翅膀之旅2014:两腿

这个原Motorcycle.com编辑内容是由美国本田。

沉闷的轰鸣声构建一个震耳欲聋的高潮。五十码远的F / a - 18发射,爆破过去几英尺外的混凝土跑道。鼻子电梯、喷气发动机燃烧夕阳橘色,平面电梯到空气中。片刻后我们看到小草向我们荡漾,我们用热风JP5排气和从道上飞机爬向天空,留下一个漆黑的黑色痕迹。我们寻找翅膀和两个轮子之间的联系了我们的一些世界上最好的传单。

这是三篇文章的Leg-Two aviation-themed摩托车旅行乘坐一辆2014年的本田金翅膀。如果你错过了第一期,这里是一个链接翅膀之旅:腿。

维吉尼亚是一个航空状态。之后我们出访的第一站在北弗吉尼亚和西维吉尼亚山脉,我们对国家的东南角,下降的天际线驱动器通过滚动山麓丘陵和进入平坦,桑迪潮水,让我们的本田金翅伸展它的腿在公开号州际公路。

汉普顿道路区域的州的浓度最高的军事基地和国防设施。这意味着大量的飞机和飞行员。我们去那里体验高性能军事航空的过去和现在,研究摩托车连接我们能找到什么。

我们的第一个目的地是军事航空博物馆在弗吉尼亚海滩,一个世界上最大的私人飞机的集合。这个有点不同于一般的博物馆。不要指望天鹅绒绳子和樟脑球的气味。军事航空博物馆引以为荣的是它的“生活”博物馆。大部分的飞机在飞行条件下由于力学的员工做定期维护。游客可以步行到他们机库和气味的油和航空燃料。

不走寻常路,达成的博物馆是农村公路两侧农田骑下来。在前三位的映入眼帘,二战战斗机:美国P-51D苏联Yak-3和英国烈性子的人坐在跑道。博物馆的双引擎蚊子刚刚降落,并在几分钟之内准备飞了。凝视的机库大门,我们看着Yak-3转交,其V-12咳嗽咆哮之前全油门。我的皮肤爬满了鸡皮疙瘩。最后一次我记得有这个感觉是在2003年当我第一次听到拉里Pegram的杜卡迪998 r纳斯卡4拐代托纳和绕组近200英里。也许活塞和汽油是连接摩托车和飞机吗?废气的味道吗?起动的振动活塞吗?

从博物馆,我们前往海军航空站Oceana这房子最多的军用飞机在东海岸——超过300 F / a - 18停在那里。是封闭的平民,除了导游,但海军邀请我们看到飞机在行动和说一些他们的飞行员。早上时间,海军人员乘坐的摩托车和小型集群基础上的自行车停在机库和行政建筑。看速度,力量和可操作性的飞机在空中,很容易理解为什么一个飞行员需要骑摩托车时在地上。

“骑摩托车的自由就像飞翔的自由,”指挥官说布雷特德累斯顿,F / a - 18中队vfa的执行官——81年,他开始骑自行车在他的家庭农场和目前骑着bv伟德官网平台胖男孩。“我喜欢开放的道路。我没有挡风玻璃或集市上卖的礼物,因为我喜欢打我。”

成为一名飞行员需要相同的人格或摩托车骑手。这些是a型血人跳下飞机、赛车和参加体育运动当他们不会飞。

“我一直喜欢高速操作的事情,是否这是一个摩托车、飞机或船,”吉姆·伊斯特布鲁克说,前F-14飞行员,现在是一个空气操作经理Oceana和骑着忍者650 r。“这里有一个兴奋的骑自行车就像飞在一个开放的驾驶舱的飞机。”

