2006年EICMA显示

通过Yossef Schvetz

2006年12月31日下午5点

长期欧洲记者莫Yossef Schvetz只是花了一些时间在巨大EICMA摩托车在米兰,意大利。现在64年,2006年有522000平方英尺的展品,在六天访问了530000名球迷。虽然1000多家公司代表32个国家展示自己的商品,重点是意大利制造商。让我们看看Yossef——一个真正的多元文化的业内人士出生于阿根廷,在以色列和现在在米兰工作作为一个工业设计师以及自由moto-journalist——说。编辑器。

快到了吗?

你知道“Supermotard”用中文怎么说?您可能想要学习。

你们准备好另一个平行的双胞胎吗?

如果你还没有注意到,我们生活在骑摩托车的黄金时代。连十年前,摩托世界觉得好像是单独从四大,哈雷戴维森,宝马和杜卡迪,但现在我们正在经历一个真正的摩托车品牌。bv伟德体育app好像新车型的数量还不够,经过两天的海岛散步,我感觉我的眼睛要从如此多的流行夸张的design-induced压力。是的,有这么多球员提供巨大的现在的阵容,一个差异化的因素是野生,stop-dead-in设计你的踪迹。人实际上在工业设计工作谋生,非功能性的吨,异想天开的装饰,我发现很多新踏很难消化。

另一个值得注意的趋势是电动摩托车的扩散。引用摇滚乐队快速眼动,这是我们所知道的世界末日,和许多欧洲城市中心hydrocarbon-powered交通经常堵塞。如果你在你的燃料电池,GPL或其它清洁能源两个惠勒。利用必须是一个不断增长的市场,美国Vectrix公司展示了一个令人印象深刻的和全面解决方案。见下文。

中国摩托车行业是大休眠的巨人。人已经产生我们大多数的消费品,所以为什么不自行车呢?betvictro伟德app为什么不确实,进步的制造商像Keeway开始展示一些肌肉以及精明的策略,利用西方的设计顾问。

EICMA也是一种意大利与日本摊牌。四大巧妙地选择了德国的INTERMOT显示9月推出他们的新产品,而意大利人仍然忠于米兰EICMA。我不能抱怨,有日本的新产品已经覆盖了鲍勃Stokstad的报告使我的生活更容易和betvictro伟德app我的袜子不臭。

但我不认为所有人的预期意大利比亚乔集团,特别是,穿上这样一个节目。事情变化在披萨土地和比亚乔现在是世界上第三大的球员。Aprilia, Gilera和Moto-Guzzi比亚乔其,他们都有很多大新闻。bv伟德体育app

比亚乔的迅速推动强调了not-so-merry Cagiva组的状态(包括MV Agusta摩托,Cagiva Husqvarna的),以及在一定程度上杜卡迪。

Yossef说他不喜欢她的罐子。

没有什么真正的新站的triple-brand公司不管,而令人惊讶的是F4和Brutale的销量好。另一方面,在新1098年杜卡迪EICMA真正的兼容性,但很难不去注意到,从技术角度讲(和离开un-obtainable Desmosedici),波伦亚的公司有一些问题打破新地面,似乎有点资金短缺的发展真正新的发电厂。Hypermotard肯定会有所帮助,但新引擎的家庭需要尽快,在我看来。但尽管有这些几打嗝,sqaudra azzura像本土的国王。

有新玩家收集动量Benelli、Morini等,更不用说其他小的专业制造商。很难不去脱掉你的帽子前面的只有西方国家能够给日本,公司真正的竞选资金。在意大利EICMA显示比以往任何时候都要好。

Aprilia

所有的公司构成比亚乔集团如今,Aprilia踢最难的。被困后这么长时间与千/ Tuono和毕加索牌汽车作为他们唯一的大型自行车产品,一个全新的750年采用v型双缸裸体自行车叫颤抖之时,在EICMA揭幕。

600 - 750 cc裸体是在欧洲畅销类,面向青年的Aprilia只是买不起不跳上潮流,90度,V-twin-powered体育裸finger-licking好看。这绝对是一个匹配的599,Z750 gsr - 600和FZ-6市场领导者。

华而不实的下台但更创新的850点法力值。预期本田明年推出自动自行车,Aprilia已经建立了一个舒适的新自动super-commuter variator-geared比亚乔采用v型双缸850轧机之时。其他不错的功能包括“油箱”作为主干;大到足以吞下一个正面的h

elmet。气体在座位下。450和550 cc越野V-twins现在的现实,2007年得到惊人的无形的排气系统,也可以用作后翼子板。漂亮的技巧。

最后但并非最不重要,传言超级摩托车V4引擎也显示如果它真的会产生210马力声称,那么我认为我们可以开始使用这个词“Hyperbike”从现在开始。超级摩托车只是听起来太驯服。记得你在哪里听过第一次,好吗?我只希望莫的Dynojet测力计将胜任这项工作。

