莫去冰上比赛!——视频

最近对我来说，情况发生了变化，因为我暂时搬到了芝加哥，那里寒冷的气温冻结了中西部的湖泊。冰冻的湖泊不仅仅适合冰上钓鱼。该死的冬天，这个加利福尼亚的孩子将在冰上骑摩托车——轮胎是带刺的。不仅如此，我们还要比赛!

选定的比赛场地将是第18届钢鞋基金三个小时的耐力赛，在一月的第三个星期日举行。这项赛事的赛道不是更常见的只有左转弯的平地赛道;这条赛道运行公路比赛风格，有右边和左边，增加了很多变化。其次，三小时的赛制保证了充足的骑行时间。

第三，也是最重要的一点，钢鞋基金是一个公益组织。比赛的收益将直接用于“援助在美国本土比赛中严重受伤的平地摩托车选手，为他们提供资金，用于支付他们的医疗费用或在严重比赛事故后帮助他们解决最迫切的需要。”

雅马哈的媒体代表蒂姆·奥尔森(Tim Olson)立即接受了这个想法，并邀请雅马哈威斯康辛州地区经理吉姆·德拉蒙德(Jim Drummond)帮忙。他和他的儿子杰克和迈克已经参与冰上赛车多年，他们有一辆准备充分的2013年雅马哈YZ450F准备冰上比赛。你可以阅读我们的故事准备一辆越野摩托车在冰上比赛点击这里．

骑三个小时的摩托车时间太长了，所以我需要队友。他的同事汤姆·罗德里克(Tom Roderick)对这个想法很感兴趣，并报名了。雅马哈的奥尔森，一位技术娴熟的土地车手，成为极地快车队的第三位队友。

尽管我们三个人已经骑过无数辆自行车，但我们都没有在冰上骑过车。见鬼，汤姆和我将在比赛前一天第一次看到自行车，奥尔森将在比赛早上的练习中旋转他的第一圈!

显然我们的期望值很低。对我们来说，胜利只是完成比赛，而不是最后一名，最重要的是，玩得开心。当然，我们也从来没有在这么低的温度下骑过马。

正如你即将看到的，避免冻伤也是一个巨大的胜利。从我们的第一手资料来看，汤姆可能是受了寒冷的影响。

特洛伊城的

星期六早上，当我们到达结冰的温尼贝戈湖训练时，我的脑海里闪过许多问题。我怎么骑带刺轮胎?450英镑对我来说是不是太贵了?我怎么保暖?如果冰破了怎么办?

德拉蒙德和他的儿子们帮了大忙。当我准备在零下的天气里骑行时，我收到了一个简单但出乎意料的建议:试着往下骑。

“这很像公路赛车，”吉姆告诉我。“这些冰胎在边缘有很强的抓地力。为了真正体验他们能走多远，我能给的最好的建议就是试着降低价格。”

故意撞车通常不是我的目标，所以说服自己去尝试并不容易。然而，我首先注意到的是那个高高的马鞍。由于我的内缝只有可怜的30英寸，YZ 39.4英寸的座椅高度很难让我把一条腿扔过去。尤其是我穿了那么多层来保暖。

我绕冰面的第一圈让我神经紧张，因为我不相信我的抓地力有多强。慢慢地，我把这个建议记在心里，想起轮胎上的金属螺丝就是用来挖冰的。在那之后，我震惊于我能有多深的刹车到达顶点，倾斜它，然后加油。

这项技术在很多方面与街头自行车相似。不同之处在于，它能够更积极地控制油门，身体的定位与我在街头自行车上习惯的一切背道而驰。

我被设定在转弯时身体倾斜，臀部向内侧移动，保持低头。在冰上骑行则完全相反。最好是把自行车推到你身下，然后坐在自行车上。

尽管我在学习这项技术时遇到了困难，但我现在明白了为什么许多赛车手在休赛期转向冰上(或泥土)。它让你很舒服地让自行车在你下面滑行和跳舞。在街车上发生可怕的事情，在冰上或泥土上也很正常。

随着时间的推移，我可能感觉速度很快，但实际上我根本就没有俯下身去。无论如何，这都是一次令人振奋的经历，就像我第一次参加比赛一样。汤姆和我一直骑到日落，但如果有灯光，我们会骑得更久。在第二天的大赛之前，有很多东西要学。

在气温略低于冰点的情况下，我穿的衣服加上骑自行车所需要的努力，让我在训练当天足够暖和。然而，第二天比赛日的报告显示，最高温度只有10华氏度。考虑到风寒，气温将远低于零度。我有点担心。

比赛当天

周日早上我们醒来时，气温是华氏5度。据电视上的气象学家说，暴露在外的皮肤在20分钟内就会被冻伤。毫无疑问，即使我们保持直立，身体也会受到一些真正的威胁!

到达凯特·莫兰湖时，每个人都说这样寒冷的天气最适合结冰，这提振了我的信心，尽管我真的担心会因为冻伤而失去指尖或鼻子。更让我担心的是，当我们到达赛道时，我们被告知每位车手会有一个练习圈来学习这个6.75英里课程。

我们被告知赛道有100多个弯。不管怎样，尽管车把上的袜子是为了保持双手温暖而设计的，但在第5个转弯时，我已经感到手指因严寒而剧烈疼痛。

后来，我在网上简单搜索了一下，发现我出现了冻伤的最初症状。值得庆幸的是，汤姆很聪明，多带了一双更结实的手套。我穿上它们，当我被提名开始比赛时，我回到了起跑线。

当绿旗落下时，我的起跑成绩一般，但马上就把我所在的那排甩在了后面，如果有空位的话，我本可以超过第二排。450型发动机绝对不缺动力。

因为这是一场耐力赛，我很胆小，所以我找了个舒服的姿势，骑着自己的马，现在我的手很温暖，提醒自己我们来这里只是为了好玩。专注于赛道，而不是冰冷的手指，我现在挣扎在球场上无数的急转弯。

我们前一天的练习是在一个很大程度上开放的布局上，有扫地机，这让我有时间进入位置。赛道很窄，完全相反，我挣扎着进入合适的骑姿。然而，我通过了，满足于后部动力滑梯的感觉，以及偶尔超过较慢车手的感觉。

除了随着时间的推移，我的比赛变得越来越糟糕，其余的比赛就变得模糊了。尽管当地人说比赛日的情况会很好，但我没有考虑到赛道表面的积雪和无数自行车在冰上咀嚼留下的车辙。

雪上没有任何牵引力，因为轮胎上的螺丝不够长，无法穿过粉末抓住冰面，信心很快就会被削弱。而且由于冰面通常很光滑(相对于摩托车越野赛道)，自行车的悬挂阻尼大大降低，导致YZ跳过了车辙。

最终，我骑自行车只是为了生存，我很高兴地把车停在坑里，把车交了出去。我从来没有在如此寒冷的环境中骑马，为了最近的取暖器而排成一行。除霜前，我把情况告诉了汤姆。他是怎么喜欢上冰上比赛的?从他下一页所写的内容来看，这显然对他产生了不同寻常的影响。

下一页…汤姆的书