2007年EICMA显示

Aprilia

凉爽的意大利品牌再次回升速度根据新的比亚乔的所有权。旁观者都有些失望,期待V-4超级摩托车没有出现(原型是启动和运行),但是如果补偿,一个新的1200 cc, 90度采用v型双缸的中心舞台之时。设计和开发在比亚乔的巨大的汽车研发中心,液体冷却的动力装置似乎准备生产和位于750年颤抖的单位。只是下一个令人印象深刻的引擎,一个更让人印象深刻的概念自行车使用1200 cc轧机照耀在聚光灯下。设计内部Pietro阿鲁,这野生跑车蓄Hossack-style前悬架(如宝马K1200S)和一些非常极端的线。

更脚踏实地的软Supermoto版本Aprilia颤抖750已经在生产。大多数的机械部件保持不变,但车身和悬架的变化将“DorsoDuro 750”与杜卡迪的Hypermotard直接竞争。与95马力,在这里Duc,即使人的总体印象是DorsoDuro软工具旨在减少核心supermoto比超级粉丝。不过,样子很酷。

宝马

强大的巴伐利亚人继续努力,这一次出人意料的方向。的G450X耐力长跑不是大新闻了,但很高兴看到一个产品版本。50马力和260磅的重量,它的规格是相当令人印象深刻的一个耐力长跑工具和照明设备。第一印象是高质量和很严重的种族的工具,同心摇臂轴输出轴功能看起来很好解决。

少要求越野车,一个新的小GS确实是非常好的消息。F800GS远远小于拳击手R1200GS庞大,所以这个小“Gelande /街”看起来像一个完美,如果不是更好,严重的周旋在小径的平台。不那么重要,经过多年的平淡怪异的设计从巴伐利亚汽车Werke中型GS似乎已经触及真正的甜蜜点。称干重为392磅的格子框架,链传动800 gs明年初将是可用的。

宝马还修改了R1200GS,启动功率提高5%,略微修改样式,添加新的轮子和提供的GS版宝马的可敬的电子悬架调整(ESA)。类似调整冒险版本的GS得到一个巨大的8.7加仑油箱和各种崩溃保护附件,加上ESA的可用性。

Moto Guzzi

与宝马1200 gs这样做过去的几年里,没有人真的很惊讶,Guzzi跳到adventure-touring潮流,。新的Stelvio 1200是由一个100马力版本的美味8-valve动力装置我只是Griso取样,并设计,就像Griso Marabese。结果比Griso更激进,不过,也许太多的GS外观相似,但仍有一个很好的Guzzi味道。双灯前面看上去可能有点滑稽和过时的现在,但在现实生活中,整体运作很好,即使它缺乏侵略性。

复古的爱好者会发现新的V7清新的景象,即使长、Breva 750动力装置功率为50马力的小船并不真的正义Guzzi历史上重要的旧模式。最初的1967年V7是自行车,意大利的第一大男子汉而这个模型是一个入门级Guzzi差不多。哦,时间飞逝。

本田

不知道摩托车过敏莫'ridians想知道这一点,但本田终于把“Scoota-Bike”DN-01自动游览车在生产。模型的技术复杂,描述在一个简短的回顾,但问题的核心是,美好的本田采用v型双缸680引擎现在交配之时,一个使用液压无级变速比传动的权力转移。看看我们东京显示覆盖为更多的细节。

就像与美国市场的替代,而失败的919年本田。动力现在由CBR1000轧机(以前的模型使用第一代Fireblade引擎),这个新的裸/跑车模型其灵感来自600年2007大黄蜂,这是本田在美国599年夏普和时尚,它急需替代老化919。

KTM此次将为

五年后RC8 sportbike概念了,第一个KTM此次将超级摩托车终于来了。这些年发生了:现在超级摩托车规则允许1200 cc的双胞胎,这一变化在规定派遣工程师回到绘图板为了扩大电动机从先前的999 cc的位移。扩大引擎需要一个新的框架和更大的尺寸,老实说,刀片的(一次)野生RC8失去急躁,让每个人都流口水。真的有点遗憾。更有趣的在我眼里是“特技”版本的新690 cc的单身。(见照片)。

以其1149 cc采用v型双缸,之时,KTM此次将报告RC8在155马力的功率峰值,它声称准备骑车,不到440磅的重量。框架是由钢框架建设、使用铸铝子帧。配置齐全WP两端悬挂,Brembo刹车减速。

Moto Morini

Bolognese-based公司可能仍然很小,但新的Granpasso 1200有望和finger-licking好。1200 cc的引擎Corsaro似乎是根据一些同事的一个地狱兽,这宝马1200 gs / Guzzi Stelvio竞争者都正确的卡片。现在,如果只有这个工厂会真正开始其产品…

MV Agusta摩托

销售Husqvarna的宝马后,MV的克劳迪奥·卡斯蒂格利奥尼必须有一袋钱花在MV,但至少现在它不显示。(我们预计675 cc的三重摆脱MV在明年)。新是一个1078 cc的版本的996 cc F4, F4RR,据说生产190马力,10小马的肿块。Brutale也得到一个版本的1078 cc的排量,针对转矩(86英尺-磅8100 rpm)净声称150匹马。Brembo radial-mount实心卡尺是新的。新989年版。

胜利

EICMA是个好机会赶上英语品牌,我得说,这些英国人可能失去情节。旅行版的2300 cc火箭看起来可怕,溅在一起,没有吸引力的依我拙见。相比其他产品站,看来这是彻头彻尾的un-designed。好像显示,一些不错的修改和定制的新双胞胎证明胜利的人知道如何设计。flat-track版本的扰频器真的是超级,而cafe-racer工作需要900 Thruxton一大步前进。

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