斯科特·罗素面试

斯科特·拉塞尔一直喜欢去快。他开始在川崎忍者,骑在街上,看着大奖赛赛车的磁带,然后试图模仿世界冠军在公共道路上移动。1984年,他前往代托纳自行车周庆典和最终在赛道上。坐在大背后转1,他看到房地美斯宾塞骑三胜了。他立即公路赛车设置为他的目标。比赛成为他生活的几乎失去他的生命赛跑。2008年,罗素和专业摩托车赛再次在一起。

“赛车是我逃避,”拉塞尔说。“我,我知道,如果我没有得到跟踪我要坐牢或滑动山上某处。”

他的第一个周末业余赛车进入三个比赛,赢得了两个。从那时起,他的什么也不能慢打开或关闭跟踪。在铺管的前端装载机公司工作,每挣一分钱罗素去报名费和种族轮胎。

“赛车是那么自然,那么容易对我来说,我从来没有努力去快,”拉塞尔说。“我一开始只是为了好玩。我从来没有任何的梦想,这一切会。”

他最著名的成就,那些为他赢得了他的昵称,是他五胜在代托纳200(他目前最和米格尔Duhamel 200胜利)。罗素不只是赢五代托纳,他赢得了令人难忘的方式。1992年,他把最后一段弹弓搬到超车道格标注为赢。在1994年,这是另一个川崎200胜利。他最著名的代托纳胜利是在1995年当他坠毁(一个事件中不灭的循环的世界封面图片),重新和继续打他激烈的竞争对手卡尔·福格蒂。他已经连续赢得了在1997年和1998年在雅马哈带给他的总数达到五个。

他失去的代托纳200年代是同样壮观。他在1993年输给了艾迪·劳森和0.05秒的输给了Duhamel 0.01秒在1996年骑铃木。尽管拉塞尔仍然记录最超级摩托车代托纳200胜,米格尔Duhamel绑他添加一个公式极限200胜利之后他的四个200年代超级摩托车。这种差异罗素指出。

“AMA赛车需要一点调整,”他说。“超级摩托车仍然是英超类和他们需要在200年。它需要被沉重的打击像Mladin和间谍跑。”

“这更专业和摩托车的技术已经取得了飞跃性的进步,”他补充说,注意到AMA赛车自从他退役后的变化。“参赛者时,现场有这样深的车手谁能赢。”

罗素的成功几乎是伴随着他的争议。他一个臭名昭著的官司结束后迷糊的超级摩托车早期与铃木种族MotoGP合同。他错过了1999代托纳200在得到他的颧骨破碎在酒吧打架。一些人质疑他的职业选择,就像骑了两年与命运多舛的哈雷VR1000超级摩托车项目。但是没有什么可以阻止拉塞尔成为球迷的最爱。他们尊重他不仅因为他骑的技能,但他的工薪阶层崛起的世界摩托车道路赛车和他的开放和风度翩翩的本性。

“事故”是罗素不介意谈论的东西。几乎每个人的速度通道或Youtube上的视频。他与一个新的团队,杜卡迪996,准备赎回自己在代托纳哈雷超级摩托车上的两个糟糕的赛季后的团队。期待重启的国旗,他停滞不前的自行车。最后他以轨道的边缘,一个赛车手在他身后剪他的车把,发送两个骑手庞大。其他赛车手进了草。罗素回去到跟踪,他自己和他的摩托车被另一个自行车丁字牛排。部分和骑手散落在轨道,自行车的烧伤。他会花两个星期在医院接受大量的手术来修复他破碎的腿和手腕。

罗素不记得事故但负责他所称的“骑手错误”造成的。五个月后,他回到赛道上,测试在弗吉尼亚国际跑道,但并发症他受伤,包括神经损伤他的腿,让他坐了剩下的赛季。

“在这一点上我有足够的拉塞尔说。“我有一个很好的运行,但它坏了,我准备呆在家里,而不是去通过所有这些了。”

在代托纳2002年,他宣布了他的退休说,“它(伤)不会允许我骑我需要骑,我骑在前,所以我的职业生涯已经结束了。”

在接下来的几年里,有谈判的复出但没有兑现。罗素跑一些业余比赛,甚至参加了首届AMA Supermoto种族,但系列专业时,他的残疾赔偿保险公司参与阻止了他。

“如果我去做了,我就有不同看法,”罗素说他的退休。“退休并不适合我。我是一个可怕的观众,我的生活不能没有赛车。”

