我可能有一个v - 8 ....所以我做了

背景是第一次世界大战,世界结束所有火灾火灾吹捧。在第一个,意大利的好人。保卫国家是两个飞行员Giorgi Parodi和乔凡尼Ravelli取决于一个名叫卡洛的天才机械Guzzi保持飞机机械。尽管他的朋友们飞行,Guzzi的思想更为务实;他的梦想最终的摩托车。Ravelli,他也是一个成功的摩托车赛车手,看着Guzzi的设计,给了他们一个大拇指。不幸的是,Ravelli永远骑在卡洛的梦想机器之一。在战斗中他会从天空坠落。

车轮上的摩托Guzzi字面上把自己的祖国,出售像热面条,给城市带来了许多世界冠军回家它的起源以及美丽的意大利北部科莫湖。

1918年敌意减弱后,Guzzi Parodi建筑去上班他们最初被称为国内摩托车,显然自己的名字命名的。现在熟悉的鹰飞行标志被选在倒下的同志致敬。借一些里拉从他雄厚的爸爸,Parodi资助的第一个原型。他们之前没有意大利人去那里,因为意大利基本上没有摩托车+几乎没有任何出口。然而,插在国内。

圣诞节前十天,Parodi Guzzi推出一辆摩托车现在称为摩托Guzzi和这是一个全新的设计,相当先进的水平地安装了500 cc的发动机在框架,对规范,加上曲轴箱的飞轮安装外部而不是内部也是常态。Moto Guzzi wasnat感兴趣的常态。

第一个Guzzi拨款被称为“La Prima”,马上走了赛车公司坚定地相信竞争提高品种的格言。它很顺利,至少可以说,这台新机器赢得了著名的Targo弗洛里奥。公众印象深刻。在1923年有一个新的汽阀引擎+生产赛车添加到标准模型。1924年,年轻的意大利公司冒险进入,竞争在蒙扎大奖赛的欧洲。暴发户踢屁股……把种族和惊人的1-2-3完成。Guzzi主要意大利会赢的比赛包括转账daItalia时代,但它是在1924年,年轻的意大利公司冒险进入,竞争在蒙扎大奖赛的欧洲。击败老牌制造商和暴发户踢屁股,把种族和惊人的1-2-3完成。Moto Guzzi现在是在地图上和销售反映他们积累的胜利。

在接下来的几年里,进一步改进和创新是在相当快速连续包括新的OHV引擎,后悬挂装置,改善springer前端,提高制动(最后,前制动)。到1934年Guzzi提供一系列的175、250和500 cc模型包括完整的旅行机器。明年他们再次提高了赌注,挑战all-vanquishing诺顿传奇马恩岛TT,基本上一门英国赛车拥有锁,股票和单筒由于非凡的骑手,苏格兰人吉姆·格思里。Moto Guzzi去英国人骑技能,斯坦利·伍兹。他们给了他一个新的赛车以120度采用v型双缸与偏置曲柄解雇之时,180度扇形齿轮和轴驱动SOHC,足够好了44惠普在7500 rpm和112英里/小时,在诺顿同等重要的地位上。可以说,袖里乾坤,它包含一种pivoted-fork后悬吊系统前端是一个激飞,设计从来没有赢得过高级TT由于其处理缺陷,被认为。Guzzi在这部门做了一些调整。它还配备了大量twin-leading鞋前刹车,四速变速箱,和合金车轮,另一个创新减少簧下重量。

一直在寻找,赢得优势,Guzzi开始试验增压引擎包括250 cc自行车每小时132.2英里的速度纪录,赢得第一和第二位在1939年的德国大奖赛。元首并不快乐,他DKW没有获胜,但领袖是他的好朋友所以他越过它。不幸的是,战争他们不仅赞助了数百万的生命,它也将停止在欧洲摩托车赛。但在二战之后,意大利、德国、反弹等。现在fascist-free,每个开始生产世界级的摩托车了。电动机Guzzi给战后意大利人各种各样的轮子,从65 - 500 cc…摩托车,三轮车卡车,跑车和生产赛车手,和销售很快达到出口高。到1950年代末,单身是历史,更现代的V-Twins接管。一个新的也很轻的“空间”框架添加到公司继续获得比赛的成功它爬上去。大部分的信贷去工厂的杰出的首席设计师。 Guilio Carcano. He would come up with an in-line four cylinder engine and added shaftdrive and water cooling, although it turned out to be unreliable and quickly terminated. But it was an example of Guzzi continually pushing the envelope.

一直在寻找,赢得优势,Guzzi开始试验增压引擎包括250 cc自行车每小时132.2英里的速度纪录。

Carcano离开了信封邮寄邮件的邮箱当他飞跃设计正确被吹捧为“最快的公路赛车摩托车世界。”Yes, we've finally reached the Moto Guzzi V-8. First raced in 1956, the 500cc (yes, 8 tiny, jewel-like pistons) performance was kept more or less secret until 1957 when the data was released. While it looked heavy, it only tipped the scales at 320 lb., the heart of the beautiful beast being a water-cooled DOHC 90° V-8 with the relatively miniscule bore and stroke measurements of 44 x 41 mm. Eight 20 mm Del'Orto carbs fed the eight Lilliputian pistons while eight short, thin exhaust pipes that were almost unnoticeable until you heard the thing light up.

