骑马与宝马在摩洛哥的老板

通过杰夫•布坎南

2010年6月28日早上6:00

标题CEO往往天马行空的三件套西装,悠闲的三个马提尼午餐和稀薄空气的豪华头等舱旅行。这种看法被彻底否定了我提升高在摩洛哥阿特拉斯山脉,抓住一个栖息的岩石和泥土被踢的后轮GS 800在我面前,驾驶的不是别人宝马Motorrad亨德里克•冯Kuenheim首席执行官。

我看着冯Kuenheim摔跤自行车通过巨大的石块和挖槽地形我不得不惊叹于这样一个事实,我们通过这个远程通过抖动他的摩托车。它也许是最深刻的显示一个公司的老板的信任和骄傲在他的构建。

这里公司的诡计已经完全移除。经验不仅证明信仰冯Kuenheim已经在自己的产品,但或许也更poignantly-an新公司的例子心态极大地重塑了标志性的德国实体为一个工业强国,摇摆摩托betvictro伟德app车世界稳定的新机器。这些类型的彻底改变不偶然发生的公司和宝马一样大,他们肯定不发生在胆小的管理。

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一些ceo们会觉得他们的元素的摩洛哥骑摩托车在坑坑洼洼的地区,但不是宝马的头头,•冯Kuenheim。

虽然导航能力的多企业的稳重的大厅,冯Kuenheim在家是最相关的品牌他一直沉浸了25年和他的精力充沛的精神。我目睹的尘埃,他是一个实际的企业,来到他的帖子通过努力工作和奉献,不怕有点脏。在某种程度上我怀疑看冯Kuenheim导航摩洛哥的地形是表明他管理的方式;战略规划和信心加上不可动摇的信念(即。选一个聪明,然后抓一把油门行)。

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执掌宝马Motorrad绘制24/7确定首席执行官,•冯Kuenheim。

•似乎在常数motion-save时刻他允许自己放松的紧张节奏,尽情享受路边咖啡馆的薄荷茶。然而,即使在这些时刻,他可以提供他的手机信号,冯Kuenheim继续安排业务主要办公室回家。在他的领导下,这家总部位于慕尼黑的制造商带来了市场迄今为止最重要的机器S1000RR一辆摩托车,宝马推上升自行车聚焦一以前难以想象的概念。上任以来最高的座位在宝马摩托车,冯Kuenheim监督宝马的不断演变,始于几年前当公司介绍了k系列机器,HP2自行车,和获得的传奇品牌Husqvarna的。因此,宝马可以说具有最广泛、最多样化的今天任何制造商。

冯Kuenheim 25年前开始负责宝马汽车的卸船在长滩港。自那以后,他一直在各种能力几大洲,逐步提升公司的官阶。2008年,他的努力被奖励提升为首席执行官宝马摩托车世界. .

有趣的是,冯Kuenheim说他从未渴望这个职位,说这仅仅是一个融合的好运气和努力工作。他的成功的核心是对公司和对产品的热情。betvictro伟德app•的意见,有抱负的概念首席执行官的位置在一个公司或行业,你不要完全相信有点虚伪。

亨德里克•回忆说,“在1985年,当我搬到美国,我26岁的时候,我的父亲说,“不管你住在,一定要活得像你住你的余生。不住你的手提箱。这是一个建议。另建议在工作上他给我,他说,当你做一份工作,工作的激情,爱,奉献,就像如果你为你的余生做这份工作。”他说,“如果你不能这样做,如果你不相信,你可以给它爱和奉献和激情不这样做,因为它是错误的工作适合你。”

宝马首席执行官不只是说说而已,走走路,他还骑骑马!

