密苏里州是AMA Roadracing:第2部分
参加一个AMA国家roadrace被证明是一个强烈的体验。我们把你 第一部分 关于赛车过活XB12R SunTrust Moto-GT系列在美国威斯康辛州,路前,我们建议阅读故事下面的结论。
同时,不幸的是,过活的母公司哈雷戴维森宣布停止过活10月生产成本削减举措。我们一直迷恋过活摩托车、持有美国创造性思想的关联公司创始人埃里克过活。
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合格的一天
我们练习预选赛的前一天我第一次AMA国家roadrace我想忘记。回想一下,我吹了XB的竞赛运动与一个不合时宜的减速在实践期间,我们不得不安装一个备用电动机与未知的历史。工作到深夜后,詹姆斯帮派/贺朋的兄弟赛车机工长迈克·柯克帕特里克和多才多艺的马特•金(Matt King)联席首席大首席的新引擎运行快到午夜时间,但它加烃差,不会闲置。队友特洛伊Siahaan和我有一个不安的夜晚我们质疑我们是否会有一个功能摩托车准备我们的比赛
我们到达轨道完全unrefreshed第二天一早,急于找出我们如何对待我们。首席的犯规插头和ECU re-flashed交换,现在我们很高兴听到它能乡下人通常的迈着大步走的节奏,虽然表现出轻微口吃在低转速。更多的亮度照耀一旦我们意识到我们的维修站的不知疲倦的偷了一个8-piston制动卡钳从大约2009 XB12R streetbike机器和安装更强大的粘合剂。
蝴蝶翼手龙撞我的内脏的代托纳SportBike练习在8点开始。很快,很快,真的——我们被释放到我们最后的练习之前预选赛比赛当天晚些时候。
50分钟会话会很快。偷来的时间从特洛伊在周四的练习,他会出去第一个25分钟我们实践进站之前我们需要熟悉加油Autocom双向无线电和交换连接。
特洛伊显示良好的速度在他的实践工作,我们都松了一口气大首席的新汽车继续发出轧轧声。骑手传递在我们进站很奇怪但很平淡的,再次,我初步跟踪新的橡胶和推至无以复加的燃料。我加速的坑,幸好street-shift变速箱!——我有点怀疑我正要把试探性的轮子在国家只有1.5练习AMA roadrace事件之后。
大脑主要故障前一天闹鬼的我在我的会议,我心中充满了不安当我试图达到竞争的步伐。如果我撞自行车后船员工作一整夜,安装新引擎,我确信我会一直走过的坑,一路回到加州。但是我很高兴我们新战线的额外的电力制动,敲打出我认为几个像样的圈。
然而,AMA得分难过但也是事实的消息告诉我,我是一个大规模的3秒从星期四和我最好的圈比我的队友的速度慢得多。特洛伊通过陷阱是2英里每小时的速度比我快,显示他有更好的出口速度的最后一个角落里,这是一个领域,我知道我可以改进。我知道我失去的时间进入转6和旋转木马转13。虽然我有这个重要的信息,这是一个检查我的手腕不愿意现金。
赛车就像打高尔夫球,无论多么有才华的你可能,你可能从来没有绝对完美的大腿上。另一个两英尺深踩刹车,十分之一秒更快地满负荷运转,另一个程度的倾斜角度,小范围的改善在赛道上显著差异相对的圈速。
超级摩托车实践期间,我感到骄傲注意垫Mladin制动到比我早1约50码,但后来我意识到他的约50英里/小时额外的比我们普通的过活。之间有一个巨大的鸿沟是一个快速骑手的跟踪速度和优雅,专业超级摩托车飞行员。
Arai头盔作为输入,支持的赛车手之一是获得收入的深层经验和知识头盔众议员选手穿Arai盖子——可能最受欢迎的头盔AMA围场——被免费头盔准备由公司的专业技术人员。
“我们去研发的比赛,帮助使我们的头盔更适合每个人,”杰夫·威尔说,一半的时候两人工作AMA比赛。
标题Arai头盔团队布鲁斯·波特。过去10年我认识波特,他经常被证明是世界上最聪明的头盔的人之一。他也是个快乐交谈,并无限供应的有趣的和有趣的赛车的故事。也许他最好的技巧就是能够大小任何人头盔只要看一个头!他和威尔是迷人的仔细看着他们巧妙地交换盾牌和脱离开来。
我们种族在美国道路在寒冷和潮湿的条件下,所以安装的时候男人给我一个明确的保护有防雾涂层。它与指令移除撕也在第一滴雨,水收集撕板之间创建一个视图类似于通过一个鱼缸。
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“我们来这里是为了让世界上最好的摩托车头盔,做出更好的骑行体验,并最终帮助拯救生命,”威尔自豪地拥有。
排位赛
在会议开始前几分钟我们注意到tie-strap叉腿压缩几乎一路下来,前悬架触底的证据,可能在制动。没有足够的时间做出spring-preload调整,我们匆忙决定添加三个点击压缩阻尼。然后我们发现这只刚刚额外的点击。就骑着它!
