在整个赛季,一定程度上是因为他的学习适应规范普利司通轮胎的特性。

“他们的难以置信的控制是最困难的事情之一新秀适应,”他说。

到讲台上在拉古那,雅马哈男孩知道他们要混合起来的工厂本田达尼Pedrosa,谁是他的锁骨至骨折护理他的发际线在德国,和年轻的马克•马尔克斯杰出人才已经在新秀赛季多个比赛冠军。在雅马哈的支持是马尔克斯从未骑在拉古纳。

“没有对那家伙似乎是困难的,”史密斯说西班牙骑士。“这不是需要他长(学习跟踪)。史密斯“至少有一个看电路在trackday而骑雅马哈R1 streetbike !

尽管史密斯的科技3团队不喜欢工厂的最新更新自行车,贾维斯声称没有区别罗西和洛伦佐骑自行车和卫星。所以,我问,会有绝妙的数字之间的区别吗?通常,他回答说,没有。

罗西和洛伦佐的关系的主题,冰冷的队友在2010年底的时候,是长大的。罗西说,这是不同于他们最后一次合作在雅马哈,添加事情温暖服务时他在杜卡迪的两年任期。

“都是非常自然的,”他说,贾维斯点头同意。“队友是头号敌人,但我们尊重(彼此)在跟踪和一切都好。”

因此,将破碎的锁骨下面容纳大奖赛的力量竞争,或罗西能胜利回归拉古纳的讲台吗?或将再次马尔克斯使惊呆我们燃烧的速度,疯狂的倾斜角度把跳棋在他第一次来加州吗?这将是有趣!