Solvang老式摩托车博物馆
通过托托拉弗蒂
2014年7月25日,2:48
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一个了不起的摩托收集部分加州葡萄酒的国家
通过托托拉弗蒂信贷:照片
如果你不知道它在那里,你永远不知道在那里。砖零售/办公庭院建议也许奶酪店,保险公司或一家珠宝店。布鲁克斯兄弟服装店,它曾经是。
但在过去的14年,商业店面Solvang南边,加州居住维吉尔咨询“摩托车收藏。坐落在南部的两个街区一般旅游交通好转,丹麦村建筑结束的,老式摩托车博物馆仍然是一个随意的宝石。美术馆向公众开放从11到5周末,一周和约会。入学是10美元。鹅岭偶尔使收集开放地区摩托车集团和指控没有承认。
心理辅导是一种折衷的收集器和许多有趣的故事告诉,所以请继续关注后续的故事在这个迷人的男人。
首先,让我们以一个选择性的照片通过聚合漫游,你会注意到,显然值得独特的称谓。虽然许多这些机器存在于个人和工厂集合全世界很少有这个组合的互补性。心理辅导的兴趣跨越摩托车时间表从早期到现在,强调赛车和高性能的机器。
集合
因为图片说一千个单词,下面你会发现许多照片,而广泛的标题提供细节和历史背景。这些照片的摩托车只有大约三分之一的库存在老式摩托车博物馆。(或第四个如果算上30自行车等待注意后面的房间。)这是很值得参观如果你在圣芭芭拉分校区。
更多信息,请访问http://motosolvang.com。
1922年瑞士摩托车,Motosacoche创造性地恢复在80年代的传奇•冯•荷兰,选择法国主题图形。
看似镀黄铜实际上是烟草焦油收集超过20年在旧金山酒吧埃迪里肯巴克公司的。
老Guzzis心中有一个特别的地方的老选手。与生产模型,这个1924 CV4蓄4-valve头和顶置凸轮。
水平500 cc单保持体重低底盘。外部飞轮化油器背后是可见的。
1932年布拉夫上有一个680 cc的采用v型双缸,之时,传说中的SS100小弟弟。文森特采用v型双缸1936年之时的到来之前,乔治·布拉夫的机器统治的道路。
布拉夫优越的扭转角。
30年代的美国公路燃烧器,克罗克是个顶级竞争者。
克罗克轻,速度比哈雷傻瓜,但产量只达到约100的例子。
1921年德国的娱乐火星,雇佣了1000 cc opposed-Twin迈巴赫。
座位下面的杠杆的变化从低到高的传动链。后轮有两个链轮。
现在的东西完全不同,1922有一个640 cc的德国Megola 5-cylinder前轮旋转发动机。
5:1跑从曲柄轴的传动装置保持静止的发动机旋转。
化油器有限地面间隙在右边,这是最小的问题。
1904年的米切尔是建于拉辛,有关。生产在1905年结束,不过该公司继续生产汽车。
1953年全世界范围的DOHC 175年从工厂的125 cc的选手,赢得世界冠军1949年,50和“51。
的NSU Rennmax赢得了125年和250年两个cc世界锦标赛和1953年54。取代了所谓的海豚整流罩fully-enclosing垃圾箱整流罩,几年后这是被禁止的。
上的转速表NSU Rennmax。
认识主要是耐力长跑,自行车越野赛,Maico 1957台风与装饰艺术道路模型简化。
DOHC 500 cc Jawa双胞胎是公路自行车赛力在早期的60年代,第二和第三的61年世界冠军。
1938年DKW 350年工厂赛车模型,一个水冷二冲程和四个气缸在常见的铸造和五分之一为增压缸底部。
1928 DKW 500也是由底缸增压。DKW是战前汽车联盟的一部分,最终成为奥迪。
一个增压文森特陆地速度记录的自行车吗?当然,为什么不呢?
另一种方法来增压。宝马(BMW)赢得了1939年的马恩岛TT拳击手。化油器安装鼓风机。
:CZ建于125和250 cc DOHC双胞胎在60年代。当捷克改变了规则,只允许250类,2-strokes CZ撞两到320以350类,它不得不面对Jawa双胞胎和本田4
Husqvarna的也产生了推杆采用v型双缸大奖赛竞争之时,在1920年代。
1933年无比的银色鹰有一个伞齿轮传动顶置凸轮V-4,圆柱体铸件。摇臂悬架与冲击下座位。
很少刻意精确复制品之一1955年的传说中的Moto Guzzi V8。每个经销商都有四套点。
弗朗西斯科和沃尔特别墅建造V-Four 250 cc 2-stroke断奶,前鳍类有限双胞胎。
耶鲁大学始建于托莱多,俄亥俄州,从1902年到1915年。1912年,他们提供的选项或皮带传动链。
OEC(奥斯本工程公司)1931中750 cc日本采用v型双缸和双转向之时。(注意前叉)
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呕吐。实际上,这CZ是320,而不是125年,始于250年的生活。然后捷克改变了规则,只允许2-strokes 250类。所以CZ撞双320运行中的350类,它不得不面对Jawa双胞胎和本田4。再会。
漂亮的博物馆。参观了大约7 - 8年前前往圣芭芭拉上一对翅膀。值得的时间来找到它。