他也不是没有后悔他的赛车生涯。

“这对我来说是那么简单,我花了很多是理所当然的,”他说。“如果我要做,我会做更多的书,我会训练困难。”

罗素在他退休放轻松和享受生活,钓鱼,驾驶越野车。但是没有赛车,失踪了。他继续寻找办法回到赛道上。罗素的第一次严重回到赛道上是在2007年的秋天,当他参加了Moto-ST八小时在代托纳竞赛。

“我是打破自己简单的骑摩托车,最高可达每小时130英里,”拉塞尔说他的Pair-A-Nines川崎650忍者。“这是好回来。我骑马,种族思考所有的旧时期,旧的胜利。”

回到AMA赛车是前队友的责任和其他AMA超级摩托车冠军杰米·詹姆斯(Russell是詹姆斯在1989年的超级摩托车锦标赛的亚军)。詹姆斯现在经营着杰米•詹姆斯生产车间定制雅马哈r6和r1和有自己的场地驾驶学校。作为一种促进自行车和他的学校,詹姆斯想组织一个AMA团队。当他想到一个赛车手,只有一个名字来他的脑海:斯科特·罗素,他的学校的讲师。雅马哈介入提供了两个新的r1和罗素回到美国。所有的计划都是只有在代托纳前一个月。

“我立即回到健身房,形状的种族,”拉塞尔说。“赛车是最好的事情曾经发生在我身上,不管本周的结果。”

不到一个星期Superstock实践开始之前,罗素在代托纳运行CCS和ASRA种族了解R1和表演自己,经历了许多年的变化他最后跑那里。

“花了一些习惯,它失去了很多流量和速度快,”拉塞尔说。“但每圈越来越有趣。”

杰米·詹姆斯生产团队进入Superstock和超级摩托车比赛。Superstock竞赛,罗素建立十大的目标完成。

“我们决定进入Superstock,因为它的类,我们失去了最少的工厂团队,”拉塞尔说。

坐在他的围场车库,这位43岁的格鲁吉亚似乎他没有走。他是放松和自信,老罗素的笑容,同样的柔软的南方口音,同样的”他的皮革俄文的美元。在跑道上他挂出来总是一样,从来没有放弃机会拉船滑轮球迷和摄影师。

“我觉得在家里。没有担心,”拉塞尔说。“我要崩溃了。这是肯定的,但这并不是总是在我的脑海里的东西。”

但这一次赢得并不容易。虽然罗素感到他的技能与任何当代AMA赛车达到标准,绝妙的表显示他的R1对权力和被异性恋的GSX-Rs压制。在Superstock限定他只能管理21最快的时间27日骑士。比赛当天没有更好。虽然詹姆斯船员发现了一些额外的矮种马,他们没有时间去尝试新的力量与旧的悬挂装置。拉塞尔退役后早期wide-off运行轨道,两次试图骑马外出的机器一直试图把前端。每个收不了他的机器的限制。这时罗素说他“决定在电视上看剩下的比赛“他和他的船员们在决定坐在超级摩托车比赛,所以他们的代托纳一周了。

“我发现了很多关于自己的这个周末,”拉塞尔说。“我还有速度和我仍然可以骑快,感觉很舒服。”

杰米·詹姆斯的生产团队,回到绘图板,进一步细化和测试他们的新机器。他们还计划竞赛五东海岸AMA Superstock比赛。罗素希望与成功,他可以运行整个赛季。他希望明年比赛,甚至搬到超级摩托车类(这将运行2009代托纳200,罗素所说,“我听过的最好的新闻一周。”),最终继续经营自己的团队。但有一件事是肯定的。不管将来罗素,飙车将成为它的一部分。

代托纳是罗素这一切开始的地方。这几乎就是它结束。因此,适切地似乎最好的地方重新开始。

“在代托纳我最高的高点和低点的最低,”他说。“这是我的家。这是我的地方。我们在这里有一段美好的时光。我讨厌坐在家里,很高兴在车库里回来。”

虽然罗素没有比赛当天的成功经验,他引起足够的关注,出轨证明他不是飙车被遗忘的英雄之一。在他的整个星期在代托纳,罗素围住了摄影师,记者和电视摄像头,他的老跟踪和欢呼的球迷夹道欢迎他的每圈。他回来的美国摩托车道路赛车还没有见过一段时间。所以在这个季节,让你的眼睛在橙色R1和斯科特·罗素。代托纳先生回到城里,他试图证明仍然有聚光灯照他的原因。