Benelli

古奇Benelli 1130 k:林地。

中国Benelli显示比预期更多的肌肉。小公司展示了一个很酷的750双的本质上2/3的1130 cc的三重龙卷风/ TNT。样式,有点比金刚玩具TNT,克制的Benelli“由于”和不断扩大的中型平行双胞胎川崎ER-6和宝马F800。

更令人吃惊的是Benelli进入拥有449 450 cc的四冲程MX类。谣言持有部分基于老Vertemati设计,一个小公司,介绍新时代四个中风在90年代末2000年代初,然后折叠。不错,但我认为它看起来有点太换是一个严重的supercross工具。

哦,以防你没有注意到,原来的900 cc的龙卷风,一个引擎能力是固定的规则遵守旧世界超级摩托车撞到1130 cc,就像TNT。

小试验专家有点崇拜品牌很少知道公司生产精雕细琢KTM-powered耐力长跑一年或两年。EPA /欧元3规定几乎消灭两个中风,公司毅然决定辞职,已经开发了自己的trials-only, 250 cc的四冲程。不同于250年motocrossers,排气端口小试验所需的低调性感骑。

Bimota

Rimini-based公司创办的不是别人,正是马西莫Tamburini——祝福父亲杜卡迪916 MV Agusta摩托F4,试图杀一个回马枪。去年引进了杜卡迪1000 ds-powered DB5跑车和女儿;现在公司把注意力转回到其商标hub-center转向Tesi。

旧的模式需要一个严肃的更新相当长一段时间了,它也明白了。Tesi 3 d实际上是一辆新自行车。双摇臂由钢管取代铝挤的旧模式而设计的相当极端。我有尝试其中的一个。所有的模型都是由杜卡迪的两个阀门的风冷米尔斯,呈现他们相当昂贵95马力玩具在35000美元以上。排他性的价格,你知道的。

Brako

米兰是一个大玩家的节目但之间隐藏的巨大的站有一个聪明的主意inboard-of-the-spokes安装磁盘。看起来超级酷,你很快就可以定制的人采取的。

杜卡迪

博洛尼亚公司拥有一个世界超级摩托车标题和四个MotoGP赢得2006年,数量仅次于今年雅马哈、本田。他们还开发了一种采用v型双缸令人难以置信的160之时,惠普和的收尾工作在ultra-limited-edition Desmosedici。我认为这是一个很好的努力的公司,只有大约每年30000辆自行车。

中心舞台属于新的超级摩托车,1098。就在你认为双胞胎撞到路的尽头,砰!基本上,它是相同的旧公式,就推到极端。大直径和薄管架,巨大的104毫米活塞,接近12000 rpm取消550 cc的壶,380磅,这不是终点,杜卡迪是推动1200 cc的位移限制在2008年为世界超级摩托车。的偏振角看起来是999,结果是柔软和意大利猫行EICMA的选美皇后。Desmosedici,相比之下,与其ultra-aerodynamic MotoGP的衣服看起来很温和。

其他的兴趣点吗?的最终版本Hypermotard失去了任何的攻击性的生产线,而成功的运动经典系列有优雅的新配色方案。

Fantic

Fantic是另一种回归。小公司用于生产一些意味着小耐力长跑到1980年代,但兴趣下降越野骑由于土地闭包在意大利迫使该公司褶皱。现在他们回到了一遍。二冲程50 cc Cabalero赢得今年的法国全国青少年锦标赛,他们推出一个更环保风冷四冲程125 cc模型。这个简单的类会取代双杠发动机novice-level耐力长跑比赛在欧洲。也可能正是我需要回到经过多年的street-only骑越野形状。

Gilera

另一个品牌在比亚乔屋檐下,曾经,他摩托车制造商已被重新命名为运动型车臂的大公司。新GP800声称是世界上最快的摩托车,是由相同的采用v型双缸850年之时,automatic-variator Aprilia法力的动力装置。与70年惠普应该很好地填补这一法案。

MP3以前看过的密苏里州被商务兄弟500年Fuoco的形状。这是一个积极的,靠三惠勒一个完整的500 cc, 40 hp动力装置。

Moto Guzzi

速度是热在另一Piaggio-owned品牌;我想好老家伙Mandello真的不知道到底发生了什么经过多年的天睡觉。的grunty-looking Griso——最后一个eight-valve马达。可悲的是,它不是一个high-camshaft MGS-01而是,推杆操作。它还培养出一个健康的110马力,不过,这应该是一个意味着欧元的街头霸王。预计eight-valve电动机分散到其他模型的范围和水平与宝马的拳击手权力差距。

