2012年FIM e-Power/TTXGP拉古纳塞卡比赛报告

博斯特罗姆，三兄弟中最小的(是的，三)博斯特罗姆兄弟在雷山赛道测试前一周第一次品尝了自行车。他不知道对电动摩托车有什么期待，他告诉团队，“如果我不喜欢它，我就不干了。”值得庆幸的是，E-Boz很享受这段经历。然而，如果他去年尝试过布拉莫，他的观点可能会不同，因为2011年的这款机器由一台90马力的马达驱动。在Parker-Hanifin的新发动机的帮助下，2012年的机器向后轮泵出据称140马力。

自由练习

尽管围绕着德国队和博斯特罗姆的呼声很大，但在自由练习中，由飞行员迈克尔·巴恩斯(Michael Barnes)组成的梭鱼/闪电组合以1分35秒0的成绩位居榜首，比第二名史蒂夫·阿特拉斯(1分39秒2)在另一台“图标布拉莫”的机器上快了4秒多。巴恩斯的队友、来自马恩岛的当地车手汤姆·蒙塔诺(Tom Montano)以1:43.1的成绩名列第三。希梅尔曼(1:44.2)和彭斯根(1:53.4)分列前五。

毫无疑问，巴恩斯也是通过速度陷阱最快的骑手，他的速度为136.5英里/小时，比其他选手快14英里/小时。有趣的是，凯尼恩·克鲁格(Kenyon Kluge)乘坐Zero S量产自行车为TTXGP的新e-Superstock奖比赛，圈速为2分04秒，最高速度为78英里/小时。

不幸的是，去年的冠军团队，使命汽车，没有出现在今年的郊游。然而，他们的车手史蒂夫·拉普忙于驾驶川崎ZX-10R在AMA Pro Racing美国超级自行车比赛中，同时也在开发团队在MotoGP首次航行中的CRT参赛作品。

同样缺席的是MotoCzysz的作品赢得了今年马恩岛的电动自行车比赛并首次以100英里每小时的时速绕岛一圈。

排位赛

在排位赛中，闪电车队一路领先，迈克尔·巴恩斯以1分33秒8的圈速再次领跑，比拉普去年1分31秒7的纪录慢了两秒多。蒙塔诺以1:38.6的成绩获得第三名，博斯特罗姆以1:37.1的成绩击败了闪电队。希梅尔曼(1:38.9)、阿特拉斯(1:41.0)和彭斯根(1:48.5)分列预选赛前六名。Atlas的Brammo Empulse RR在排位赛中遇到了技术难题，只完成了一圈飞行。

在速度陷阱中，巴恩斯的速度增加到140.0英里/小时，其次是蒙塔诺的134.5英里/小时和博斯特罗姆的130.8英里/小时。相比之下，代托纳运动自行车级别中最快的资格赛选手马丁·卡德纳斯(Martin Cardenas)的GSX-R600在资格赛中创下了133.4英里/小时的最佳捕捉速度。美国摩托车协会超级摩托车领袖乔什·海耶斯驾驶他的雅马哈R1在排位赛中跑到了146.1英里每小时。

TTX75赛车中最快的是来自ProMoto的Ely Schless，他骑着他的本田RSE跑出了1分57秒9的成绩。另一辆TTX75赛车——由学生运营的弗吉尼亚理工大学博尔特队派出的本田世邦魏理仕赛车——未能在排位赛中取得成绩，但仍被允许参加周日的比赛。他在自由练习中跑出了2分0秒1。

为了争夺超级库存的荣誉，生产街车的是三台Zero S机器。特德·里奇以2:00.0的成绩领跑，克鲁格(2:01.1)和杰里迈亚·约翰逊(2:07.1)紧随其后。

FIM e-Power国际锦标赛技术总监Oriol Gallemi的一个有趣观察是电机技术的进步。

他指出:“我们不再有配备直流电动机的摩托车。”“这是因为车队在前几年面临的过热问题。今年的电池更紧凑，散热速度比以前快得多。今年，所有机器的所有部件都安装了热传感器，包括控制器、电池组和电机。这在安全方面是一个很大的进步。”然而，他仍然对这些机器持批评态度，并表示“车队在空气动力学方面还有很多工作要做，我们有信心在未来几年提高整体效率。”

