一千英里的孤独

我的口味在我骑摩托车的实用性的风格。经过一系列的标准,当地的山路让我渴望的东西。我认为每一个模型,似乎结合功能和别针,从目视到SV650s,之前在本田鹰GT。GT的电影。单顶置凸轮,three-valve引擎我能做我自己的维护。我添加了一组软袋和定期300多英里旅行了一辆自行车,一个股票座位和一组F2别针。鹰的狭窄采用v型双缸底盘和重量轻之时,使它适合从车道分裂到山雕刻hunter-access道路冒险旅行。这是一辆自行车,一切,做得很好。我是内容。

接着,在当地报纸上的广告。

2000年杜卡迪748年。2500英里。3000美元。

moto-lust臭名昭著的对象,杜卡迪916年首次亮相就像我足够老了在街上骑,我加入了一个骑摩托车的一代在我迷恋机器。杜卡迪超级摩托摩托车持有超模地位,美丽和神奇

性能,但价格标签和高维护的需求,使他们超越大多数乘客的现实的把握。与最近的经销商位于一个多小时的车程,价格几大超越日本sportbike可比,我定居,墙上的海报是最近的我会去杜卡迪超级摩托车。

我读这则广告在调用之前的两倍。回答的人告诉我说,他原来的所有者和自行车撞了一个朋友。他让它为两年,在他的车库前修理它,希望有一天决定出售。我们那天晚上约个时间看一看。

令我惊奇的是,这次事故伤害并不是那么糟糕。摩托车在一个角落,恐慌制动和低边是磨损的,但是大部分的损害似乎是化妆品,直接叉,框架和钢圈。

我出价,驶离花一整晚没睡。第二天早上,我接到电话通知我,我现在拥有一个杜卡迪超级摩托车。就在那时,我才意识到我刚刚买了一辆摩托车,我从来没有听说过。但是我用卡车抵达的时候,自行车的前主人已经安装了一个新的电池和第一个拇指起动器把杜卡迪的生活与机械喋喋不休和嘶哑的轰鸣,我立刻爱上了。

748年是我第一次non-Honda我计划按成日常通勤服务。我的计划是骑着它一段时间,有乐趣,如果杜卡迪被证明是一个不切实际的每天,我将出售它在夏末。可能是第一个购买杜卡迪超级摩托车骑,我有几个实际问题。首先是部分的成本。已经存在了10年,很少有设计变更,经常用作比赛自行车,我重建过程发现股票部分是丰富的和负担得起的。三个月后,自行车是在路上,我是完完全全沉迷于Ebay。

下一个问题是维护。6000英里阀调整区间,速度我骑我就挖到一年三次。Ducatista住一个小时帮助我通过我的初始阀调整。在第一大打破神话的经验我的杜卡迪所有权,调整desmodromic阀门被证明是没有征税比当代排量sportbikes。

油耗每天司机也是一个最初的担忧。我知道性能的组合传动装置和巨大的节流机构在现代sportbikes可能意味着一个干渴的40英里,或更少,加仑。运动V-twins臭名昭著的消费者,一个朋友的

超级鹰会干在公路旅行100英里左右。再一次,杜卡迪是一个惊喜。由于其高杠杆,在我的工作号州际公路,公路和城市开车,748年推出定期55英里每加仑。

到目前为止还好。

在街上,杜卡迪是我所梦想的一切。第一次循环杂志短语,如“可用的力量”和“稳定底盘”对我来说有意义。虽然我很担心一辆摩托车,设置了两年,748年是完全正确的可靠,从第一次按下的按钮,即使在寒冷的冬天的早晨。

杜卡迪的赛车血统甚至似乎提高某些方面的维护。It领域被像机关枪,块部分出来,方便、清洁和维修。干式离合器的维护很简单。从鹰开始,我已经找到一个单面摇臂是一辆摩托车可能最实用的功能,使链,后刹车,后轮维护提前。

2005年自行车周会提供最终的实用性测试。虽然大部分我骑的是本地的,我偶尔的客场之旅,并获得正确的待在我的车库,杜卡迪必须到旅行。一个超级摩托车会让一个超级运动观光客?像鹰一样,我想从748年。已证明可管理日常通勤,但可能它,和我,去的距离吗?我记得在当地摩托车店工作一天,当一群来自外地,拉到我们在748年代和916年代的混合物。

“你有没有骑其中之一,“销售经理说,拍摄我的嘴巴不紧密接触,nose-pressed-against-the-showroom-glass恍惚?“他们折磨架。”