特洛伊城被送出第一,希望他可以设置一个固体网格位置为我们的团队,让我的紧张气氛简单了解跟踪和自行车。由于我的大脑屁周四,特洛伊将排位赛第一AMA国家只有1.5练习!
无缘无故,特洛伊最好的时期他的两个热圈在实践中比他慢3秒倍。他崩溃了,他的脸看起来像一个棒球棒球强击手挥棒在他上场。会议期间,我尽快去近特洛伊但没有更快。考勤表告诉一个悲伤的故事——我们合格的第七个!
比赛当天
清晨在跟踪看到天气是远远超出理想:温度低40年代和阴暗,它太冷了,我们在坑瑟瑟发抖,我把唯一的齿轮是温暖的天气——发泄皮革从转变和发泄Sidi靴子和手套。
我们最后的练习是定于8点。,但我们合理化,我们不是要学习很多关于加快轨道那么冷,决定坐。我猜测我们决定当我们看到我们的竞争对手跟踪,可能学习我们不会的东西。
Moto-GT类不一样堆满了超高速竞争对手冲刺比赛类,但是有很多才华横溢的骑手,几个顶级凭证。更快的GT1类,多次世界超级摩托车冠军Doug标注将排队冒泡的附近的网格和永恒的土路上/ roadrace明星大卫·阿尔达纳。和替班赛道传奇人物杰斯普林斯汀,250 gp ace吉米Filice快速和他的儿子贾斯汀。尽管我们在最浅的深池,我们觉得在我们的头上。
现在我们的种族,上午11点前两小时,我们冷,香水瓶和神经——仍然有太多的未知。我的钢笔的墨水感觉我的身体:不情愿的。我进入RV温暖的墨水和我的身体的核心。进一步激怒蝴蝶是一个预估雨到中午,中间的两个小时的竞赛。呵!
给定一个耐力赛的性质,加上相对缺乏速度,我们计划简单的稳定和安全,让其他团队努力骑到足以迫使错误。这是个漫长的比赛,我们可以做的最坏的事情是把自行车在追求一个虚构的和难以捉摸的一圈的时间。崩溃将使我们的努力和团队的努力工作为零。我们不能让他们失望。
比赛定于两小时和足够的燃料范围做45分钟的工作,一个骑士只有一个阶段。特洛伊有点快,将腿1和3。我花时间在我们坑跑道运行的虚拟圈在我的脑海里我闭上眼睛,想象我可以提高我的时间的地方。
邓禄普轮胎邓洛普一直占主导地位的美国roadracing轮胎公司,并承诺在2009年宣布,它将为整个AMA围场提供规格轮胎。
是一个艰巨的任务,试图创建一个通用的轮胎,将适合一个巨大的各种各样的不同的自行车。加剧了困难是邓禄普工程师的浮N-Tech超级摩托车类结合其DOT-legal一GP-A用在其他的类。路,我们发现在美国,邓禄普卡车轮胎也需要堆满了雨在大范围的大小。
围场操作安排顺畅运行,尽管中一系列活动。赛车带来在车轮和标签的更换橡胶是必要的。轮胎的轮子然后通过操作勺和平衡,最终出来的另一端付款是必需的。多亏了一个专门的和有经验的员工,轮子可以通过整个过程只需10分钟。
比赛——这是它!
