加拿大哈雷戴维森公路之旅
多年来，文化对摩托车生活方式的接受已经走过了漫长的道路。当我思考这个曾经令人憎恶的爱好如何转变为主流时，我常常想起《轻松骑士》中的场景:比利和怀亚特在当地的监狱里找到住处比在一个破旧的汽车旅馆里找到一个房间要容易得多。如今，许多酒店不仅容忍和接受摩托车手，而且还邀请他们!今年4月，Motorcycle.com发布了一篇简短的新闻，介绍了哈雷戴维森与北美最佳西方酒店之间的新合作关系。
住在北美众多最佳西部酒店之一的乘客将受到热烈欢迎，并获得许多额外津贴。Best Western的营销和销售高级副总裁Dorothy Dowling表示:“我们希望奖励那些入住Best Western酒店的哈雷戴维森摩托车手”，然后补充道:“通过获得额外的积分，他们可以更频繁地上路，并利用我们为骑手提供的独特服务。”“骑手友好”是他们创造的一个术语，不仅指洗车站和摩托车的首选停车位，还指即使在停电期间也可以兑换的奖励积分。
本月早些时候，我和其他摩托车记者开始了为期五天的加拿大摩托车自驾游，为了体验这种“骑手友好”，我们只住在最佳西方酒店。当然，除非我们骑的是哈雷戴维森，否则这次实验性的旅行就不可能是真实的，所以安大略省的迪利哈雷戴维森公司为我们联系了一些租借者，以获得完整的体验。总共八辆自行车，包括Sportster 1200N、Fat Boy、Night Train、Softail Custom、V-Rod和一对Rocker C。
我们之前的骑行经历、自行车偏好甚至年龄都有很大的差异，所以这将是一个很好的机会，让我们对自行车和体验本身有广泛的看法。我们计划的路线是从安大略省的奥兰治维尔镇到魁北克市，全长600多英里，大部分是乡村的双车道公路，经过许多古色古香的小镇。我们没有冒险走得太远，因为我们想要有像样的时间，而且每晚都住在人口稠密的城市。我们尽量避开主要的高速公路。首先，我们被慷慨地借给的自行车没有一辆是真正的巡洋舰——一堆车只有一个挡风玻璃和整流罩，而且还因为骑在又长又直的多车道高速公路上(找不到更好的词了)很糟糕。
“因为我们是开着一辆镀铬的巡洋舰来的，所以我们的大门外就停着一个摇滚明星停车位，这让我们那天早上骑自行车的时候感觉自己就像名人一样。”
因为我们是开着一辆镀铬的巡洋舰来的，所以我们的大门外就停着一辆摇滚明星车，这让我们在那天早上骑上自行车的时候感觉自己就像名人一样。为了公平起见，我们每个人都盲目地从头盔里掏出钥匙，看看我们能先拿到哪辆自行车。无论如何，在接下来的几天里，我们都有足够的时间骑每辆自行车。我拔出的第一把钥匙是2009年的胖子——这里没有抱怨。我点燃了双凸轮96B发动机，让转速降至正常怠速，滑下遮阳板，然后把变速杆打到第一档，然后出发。胖子是彻头彻尾的哈雷。V-twin咯咯地笑着，随着猎枪排气管发出的低沉、嘶哑的咆哮声一起颤抖。骑的位置是理想的长途旅行，不需要伸展或损害你的舒适。
在那一周的比赛中，其他表现理想的特点是灵活的悬架和六档超速驱动的引入。虽然悬架和转向不会赢得任何奖项的灵活性，他们是理想的长横扫延伸两车道柏油路。我们组一致认为，增加一个第六齿轮是一个受欢迎的修改，以运行齿轮。这并不意味着我们一定要骑得更快，但对于长时间的直道或高速公路，它将转速降低到一个合理的水平，这不仅可以节省汽油，还可以保护你的耳膜，同时仍然提供足够的扭矩。我偶尔还是会把传球档降到五档甚至四档，不是因为我必须这样做，而是因为我可以。当我这样做的时候，我很享受扭矩的激增，因为我的耳朵得到了奖励，因为我的右手把油门往后拉。