毫无疑问冯Kuenheim的激情,爱和奉献的宝马。他一直是至关重要的,驱动力宝马的戏剧性的变化在过去的几年里。在他的手表公司公布了迄今为止最大胆的背离公约;的S1000RR。新超级摩托车是最明显的变化,显著改变公众对品牌的看法。

“如果你看看我们supersport自行车,我们刚刚推出,S1000RR,是令人发指的需求。媒体的反应如此突出,所以积极的,它真的吸入令人难以置信的呼吸到宝马品牌的感知。我们有很多拳击手顾客一直嘲笑日本supersport客户现在,突然之间,说,‘哦,哇,你们不仅生产伟大的拳击手但你也生产supersport自行车。从未想过,宝马会一路。第一次,基本上,我们设置,锁骨,实质上,基准。”

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•冯•Kuenheim远远超出公司董事会的执行办公室。

自然,有了这样一个实质性的改革一个建立品牌,建立了一个同样的客户群,有疏远的风险人群,使得宝马是什么——•非常清楚这一点。

“将会有一个奇怪的顾客说,“哦,这不是任何现代宝马我曾经知道,“是的,当然。但是,另一方面,我们获得了那么多,”冯Kuenheim说。

有一件事是肯定的。任何批评的宝马被设置方面,与一个愿意发展,近年来直接揭穿了dramatic-not更昂贵的R&D-reinvention本身。k系列、直列式四缸技术是一个激进的举动,该公司故意不作为一个可能的进化从坚定的拳击手引擎,但仅仅是另一种选择。忠诚的拳击手平台介绍强化以HP2(高性能2-cylinder)模型在越野和运动化身。

“我们刚刚给拳击手(GS),“冯Kuenheim说,“就在这个月,北美,有史以来最好的拳击手引擎。更强大,更多更快,这是迄今为止最好的拳击手引擎,时期。”

可以想象当骑越野GS机器和老板,有大量的讨论意义和GS的品牌。•很快指出GS的市场份额,宝马销量的代表在35 - 42%之间。

“百分之四十是一个很好的数字,不是吗?显然我们需要捍卫这段,“Hendrik州断然喝薄荷茶。“我们将不断地,不断地,不断地更新我们的自行车,因为它是我们的面包和黄油的摩托车。我们创建了这个部分,我们将捍卫这一点。甚至将会有一个时间当目前GS必须被另一个GS所取代。我们将花费很长的时间,非常,非常清楚我们和我们想去哪个方向。我们知道日期将会有一个新的GS,这个日期已经确定,它是在遥远的未来。仍然很多很多年,但这将是又一个绝对的里程碑在设定的基准。让竞争来吧,我非常乐意的竞争”。

宝马首席执行官偶尔意味着越来越脏!

后的一天晚上,自行车停在和摩洛哥的灰尘和污垢被冲洗掉,冯Kuenheim谈到了在商店的变化不仅宝马,但整个领域的交通工具。

“在欧洲,我相信目前的前沿对排放和奋斗这个替代燃料,电力,等等。我清楚地看到会有一个真正的城市流动运输日益增长的需求。我叫它相对于电动摩托车和摩托车。有市场发展,也推动的欧洲各国政府在这个方向。你会看到未来的产品,基本上从头开始,(已经)被设计为电动betvictro伟德app汽车。”

另一个主题是,宝马进入摩托车场重要的市场在世界各地(慢慢增长,然而,在美国)。

“你知道我们有裸体自行车,我们基本上enduros-we发明了耐力长跑我们有运动自行车,我们旅游自行车,和在每一段我们有巨大的祭,我们好了。这真的是两段…你叫它摩托车市场,我称之为城市交通市场。是的,宝马将进入这个,我们将进入市场,不仅仅是一个模型,这是在相对不久的将来。”

除了这些有趣的揭示未来进入电动汽车和摩托车市场,有一个伟大的关注北美市场。

“其他市场是巡洋舰市场,”冯Kuenheim说。”,是世界上最大的细分市场的摩托车上面500 cc。没有其他的部分,而不是超级运动自行车,自行车耐力长跑,没有的巡洋舰。巡洋舰是一种北美现象。在北美大约64%的所有摩托车出售超过500 cc巡洋舰,我们迟早将不得不解决这个问题。如何?100%的解决方案我没有,但我想应该是2010年我们的决定。”