滴雨降在比赛开始之前不久,我们匆忙雨轮胎特洛伊的第一阶段。不用说,很粗糙的开始我们的第一个AMA职业比赛前轮胎我们从来没有骑上!甚至一英里的经验在这些轮胎,这肯定会很有趣。
雨几圈的比赛,让我们知道我们已经作了错误的决定。“我知道在瞄准圈开始浸湿,我们做出了错误的选择,”Siahaan相关。”,但因为我们没有时间去改变他们回来我不得不处理它。”
特洛伊电台报道,大前轮胎胎面块导致极端不稳定。如果你还记得,我们已经放弃了转向阻尼器的最低设置。
“我失去了那么多的时间在旋转木马上湿胎因为我收到了疯狂的摇头时,自行车是站在他们一边的。这些胎面块肯定打击我。我够不着下来调整阻尼器,所以我尝试各种体位调整,试图驯服它,但是毫无效果。这是特别困难的,因为后面的部分跟踪干燥了,不过前面部分仍很潮湿。”
我们叫特洛伊进入坑25分钟进入竞赛改变干季邓洛普和加油过活。eight-piston前面刹车卡钳使得轮变化缓慢,我们失去了大约90秒静止坐在坑。
幸运的是,雨又与我们的玩具,因为它特洛伊简历约10分钟后切换到干燥的轮胎。我不羡慕他的挑战,但是他做了一个神奇的迅速通过运行保持在两个轮子。我们开始担心一度当特洛伊城被广播对我们的问题。事实证明他的收音机插头断开工作期间,有可能导致许多问题与我们的计划。
有些骑士潮湿的跟踪其破坏,终结者导致安全车进入跟踪45分钟的比赛。值得庆幸的是,这给了特洛伊的机会把他的收音机。
显然我们不是唯一的团队这天气干扰——我们在第五位运行我们赶上包在安全车的后面。我们之前的MIM /雷普索尔SV650团队和Buell-mounted星条旗。
背后的缓慢运行安全车已经允许我们延长行程首站窗口,所以我们决定让特洛伊远离在潮湿的干季轮胎尽管部分在跑道上。我们想把特洛伊的骑手的变化,但与一箱燃料能够最后只有45分钟,这将需要一个额外的进站。我们决定让特洛伊战士,直到我完成的窗口打开了比赛最后一箱燃料。
中午比赛简历,特洛伊在鞍已经一个小时。我们只是一个地方取得比在Pair-O-Nines团队由传说中的斯普林斯汀和其他赛道驾驶尼克·卡明斯在650年一个忍者。特洛伊一直在外国工作干得非常出色骑条件,和有很多乘客在砾石陷阱,希望他们骑!
天气仍然是不确定的,当我的工作方法我们电台特洛伊询问跟踪条件。“太湿干燥和太干燥湿胎!”
没有任何经验在这些条件下,为稳妥起见,我决定做我对雨轮胎。我不想破坏我们的团队的巨大的努力投球XB湿和干燥的轮胎,但我也担心粗略处理特洛伊之前报道的雨胎。似乎没有理想的选择。
在12:15特洛伊进入坑后75分钟的地狱。停止对燃料和雨轮胎似乎永远持续下去,但实际上是有利的。尽管船员改变轮胎,特洛伊报告我报告跟踪条件和自行车的行为对雨轮胎。缓解难以置信的紧张我都没有为我准备加入。
我甚至不通过第一个弯角时,前端给我反馈类似于有一个轮胎漏气了。车把蠕动在我手中令人不安的是,我觉得自己像一个鼻涕虫我试着起床的速度。
正在下雨和跟踪是湿的,但表面不太浸泡。复合一个棘手的情况是,大多数乘客都在干季轮胎,不愿失去跟踪由点蚀下雨轮胎位置。
如果我想象的条件是危险的,这是凝固的时候有一个近距离的插图进入需要大力刹车带5三圈变成我的工作。
我逐渐抓住前面的制动杆,骑手在我面前瞬间从完全直立下滑100英里在他屁股后锁定他的前刹车。看起来超现实主义对我而言,他的自行车滑到左边,我的骑士,占用的宽度。正当我决定哪一个我更喜欢运行结束,大首席放缓速度大于滑动自行车和翻滚的骑手,清理角落的顶点对我小心翼翼地把刀安全通过。
大街区雨轮胎的胎面提供伟大的抓地力,但是他们允许前端摇。与雨轮胎蠕动脚下和周围几个警告标志,我做出了艰难的决定尝试一些绝望的试图收紧转向阻尼器在速度。进一步这吓坏了我,所以我松了一口气,当安全车再次发出在跑道上,给我一个机会,有把握的事情平息了自行车的阻尼器的前端,使它更稳定。
滚动重启是激动人心的,特别是因为有自行车40额外的惠普,因为有些乘客还在D209s干轮胎和没有控制rain-slickened轨道。他们掷骰子在不确定的条件。我很感激我们的团队决定给我弄湿。