引擎,基本上咆哮的瑞士手表,安装横向的摇臂式装备/链接工厂所使用的前端框架上自1953年以来他们的赛车手。巨大的鼓式制动器锚是把自行车从它的凶猛的速度。这些1956年的数据额定62马力的引擎的输出在12000 rpm。有人说尖声叫喊的人!不要让一些过早窃笑whimpy测深62领先你今天的mega-bikes相比。记得我们说的半个世纪前,一辆自行车,以每小时162英里,尽管dolphin-style垃圾箱满整流罩,隐藏所有这些错综复杂的美。

处理后的初期问题列表包括一个故障在1956年4月,伊莫拉的v - 8面对其燃烧试验时卷起的网格Spa-Francorchamps赛马场在比利时,面对这样的约翰瑟蒂斯的MV以及Gilera和宝马的最好。75马力的v8现在抽,看起来自信背后完整的整流罩是澳大利亚基斯·坎贝尔。下了国旗,在记录了Guzzi 8。

切片通过竞争,v - 8反复爆发和rebroke圈记录,其最高时速达到178英里/小时Masta直。片刻后,过早地结束了。齿轮箱故障带来了Guzzi一瘸一拐回到坑。将其最小时,最后一个小时都在一个。在本赛季结束后Guzzi以及全世界范围的Gilera,震惊的民众宣布,他们退出了比赛。所以实际上摩托Guzzi v - 8是公司的最后的努力。和一个合适的……多是欢呼放弃的观众观看了事件展开。当所有告知,Moto Guzzi取得持久的名声,收集1921 - 1957年期间,赞誉的列表,其中包括3329年国际比赛胜利,124年世界速度纪录和14个世界冠军。

在本赛季结束后Guzzi以及全世界范围的Gilera,震惊的民众宣布,他们退出了比赛。

诉讼期间,一个朋友介绍了杰夫这个家伙从意大利,从一些地方叫Silea特雷维索,威尼斯附近的某个地方。他的名字是亚历山德罗Altinier本身应该是一个线索。“我想象所有复杂的贵重的引擎,8活塞…我看到它在我的脑海里。我认为这一切工业艺术。这是艺术和工程壮举在同一时间吗?我想是这样的。”Alessandro has brought a brochure he's made up illustrating a bunch of rare Moto Guzzi's he has up for sale. Jeff peruses the brochure, then says, "Got any V-8's?" There's a long pause as if Jeff's said some coded phrase. Later in the day, Alessandro then confides that he does indeed. In fact, he has access to an original Ottocilindri engine and adds that he can build a frame around it. Jeff is now interested, as he wanted an Italian multi-cylinder to fill out his collection of bikes that starts pre-1900 and stop at 1970, his personal cut-off point. As he says, "What's more representative of an Italian multi than the bike with the most cylinders...the Guzzi V-8? Plus I'm predisposed to race bikes. So I said I would be interested. He tells me that he was going to build five replicas based on the original motor, exact copies of the original factory bike. I believe his father also worked for Moto Guzzi and so had access to the factory to take measurements and so forth."

工作室要求存款,不陡峭,他去上班了。进度报告和照片。事实证明杰夫认为只有四个自行车实际上是,一要萨米·米勒在英国博物馆,加州收集器维吉尔尤因又当# 4的行踪不明。显然现在工厂生产十几个引擎,也许放在一起六个完整的自行车,其中三个迭代。杰夫认为工厂可能有两个完整的v - 8和集合的一个引擎。

美元和里拉,还有一个常识问题,。当被问及为什么他会支付很多钱买一辆自行车,他并没有见过。杰夫说,“我有一个直觉。我做了这发自内心多年。存款不是世界末日,如果它不工作

他们的评价是用一个词来概括:哇!“事实上他们说人流口水。”

我们评论,这辆自行车有双重性格,铝的垃圾箱整流罩,赤裸裸暴露,其复杂的结构。杰夫回答:“两个外表吸引我。垃圾箱整流罩本身有它自己的错综复杂。当你看比赛自行车的1950年代,他们都有垃圾桶三点直到禁止他们,我想在1958年。尽管他们可能是由一个单缸引擎,精简的三点有自己的审美。也许这也是你必须剥离潜伏整流罩看看。”

你可能会问的问题是“这个意大利的价格多副本吗?”。

假设它加起来六位数的倍数。(甚至300000美元,根据使用的要价Guzzi v - 8复制品Bator国际肖恩)当被问及这是值得的,杰夫说,“这是一个爱情故事。很高兴知道你有一些有价值的东西,但除此之外,这是一个激情。”

杰夫开玩笑他严重罕见的摩托车。“我看到自己在星巴克护理双重拿铁咖啡坐在小桌子和另外两个椅子。椅子是空的。我在等其他两个成员的年会复制品摩托Guzzi v - 8车主俱乐部…他们永远不会出现。”

注意:我有保罗问杰夫如果莫可以开始他的v - 8,所以我们可以在视频捕获其中的神奇的本质(当然,我也提供给测试为他骑着它)。可悲的是,吉尔伯特先生似乎没有选择是否启动或骑摩托车。尽管杰夫的v - 8永远不会唱它的激动人心的v - 8首歌,密苏里州的读者仍然可以陶醉于听觉美通过关闭他们的眼睛,听这1956作为输入,原始记录的500 cc Guzzi v - 8。我认为这听起来很像早期的考斯沃斯回转体的v - 8 f1引擎,虽然回转体甚至不会被发明了另一个十年!布拉沃摩托Guzzi !肖恩

售予规范表_____________
1956摩托Guzzi 500 cc v8赛车
制造商:摩托Guzzi;Mandello del拉里奥
v8引擎:90°,双轴齿轮分配开销(498.7 cc);8 20毫米Del 'Orto碳水化合物;两个电池;两个经销商;四个接触断路器
冷却:水
传输:四速
底盘:双摇篮,ocntinuous管状
轮胎:19英寸前线;20英寸后
刹车:前面-中央鼓,四个鞋子;rear-drum
力量:12000转75马力
最高速度:每小时175英里