经过多年的成功销售的好老加利福尼亚,终于有一个新鲜的,新的和最新的巡洋舰。940新时代相匹配的发动机/变速箱/单面的施温格阴谋定制的样子。那是一个相当惊喜。

高地

这些艰难的瑞典人一直在自行设计了道路V-twins KTM此次将为前,然而,他们并没有真正去任何地方。现在他们正在他们的运气与赛道版950年双胞胎以及单一动力本质上的一个采用v型双缸机之时的一半。

这些家伙也寻找一个投资者加强他们的游戏。如果我有一个备用。有人有多吗克朗他们可以给我吗?

本田

大红色没有带来任何新的工具超出的推出已经在德国的INTERMOT表演。然而,长腿美女炫耀新599——替代欧洲最畅销的自行车在过去的七年,理所当然的一些风险。

没有长腿的小鸡尼基的过去和未来的自行车,mechano-porn。69机是2006 990 cc rc - 211 v自行车世界冠军2007 rc - 212 800 cc的自行车时戴着下赛季的1号。本田的工程师做了不少新引擎的小型化;看看新模型的长度的摇臂,摇臂footpeg的距离主相比,旧的模式。另一个趋势是减少自行车的衣服最低为了提高速度方向变化。看看附属物的大小!美丽的不是。

MV-Cagiva-Husqvarna

一切都在这个著名制造商的立场有点慢。马来西亚质子的所有权,是一种新的意大利投资者,尽管没有多少投资可以看到。我想我们应该给他们一些时间。女孩聊天使用CC(克劳迪奥·卡斯蒂格利奥尼)版本的1000 F4,一辆售价120000美元的山地车看似由unobtainium腿休息。谈论奢侈的小鸡。

更快乐的是明亮的白色的500毫升水。基本上一个groovy 125水户沙哑的500四冲程单塞进。人们一直在做,在欧洲Supermono赛车多年,Cagiva看到光明加布说,他宁愿骑自行车的女孩。那是他离开军队吗?现在。它应该是一个有趣的工具如果进入生产,但似乎没有人在乎运动街单打。

老主人马西莫Tamburini没有最近非常活跃。毕竟,他最后的作品——F4和Brutale——几岁了。他尝试一些更容易与蓝色的哈士奇supermoto原型(图片的文章),但是我不确定结果拥有他的魔术。

Hyosung

韩国人不做跳跃但确实是一个进步,650对双胞胎的水平。新裸体GT650X很好看。

Keeway

一个更有活力的中国服装。没有真正的自行车,但该公司——也被称为清江实际上拥有Benelli。值得一提的是,如果只是因为他们理解的技巧来设计他们的摩托车和小型自行车在意大利的额外的天赋。大摩托车厚颜无耻地“意大利设计”徽章。事实上,可爱的50 cc supermoto自行车不会注意的地方在Aprilia站在组件的质量看起来不错。它会带他们一段时间但期望更多。

Morini

我检查他们站的第一件事是他们的计划,和抱歉,没有的到2008 - 2009。自行车是好的;1200 cc采用v型双缸的之时,一个非常狂热的单位与140马力。他们有一个新的TDM / Multistrada-like模型以及higher-spec展出和更多的人Corsaro“快速的”版本。

比亚乔

至少母亲公司的大集团新产品但必须指出,他们发布了不少新的模型。有新的MP3的400 cc的版本和一个复古的小身躯胡蜂属称为S50和S125 GT200/250行。流行的大转盘”摩托车提供面包和黄油和新big-wheeled卡尔纳比与本田SH125/150,在意大利市场上销量最好的溜走。

Scorpa

另一个专家试验切换到新式的自行车制造商,在这种情况下与de-tuned雅马哈WR250F动力单元。法国南部的制造商有两个细节展示。一个是雅马哈single-powered街660号自行车,指出法国设计室设计的拳击手。如果这个名字听起来很熟悉,因为他们创造了美丽的“蓝色马林鱼”原型Aprilia几年前。

铃木

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Terra摩德纳

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发现只有Supermoto最高领导人,英国记者阿兰Cathcart摆动腿的事。“我们是荣幸,艾伦爵士想要测试”。你懂的;这不是一个Supermoto平民。

Vectrix

美国派。惊讶吗?是的,一群美国投资者和发明家支持的想法完全开发电动踏板车,即某个安德鲁MacGowan和洛克希德·马丁公司。问题是生产准备,即使昂贵(1000 cc摩托车价格),日常使用的四年应该偿还的股息;没有汽油倒在,看到了吗?

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病毒

这是新的意大利国旗吗?我们不能至少专利?

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