我的信心开始膨胀雨轮胎,和我吃惊的是,能够携带更多的角落通过旋转速度比赛道卡明斯,骑手就在我的前面。我玩弄骑在他,但想象之外的一个场景,这个年轻人是谁习惯了光滑表面在以下条件out-brave我刹车带。
我决定给它另一个腿上,看我可能使移动,但我再次生病去看另一个骑士走在我面前,做了一个可怕的幻灯片,他指控太快刹车带,造成另一个当地的谨慎。
我的大脑默认进入自我保护模式,不久之后,这一切重要了。安全车后拿出第三次吉米Filice——当时领先的比赛整体——在加拿大遭受大规模的高端角落,铺设无意识的砾石陷阱,我小心翼翼地骑过去。
随之而来的无休止的圈,他们参加了Filice并试图收集安全车背后的领域。
此时,雨中条件进一步恶化。
在我面前是一个自由波赛车过活1125 r GT1骑手用干轮胎难以跟上安全车,我们开始失去联系前面的包。当我看着他脚尖在直接在我面前,他几乎撞几次。
在这段安全车时间内,里面的我的头。在前面我的大脑内部恳求让比赛重新开始,所以我可以做一些比赛。进一步在灰质是一个安静的声音希望比赛之前的两个小时的时间限制将通过看到绿旗。如果比赛重新开始,它肯定是一个免费为所有无论圈,保证会有更多的乘客在地上在方格旗飞之前。我不想成为其中一员。
比赛官员,不知道我的内部冲突,最终使它成为一个有争议的问题。比赛结束前另一个绿旗了,两个小时,两分钟43秒后开始。
我把与海浪自由骑手和做了个手势擦拭想象的汗水从我的额头,他疯狂地点头表示同意。后来,当我拉进坑,大首席失去了火和停滞。比之前更好的然后。
与此同时,我很高兴的在一块完成了AMA职业比赛,和我的胸部膨化不知不觉在冷却圈比赛球迷和角落工人在升值,我们的努力挥手欢呼。经历强烈的从开始到结束,我自豪地完成了我们的使命保持离地面。
我们最终第四替班,这听起来不错,除非你知道我们班上只有七个自行车。我批评自己不经过卡明斯当我有机会时,我起初以为可能已经给我们站上领奖台。然而,事实证明他是一圈之前,我们的团队。
”这是坏的你可以骑条件,”保罗说詹姆斯,我们自行车的主人,试图建立的印象我们的成就。困难的条件下变成了一个积极的PJ co-rider杰夫·约翰逊,他们把GT1赛车类的胜利,詹姆斯帮/贺朋的兄弟GT1团队在美国道路——好了,伙计们!
最近取消的Moto-GT系列,詹姆斯帮派希望过活的参与选择轮的2010代托纳Sportbike类,包括代托纳200。“我们正在寻求赞助商来帮助我们保持我们的过活飞翔在2010赛季,”詹姆斯说。球迷和潜在的赞助商应该检查团队的网站点击这里。
唯一的战略改变,可能已经帮助我们的团队在点开始比赛。不过,这是看开始的方式,选择降雨是安全的路要走。我们的竞争对手同意了。所有GT2的团队除了旅游运动杜卡迪的球队开始比赛浸湿。
当我回到家和相关经验的同事,他问我是否愿意做一遍。记住我们在比赛前感到紧张,多冷我可能已经拒绝了。但是一旦比赛结束了,我们的规模成就打我,钩组。是的,让我们再做一次!
你打高尔夫球吗?想象打几个球进了树林和水的危害,和挫折几乎把你的俱乐部。然后,在第18洞,你打几个伟大的投篮和球洞。这是我的感受。
是一回事削减快速圈在田径天事件,但它很热的另一个全身心投入在国家层面上的竞争。鞭打一天跟踪一辆自行车,虽然可能比在街上骑可怕,最激烈的一场比赛。
“比赛就像爬上树,而下面你的人扔石头在你和你恐高,“妙语杰夫·约翰逊25年的赛车在他身后。
我期待着再次爬上那棵树。我希望石头很小。
有无数的人提供支持,允许选手竞争。我们愿意承认詹姆斯帮赞助商,他们也扮演不可或缺的角色在我们的比赛经验:贺朋的兄弟周期,高清/阿普尔顿的过活,WI,黑马Crankworks,过活摩托车公司,Kymco美国摩托车,改变赛车皮革,斯派克油,Arai头盔,Regina美国连锁店,涡链轮和世爵Leatherworks。
马特•金(Matt King)额外的特别感谢迈克·柯克帕特里克,最重要的是,保罗·詹姆斯,给了我们一个绝佳的机会来竞选一个国家roadrace AMA。也得益于一个友好的船员的支持者,包括约翰·达亚历克斯·Opperman Pete Johnson,艾米·詹姆斯,丽塔约翰逊,
本·施密特和扎克Erb。
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