阳光、新鲜的乡村空气、美丽的风景，再加上你两腿之间的v型孪生兄弟的隆隆声——生活再好不过了。在一个上午的巡航之后，我们决定进行第一次自行车转换，因为我们都渴望尽快体验更多的自行车。是的，美国记者是一群浮躁的人。我的下一辆自行车是夜行列车，我很兴奋地尝试了一下。
直把手，交错短排气，运动前挡泥板和哑光黑色油漆使这款自行车看起来严重的坏蛋，甚至在你点燃96 CI V-twin之前。不幸的是，那些向前安装的车把，看起来很酷，也为我一个不舒服的骑行位置。我身高6英尺，手臂相对较长，但夜行列车的比例仍然让我身体前倾，手臂紧贴在一起，所以我总是觉得自己的平衡不平衡。然而，我已经看到了许多定制自行车与类似的几何形状，所以，虽然这是一个流行的骑行位置，为一些人，我不是其中之一。总的来说，我确实喜欢骑自行车，但我更喜欢从远处看它。
“阳光、新鲜的乡村空气、美丽的风景，再加上你两腿之间的v型孪生兄弟发出的隆隆声——生活再好不过了。”
第二天早上开始了我与Rocker c的爱情之旅，不仅是倾斜的后把手和定制的后挡泥板吸引了我的注意，而且拉丝金属徽章和深红色的Sunglo油漆使这辆自行车成为梦想的东西。虽然我的老记者朋友们不理解我的爱慕对象，但我不会被劝阻。沿着乡间的停机坪蜿蜒而行，俯身转弯，把玩油门，这让我笑得合不拢嘴。
对于那些想要进入定制直升机俱乐部，但又没有银行存折或技术诀窍，无法通过传统途径到达那里的人来说，摇臂自行车是完美的自行车。在接下来的几站，我基本上不得不被人从自行车上拽下来，因为我不想停下来——你怎么能给这种纽带定价呢?
我不相信软尾习俗会登上任何人的第一名。这当然不是不受欢迎的;它只是没能在一群色彩缤纷的角色面前脱颖而出。
那天晚上我们在蒙特利尔，第二天早上我在Sportster 1200N的节目上。当我在车流中穿行于小城镇时，我感觉自己就像一个在游行队伍中骑着迷你自行车的朝圣者。这辆自行车不仅感觉太小，而且座椅太低，车把太高，脚钉太靠后。路上的每一次颠簸或颠簸都会带来新的痛苦感。这种体验与我想象中被大锤反复敲击尾骨的感觉并没有完全不同。然而，我承认向前控制，一个不同的座位和更软的悬架将使世界上所有的不同。我们每个人都同意，虽然《Sportster》在某些地方令人痛苦地缺乏完善;攻击转弯和打开1200N的油门是各种各样的乐趣。
经过整整四天的骑行，大家一致认为每辆自行车都提供了一些特别的东西，并设法实现了它们的目标。话虽如此，我们都有自己的选择，我们最想带回家的自行车，再一次证明了没有会计的个人品味。
带着满满一箱油，带着一张安大略省众多最佳西方酒店的地图，我启程回家了
当其他人都选择飞回各自的城市时，我决定护送V-Rod回多伦多，因为我在最初的短暂旅程中没有得到很好的第一印象。在跟随一大群人骑行，按照紧凑的行程安排了四天之后，我很兴奋地独自出发了，除了身上的衣服，没有任何日程安排。我加满了油，拿着一张安大略省最佳西方酒店的地图，启程回家。在魁北克市外的一条小路上，我对V-Rod最初的冷漠慢慢变成了迷恋。
通常，当骑一辆新摩托车时，它需要时间来适应和熟悉控制，动作和比例，但对我来说，V-Rod不是这种情况。当我在令人难以置信的Revolution 1250上疯狂地追逐着风时，这辆自行车感觉就像我自己的延伸，完全可以预测。不是你典型的哈雷，不是一个巡洋舰，不是一个运动自行车，V-Rod是一个美丽的异常。
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