在经销店工作,我已见过许多骑手试图将他们的机器变成他们没有的东西。一个男人会爱上,买一个目视,然后在一个月之内,开始觉得因为他的自行车有一个完整的整流罩在路上应该是最快的。二千美元后,当所有的实用、全面的特点目视都不见了,孩子们在毛皮裹着ZX-6s仍吸烟他在红绿灯处。

现代摩托车来自工厂和一个非常狭窄的焦点。一个V-Strom不是一个耐力长跑。金翼不是拖自行车摩托车。试图把这些摩托车变成他们不通常只是的特质让他们如此伟大的自行车。

我确信,748年可以修改为旅行自行车,但旅游不是我的重点。如果是的话,我应该买别的东西。以股票形式,杜卡迪是完美的在公路和城市街道,我花了我大部分的时间,所以我没有改变任何东西。我寻找一个答案的问题是“我能偶尔去旅游基本上股票超级摩托车吗?”

在代托纳旅行之前,我最长连续骑在杜卡迪被大约150英里。我已经开发了一个骑马的技术,包括楔入我的膝盖进罐的压痕,像西方马鞍,腹卷体重我的胳膊和手腕。在长直道,我可以休息两肘支在膝盖和塔克在屏幕背后的风。这是我能力的信心的距离在登陆我的州际的杜卡迪,朝南佛罗里达,在3月初冰暴。

近两个小时到我的旅程,我接近洛亚诺克,弗吉尼亚州81号州际公路上,天空开始变得清晰,潮湿的道路从浮油。前面我能开始看到太阳透过云层。

第一箱汽油,低燃料光才开始眨眼200英里。在整个旅行中,杜卡迪在燃料里程数字60到70英里每加仑,有利于理论近300英里。我只能推到250英里,但即使在这些延伸,我在鞍约三个半小时。

我不适迅速水平停滞不前“温和”,没有任何更糟。我使用“sportbike瑜伽”技术,通过一系列交替位置,紧张,身体的一部分而让别人放松。在一天结束的时候我能感觉到疲劳在我怀里,后背和肩膀,但是当我小气地把协会,北卡罗莱纳,我觉得我有几个小时的骑在我离开了。酷刑架是对我很好。

天气是完美的剩下的路。我进入佛罗里达周日下午有足够的时间去洗和蜡回我的自行车拖车新鲜状态。周一上午,这是高速公路和主干道。

自行车交通一周的主要阻力是完美的实际骑酷刑室。one-mile-an-hour游行缓慢的旅行在90度的天气里,杜卡迪的温度测量迅速盯住我使用blip-and-slip离合器操纵防止失速。748年在20英里每小时的速度表开始。自行车真的不是要骑慢。交通陷于停顿的时候,我把杜卡迪,让它冷却,直到事情又开始移动。

去海滩,我将通过坑洼不平的斜坡。我没有准备备用的杜卡迪的自行车一周庆祝活动。我说服一个骑士从匹兹堡定制窄头双髻鲨748年我和拍照,以海洋为背景来捕捉我们两个在一次罕见的孤独的一群一百万。

我最早开始于周六上午和格鲁吉亚,几乎所有的自行车向北在拖车上。杜卡迪继续擅长它所做的最好的,要尽快从A点到B点,从不错过拍子。其可靠性使广告牌的回程混合成一个平凡的风景和便利店气体停止。

在一年之内的杜卡迪回来的路上,我增加了15000英里的里程计。部分的成本和维护被证明是合理的。我一直警告说,这些赛车怪物将吃链条,链轮和轮胎吃早餐。当然,748年基本模型的骨瘦如柴的孩子兄弟916 sps或996 r,但消费的消耗品是可以接受的。我把后方208 zr到7500英里,在这个过程中虽然我烤两个方面。链条和链轮比几套轮胎。

我去代托纳只是个人成就,锦上添花的我第一次杜卡迪所有权的经验。我相信很多乘客让长途旅行更困难的条件下减少实际机器。但我学会了一件事;你不必是一个说唱明星十几辆自行车在你的车库享受广泛的骑摩托车的经验。同样,你不必妥协的特性你非常喜欢摩托车为了实用性。这是考虑当你开始考虑一个新的摩托车。发现自行车是最好的你可以骑你的类型。试着用它制造的东西从来没有想。甚至在旅途中。你可能会感到惊讶。 The 748 made the grade. I think I'll keep it.