它需要一个团队的支持人员保持海军飞机在空中,但是一旦在空中,像一个摩托车上路,只是飞行员和他的机器。

“当你飞行或骑与一台机器一个人依靠自己的技能,”比尔汉拉罕说一个F / a - 18飞行员和空中作战官Oceana前公路赛车,他骑着遗产Softail。“你在自己的小世界。在飞机或摩托车,你推进其性能范围,试图得到尽可能接近边缘。当你第一次降落在航空母舰,这是一个激动就像你第一次拖膝盖。”

根据飞行员,也有一些交叉之间的飞行技巧和骑马的技能。

“像飞一样,当你在一辆自行车你必须有一个态势感知前面发生的事情,在你的背后,“德累斯顿说。”,你必须有绝对的信心,在正确的时间做正确的事。”

Oceana以南约两个小时是一切开始的地方。莱特兄弟在寻找一个地方来测试他们的飞行机器,他们发现了北卡罗莱纳的外滩,一连串的堰洲岛,是孤立的和最大的沙丘在东海岸(免费山的树木和沙丘是软土地的滑翔机)。1903年12月17日,经过四年的研究和实验,兄弟成功推出了全球首个载人,动力比空气重的飞行杀死魔鬼山的底部。

之前我们在莱特兄弟国家纪念碑还有另一个,我们不能错过。外银行有自己的版本的天际线驱动器。低于Nags Head镇,北卡罗莱纳公路12通过哈特拉斯角国家海岸线。沿着Hatteras岛70英里的道路线程,通过野生动物保护区和沙丘,过去前渔村,现在的海滩房子,大海和声音同时经常可见。这是一个两个车道道路经常被吹砂覆盖,有时水,随着潮汐淹没低洼地区的岛屿。

我们到达天亚瑟飓风重创台湾,和破坏的仍然是可见的。海藻挂在低垂的树枝,和碎片在路边堆边。没有人认为一个黄金翅膀adventure-tourer,但它处理桑迪人行道,道路严重褪色的部分没有问题,其ABS刹车又给信心停止在不确定的牵引。

后参观哈特拉斯角灯塔,我们返回北莱特兄弟国家纪念碑。该博物馆世界上第一个飞行的历史细节。自学成才的工程师,怀特一家人忽略了“专家”说飞行是不可能的,开始实验,从风筝滑翔机和构建自己的风洞测试翼设计。

威尔伯和奥维尔利用bicycle-building工具和技术知识生产第一架飞机,这意味着飞机和摩托车的自行车。一系列的链条和链轮掌权的自制的引擎两个螺旋桨。

前自行车赛车手,怀特一家人控制他们的第一个飞行器通过“身体语言。“左手一个杠杆控制电梯上下机器,但是机器的转动驱动在飞行员的摇篮,适合臀部。向右或左飞行员滑他的臀部的方向,就像一个现代公路赛车挂自行车转弯,摇篮的转变,把一系列的电缆将舵和变形机翼原油副翼的形式。

站在第一次飞行的地方,Seahawk,海军版的黑鹰直升机在上空盘旋。令人惊奇的航班已经走了多远世纪以来赖特兄弟的第一次飞行。24年后120英尺的飞行,查尔斯·林德伯格(一个骑摩托车的人)飞3600英里横跨大西洋。43年后,查克·耶格尔(一个骑摩托车的人)打破音障。和几乎两代人在卡沙,第一次飞行后,第一个人在月球上着陆。

摩托车也被20世纪科技革命的一部分,从原油与基本引擎绑在自行车,皑皑白雪上行进计算机控制的奇迹。我们的金翅直立的技术,不会一直在想象一辆摩托车从一代人以前,从其内置的GPS导航和卫星广播与ABS刹车和可选的气囊。

赖特博物馆里,我们遇到了一个骑摩托车的人。画廊的航空先驱卡尔罗杰斯挂一幅画。罗杰斯跑早摩托车转向航空。1911年,他成为第一个十字美国乘飞机,飞行4000英里在49天。长途飞行的早期和现代长途摩托车骑有很多共同点。记住罗杰斯,我们去南翅膀之旅的最后一站。