翅膀之旅2014:腿

这个原Motorcycle.com编辑内容是由美国本田。

摩托车和飞机之间的联系是什么?长大父亲都非常着迷,我的青春都花在尘土飞扬的谷仓发现农村,旋转油腻的扳手和飞,在空中,在地上,风在我的脸上。似乎我爸爸的朋友大多是飞行员和摩托车骑手。显然很多著名的飞行员都是骑摩托车的人,反之亦然。查尔斯·林德伯格骑着一个精益求精的超级X。史蒂夫·麦奎因收集和飞飞机(他最喜欢的是波音Stearman),连同他更知名摩托车痴迷。前赛车手垫Mladin和鲍勃·汉娜的“飓风”哥儿们。这不是巧合,世界顶级摩托车销售公司,本田,使用一个机翼作为其标志。翅膀也出现在的象征Moto Guzzi公司由两个意大利一战战斗机飞行员。意大利人叫人安装在摩托车“pilota”,一个飞行员,他是一个熟练的操作员在完全控制他的手艺。骑士的人需要公共汽车。

是什么链接两个轮子和翅膀的吸引力?也许是三维运动自由度,允许吗?银行的能力,转身摆脱地心引力?速度的浪漫完美的鸡尾酒,危险和冒险吗?这需要进一步研究。

所以生于2014年“翅膀之旅。“计划是骑东海岸达到尽可能多的航空网站我们可以管理,经历了最好的两个轮子和翅膀。考虑摩托车只有一个选择。更好的乘坐什么去旅行比本田通过航空历史金翅吗?从它的高科技设计复杂的驾驶舱水平对置发动机,金色的翅膀就会像你可以来飞行的同时保持轮胎牢固连接到停机坪。所以我抓住我爷爷的空军飞行护目镜58太阳镜和我们去。

我们的旅程开始于这个国家的首都。家里的空军一号在安德鲁空军基地的旧址马丁工厂在巴尔的摩的世界上最古老的机场连续操作在大学公园,马里兰州华盛顿特区面积沉浸在航空历史。它也是一个伟大的飞机博物馆,世界上最大的收藏历史航空,史密森学会的国家航空航天博物馆。

就在华盛顿市区我们拿起2014本田黄金翼翅膀旅游合适隐形黑色(我的称号,不是本田)本田Powersports罗克维尔市。小时候我父亲节飞行员的工作是当地本田经销店的销售经理。一个黄金翼似乎每个周末都跟他回家。我的造型的骑乘体验在大机器。他没有我坐定下来,豪华的后座。他卡住了我的坦克在他面前,我的五岁的脚搁在那些大的引擎警卫平坦的圆柱体,双手向前达到掌握酒吧。我不是一名乘客。我是一个飞行员。

没有地图。没有方向。我感到所有拉皮条的,直到我打史密森本田的GPS坐标。随着我自己和我的副驾驶,我们正在沿着导航器。数字显示带我们通过特区迷宫的尖瘦地平分街道和交通圈,避开与外交盘子和小型货车赛格威游客。我们在阳光下多孔红灯时,下午炎热指数攀升至100年7月。博物馆的四四方方的形状是一个受欢迎的视线当我们接近国家广场,不仅是翅膀之旅的第一站,但也为其空调内部。

航空航天博物馆是完美的开始我们的航空冒险。其展品跟踪载人飞行的轨迹,从图纸的飞行机器达芬奇技术的火星探测器。是无价的碎片之间的航空历史上-林德伯格的圣路易斯精神,莱特传单,耶格尔贝尔x - 1。

几英尺内的大门,我们看到我们的第一个摩托车。其框架举行了全美V引擎。不是双胞胎但v - 8。格伦•柯蒂斯开始构建摩托车。当先锋飞行员来到他寻求他的光和强大引擎开始建造发电厂的飞机。

航空航天系列的摩托车是寇蒂斯对他新的v - 8的试验台。在1907年测试他设置一个非官方的每小时136英里的速度记录在轮胎上狭窄的他们会做一个环法车手退缩。摩托车记录站了2年半(这是最快的,任何机器旅行直到1911年汽车打破了记录)。寇蒂斯攫取了一长串的航空第一,成为困扰莱特兄弟的竞争,在这个过程中,赢得了自己在AMA摩托车名人堂和国家航空名人堂。他创办的公司仍然生活的一部分在curtiss - wright公司的今天。