比赛

正如自由练习赛和排位赛所预期的那样，在前面的比赛相当平静，巴恩斯从一面旗帜领先到另一面旗帜。值得庆幸的是，他身后的比赛并没有那么无聊，团队图标布拉莫的队友博斯特罗姆和阿特拉斯在早期交换了第二名的位置，阿特拉斯最终占据了位置。他对巴恩斯发起了激烈的进攻，但他的速度赶不上这位老将，只能屈居第二。博斯特罗姆获得第三名。

希梅尔曼和蒙塔诺获得了前五名，而彭斯根的第六名意味着她在FIM e-Power国际锦标赛中以55分领先希梅尔曼(38分)和克里斯·阿门特(36分)，他们没有参加拉古纳。

罗伯特·汉考克在TTX75级比赛中获得第七名和第一名，击败了与汉考克竞争的Ely Schless，但最终退出了比赛。Zero的Kluge最终获得了第八名，并击败队友Ted Rich，在Zero S上获得了他的第一个e-Superstock奖。第三台Zero S机器上的Jeremiah Johnson完成了前十名。

从圈速来看，前面的比赛本来可以更激动人心，巴恩斯的最好成绩是1分35.3，只比阿特拉斯的1分35.6快一点点。第三名是博斯特罗姆的1分36秒3，但他在第四圈和第六圈出现了问题，比他的最好成绩慢了3秒。如果三人组能从一开始就在一起，可能会有一些风险。希梅尔曼(1:37.2)和蒙塔诺(1:37.7)如果保持稳定的话，他们也可以在比赛中取得好成绩。无论如何，拉普的最佳圈速1分33秒194仍然是下一年的安全。

在比赛中，蒙塔诺实际上以144.8英里每小时的速度创造了周末的最快速度。巴恩斯以每小时140.5英里的速度排名第二，博斯特罗姆以每小时133.9英里的速度排名第三。比赛结束后，登上领奖台的选手们发表了他们对周末的看法。

迈克尔·巴恩斯

“我们不会输掉这场比赛。我们在梭鱼闪电自行车上非常努力，以保持足够的能量参加整个比赛。我们比两年前提高了12秒，比去年快了4秒。”

在比较陷阱速度时，巴恩斯做了一个非常有趣的观察，“在排位赛中达到140英里每小时，这比任何600英里的速度都快。就扭矩而言，这辆自行车确实感觉更像1000。电力是无限的。我相信我们很快就会让一些东西黯然失色。我不知道何时或如何，但我们将在电力行业留下自己的印记，这是肯定的。”

史蒂夫·阿特拉斯

“我在排位赛中只跑了一圈，因为赛车的电阻器坏了。在第一次练习赛中我只跑了三圈，所以比赛对我来说是全新的，因为我在赛前没有太多的赛道时间。在前几圈，我跟在埃里克(博斯特罗姆)后面，但不幸的是他遇到了一些麻烦。我只是感觉到了最佳状态，我很惊讶我们的速度有多快。

“这辆自行车比去年有了巨大的进步，可能快了7到8秒。在外面把巴尼留在视线里很有意思。不像过去那样有一个巨大的失控是很酷的，有埃里克这样的新队友真的很酷，我对今年剩下的时间感到兴奋。一旦电池技术赶上来，我们就会和汽油自行车一较高下。”

埃里克·博斯特罗姆

“我一周前才骑过这辆车，我对车队说，如果我不喜欢它，我就退出。但刚从维修站出来，从赛道出来，我脸上就露出了灿烂的笑容，超出了我所有的预期。对我来说，最大的失望是没能让巴尼保持诚实，把他推到最后。

“这种感觉和普通摩托车差不多。我们这辆新摩托车只是在初期遇到了一些问题，仅此而已。如果你问肯尼·罗伯茨这样的人，他也会对现阶段的汽油自行车说同样的话。“这很奇怪，但你比以往任何时候都更觉得你在自己的小世界里。有一种感觉，‘哦，天哪，他们拿走了一些感觉，’但在翻转滑梯上，你有更多的感觉和更多来自沥青的反馈，所以你得到了更好的反馈，我可以听到和感觉到自行车上的刹车转子。”

下一轮TTXGP锦标赛将于9月1日至2日在犹他州米勒赛车公园举行。

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