南加州SuperMoto学校+视频

我们都喜欢有点trackday有趣,但事实是他们可以是昂贵的。至少让你在c - note,加上警钟早期和长期开车的轨道。要有一个更好的方法。Supermotard(如果你真的老派Superbikers)就是答案。本质上场地与街道轮胎,他们几乎防弹,轮胎最后的方法了。此外,小型赛车轨道——torque-happy引擎更适合于——更接近文明和更便宜的比全尺寸赛马场进入。热带只鱼缸是完美的解决方案编辑,汤姆罗德里克,自己花一天时间离开办公室。

你看,它已经一段时间我们有骑Supermoto,和需要挠痒。然而,motards需要一个独特的骑乘风格,坦白说,我们俩都没有什么正式的培训。为了给我们最近的自行车天然气和电力Supermoto枪战公平待遇,适当的指令,和布莱恩·默里,业主的南加州SuperMoto学校,主要是运行在亚当斯赛车在河滨公园,CA,只是这家伙给它。

与其他大多数骑学校、社会SuperMoto运动本身一样,是相对便宜。假设你是齿轮(皮革是首选,但MX球衣盔甲下面是可以接受的),具备一般能力骑摩托车,239.99美元就可以报名参加这个班。包含在价格指令,跟踪费用,摄影,和使用布莱恩的劳力,铃木DR-Z400SM。如果你有自己的自行车,成本降到174.99美元,如果你能从工作和玩hookie星期一,你只支付199.99美元——40美元储蓄只是跳过工作骑着别人的自行车。他甚至会把一件t恤或棒球帽。私人组织会话也可以在其他地点在加州南部地区。

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如果你选择上述铃木学校自行车,你可以安慰这些自行车可以挨打的事实。标准的自行车是升级与邓洛普Q3轮胎等简单的事情,更强大的刹车,freer-flowing排气和各种崩溃警卫保护不可避免的tipover的自行车。但是,没有摩托车免疫破坏的过分热情的学生,为此,穆雷执行两个碰撞最大值。事故两次在人行道上,你已经完成了一天的。“泥土崩溃不计数,”他说。

虽然很多刺激骑手自然要马上跳上自行车,穆雷的教学技巧显示在他统治的能力每个人都坐下来,班上指令。整体的气氛在一个典型的学校非常非正式,当汤姆指出在我们的天,“布莱恩能够保持一种轻松随意的氛围注入幽默和学生参与到他的指令。”组的大小通常运行约10 - 15深,性别和混合的背景。第一次我们的特别小组特色的乘客在路面上,到经验丰富的车手寻找更多的污垢(我教练。e,我)。

由于学生,特别是骑摩托车的人,通常有注意力不集中,穆雷将指令和跟踪时间为15分钟的块。这同样适用跟踪共享以来30分钟会话与时间卡丁车。早上就会花费在基本技术,然后事情提高午饭后高潮是模拟竞赛在一天结束的时候。

对于我和汤姆一样,那些用于倾斜的方向,Supermoto骑了一个独特的挑战,作为其技术与我们知道的一切。战斗的第一课是那些根深蒂固的习惯。穆雷的缩写的这一部分课程叫做BrAP。简称“刹车,把你的屁股和外面的座位,并推动了酒吧。“土骑手将太熟悉的技术,但是随着类的多数来自街头的背景,它是一个重要的第一课立即设置在我们的大脑。

正轨,自觉地完全改变我们的骑乘风格并不容易。事实上,汤姆经常发现自己“做我的指示去做。“同样的申请我,但穆雷告诉每个人要走慢点,如果需要,获得技术。这从来不是一个容易的事情去跟踪慢,“但我强迫自己对抗sportbike骑习惯增加了乐趣和挑战,”汤姆说。

相扑和正常的街头骑另一个区别是转移。无离合加速是常态,但沿着齿轮是它改变的地方。对大多数人来说,包括我在内的至少部分每次调低速档后释放离合器是一种常态。莫里教导他的学生制动你通常会进入一个角落里,而是在一次,把离合器爆炸所有必要的降档,然后顺利释放杆。完成转变,这样的方式是少一件事担心。不过,重点是“光滑。“简单地放开离合器可以添加不必要的戏剧主要从后端锁和聊天。

早上的围绕转变和适当的身体定位,两个关键元素相扑学习经验。对于每个连续的会话,在卡丁车之间被跟踪,穆雷将给予提示和建议如何迅速在亚当斯。这些技巧是次要的,然而,适当的身体的主要目标定位,降低速度和整体光滑的摩托车。

整整一天,我们注意到许多学生积极应用课程。一天的非正式结构意味着学生可以在跟踪他们,如果他们有问题,穆雷在圈之间很容易给指针。最终,DR-Z400SM被证明是一个伟大的教学工具。汤姆指出,这是“没有初学者太快,快到足以保持令人兴奋的经验丰富的车手。”

尽管两个碰撞的政策,但一些人仍在下降,包括一个过分罗德里克,他看到了机会通过你的真正变成一个制动带之前的人才和甲板。包括今年秋天,所有的事故我们看到小翻转事故,没人撞在人行道上的两倍。真的,只是削弱了一些自我,这是幸运的,因为没有等待救护车待命。

行动了午饭后当亚当斯的污垢部分打开。我毫不掩饰我可怜的技能在尘土中,这是我想参加学校的一个重要原因。在今天这个特别的日子里,泥土是超好,根据辽宁,淤泥技粉质粘土几乎和没有被浇水。所有之前的教训将派上用场,但最终,穆雷的建议很简单。“你输入需要甚至比在人行道上顺畅的在泥土上,”他说。“这是相同的任何表面与超低牵引。“自自行车配备了轮胎没有街区,以深入研究污垢表面,他说一个提示:“哦,别碰前面刹车。”

正如所料,牵引的水平非常时刻车轮减少灰尘。练习正确的身体技术,肘部,胸部,臀部对面,脚保存在多个场合的那一天,当我在地上挖我的脚只要前面塞再接回来。

这在模拟比赛中特别有用,因为15乘客不同程度试图占领的污垢同时相同。两端滑,旋转或塞了好几次,但保持课程,记住前面的练习帮助我保持在两个轮子。有意识地尽量只使用后制动拍了一些训练,但后刹车幻灯片污垢带回来同样的少年幸福我用来做相同的技巧在我小时候宝马自行车。记住保持离合器拉,这样你就不会导致发动机熄火。

有趣的特别肮脏背景的学生享受的机会终于在自然栖息地,缺乏牵引力并没有打扰他们。“绝对污垢部分是最具挑战性的一天的一部分,”汤姆说。与此同时,在跳跃捕捉空气是一个爆炸。T-Rod继续说,“我永远爱机会把一些新鲜空气在轮胎!我甚至不会想尝试sportbike。“最后,汤姆进来第二最快的学生,虽然我跟他回家。

没有许多场馆在骑摩托车,给你机会达到Marc Marquez-like倾斜角度,乘坐污垢和捕捉一些空气在同一时间。Supermoto是例外。汤姆和我看到自己和其他乘客有明显改善,整整一天,当我们学会了信任自行车和技术。

当然,有很多人问的问题:你怎么回来的?引用穆雷,“如果我给你一组指令如何,这将是一样的高端。支持之际,会更快的结果,而不是相反。“事实的真相是,没有魔法配方。像任何其他运动,掌握基本面自然会进步到更先进的技术。