自早期内燃机摩托车和飞机已经密不可分。当莱特兄弟在1903年世界上第一个飞机飞行,两人与自行车的姓氏哈雷戴维森决定需要一个引擎之间的两个轮子(奥维尔和威尔伯开始建设自行车)。摩托车和飞机似乎吸引同样的人,一部分冒险家,不怕死的一部分,与大量的机械能力扔进机器时,总是,坏了。两个运营商穿同样的制服,靴子,皮革夹克,丝绸围巾,眼镜和皮革头盔。两人都是经常为他们的激情杀害或致残。

第一次世界大战,飞机和摩托车都只是触及他们的步伐。这是常见的看到一个印度人,NSU或胜利,因为它的一个空军基地是Sopwith,福克或SPAD。飞行之间发生战争的黄金时代等美丽和标志性的飞机啊蜜蜂产生的赛车和洛克希德织女。同时摩托车在自己的黄金时代,与印度等设计4、布拉夫优越SS100和宝马R32(飞机引擎制造商,宝马被迫分散禁令后,《凡尔赛条约》)。

虽然我们博物馆的收藏不知所措,在7月热煮到雷暴。风和冰雹。倾盆大雨。我们像一对推出航空邮件飞行员冒着的元素在一个open-cockpit双翼飞机。可怕的特区交通天气咆哮出了名的。积水和交通堵塞汽车。在痛苦的条件下金翅膀的ABS刹车把我们像一艘航空母舰上的尾钩。

我们挫败了停止从第一天史蒂夫·f·udvar - hazy中心。华盛顿市区的空气和空间的妹妹,udvar - hazy就是他们把大的东西。不受阻碍的限制的国家广场,博物馆多,超过郊区的杜勒斯国际机场。访问udvar - hazy是市区的航空航天的对立面。位于几英里的州际充足的停车场和储物柜内部大到足以把你所有的装备,这是一个完美的摩托车停止。

里面,著名udvar - hazy也有自己的飞机,从协和的sr - 71黑鸟和发现号航天飞机,连同唯一幸存的例子很多罕见的飞机。突出显示飞机技术包括引擎的画廊,活塞,凸轮轴和阀门看上去很熟悉计算机迷。

浸泡在这飞机发展的时间表,我不禁觉得我们的摩托车外。介绍1975年,最终在两个轮子,多年来机翼已经适应和改变以应对激烈竞争的旅游市场定位,骑摩托车的远程战略轰炸机。虽然人来来往往,机翼在近四年依旧强大。b - 52的摩托车世界,GL1800系列的第五巡回。

从博物馆的164英尺的了望塔,弗吉尼亚山示意。到目前为止在翅膀参观我们花更多的脚比座位时间。这是即将改变。五十英里从杜勒斯机场谢南多厄国家公园的入口。公园的唯一道路,天际线驱动器,遵循的蓝岭山脉的山脊线的105英里的双车道柏油幸福,提供交流观点弗吉尼亚山麓,谢南多厄河谷。长时间直,平州际领先我们无法通过。

有些人庆祝自由放烟花和热狗,但我总是发现花第四最好的办法是在一辆摩托车。没有更好的表达生命、自由和追求幸福的权利。没有更好的地方逃脱7月比一座山峰上的热量。气温下降了25度,我们爬到2500英尺的山脊。

骑摩托车在天际线驱动器是相当于high-wing飞行,尾巴滑块。“低而缓慢”我爸爸用来调用它。以每小时35英里的速度比公园管理员执行更多的交通。与周围的乡村躺在一千英尺以下,俯瞰承受鸟瞰的农田、道路和蜿蜒的河流,相同的观点得到在一架小型飞机嗡嗡作响的开销。黄金翅膀处理光和舒适如J-3幼崽游行的速度,其六缸拳击手发出像A50大陆。引擎的宽泛的扭矩曲线让我们拖下来我们放缓,然后添加一些气体速度,忽略了传播。

的时候,我们到达的南部部分天际线驱动器,地铁旅游交通消失了,我们往往都对自己的道路。我破解了节气门打开,将黄金翼的速度,潜水后的曲线和得到最我们的离地间隙。机翼的固体处理继续随着速度的增加,其与刹车的递减的额外速度转弯进入太热。

在太阳落山后过早地在一个暑假,所以骑在天际线驱动器过早结束。最后,一个标志表示蓝山公路之旅的开始。像狗一样看着猫,而它的主人喊道,回来在门廊上我看到南部,东、南了。的焦点。的焦点。之前我就知道东翼把本身和我们在搜索更多的航空冒险。

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