拱:碳纤维的召唤
就像chrome巡洋舰
碳素纤维,它的光,它很性感,它看起来快静止。然而,除非你是专业赛车手在你的游戏,没有人能称之为必要。所以,我们就承认,碳纤维车身体育大街上自行车相当于chrome巡洋舰。虽然我们可以赞美它的高科技建设和重量轻,我们安装它纯粹的虚荣心。是的,剃须一盎司的簧下质量的前叶子板总是好的,但是感觉你和我的区别吗?不太可能。(一个参数可以为碳纤维轮子,但是其他需要考虑的问题他们在街上。)
绝大多数我的售后车体经验来自配件轻量级玻璃纤维皮。安装它们弯曲和剪切车身到位之后,仔细测量,标记和钻井的洞。除此之外,它交换了OEM车身壁板,我无意中修改(由于重力),他们总是能装——就像他们来自工厂。
更换后劈理和我一半的前叶子板提供网关到碳纤维。所有这些昂贵的欧洲sporty-bikes他们。那么,为什么我KTM此次将不?于是就开始我的研究。最后,我几乎六个供应商网站来自世界各地的保存在我的书签,但我决定高频碳在德国主要是因为公司提供碳纤维喷砂面。一样我喜欢碳纤维的外观,我认为它可以有点艳丽的光泽的表面。
走开行人ABS塑料!
芬达和极端派来了时,施工固体(不薄,脆弱的碳纤维我已经讨厌我PowerParts的跟卫兵rearsets)。这些零件有一个完美的结束,物质,而且还重小于股票。前面的挡泥板的1.45盎司储蓄,而且它只花了我150美元每盎司节省重量。劈理取得了类似的结果:1.02盎司保存为153美元。然而,我欣喜若狂。正是我想要的。虽然劈理螺栓直接进入的地方,OEM前面的挡泥板需要一些削减部分的安装点。不是一个工厂,但是没有哑光刀新鲜叶片无法处理。
我第一次的最终统计高频碳购买:前叶子板219美元,劈理153美元,和2.45盎司的重量储蓄。不是一个合乎逻辑的投资,但构建良好,尽管如此。
太阳的方式出现在我第一次购买碳纤维纤维使我容易未来的嗜好。
跳过9个月2020年5月,我又一次发现自己,信用卡,寻求补救丑陋的黑边板下方的整流罩790杜克。(很明显,我花了太多的时间在车库里盯着我的自行车在封锁)。这一次,而不是仅仅一个多星期抵达的来自德国的长途旅行,部分高达40天到达。多亏了冠状病毒,我的包被在法兰克福机场超过30天,等待的将减少国际航班运输队列。高频碳的代表我的semi-weekly邮件处理耐心和幽默感。
与前面的挡泥板,部分需要一个小按摩。点火开关盖不适合在点火开关没有一点上钻磨从我的小孔,把一些多余的树脂。重量节省1.38盎司,78美元的个人最佳成本/ ounce-saved !是的,这是一个完全不必要的小玩意,但是它让我微笑,当我把我的钥匙在点火。
你可以看到槽导致了越来越多的问题在最右端,但是考虑到手工性质车体,一些变化比批量生产的ABS塑料是可以预料的。
碳纤维方面包括必要的(巨大的合理化)因为他们固定790杜克的外观设计缺陷。真的。左盖螺栓的好像是一个OEM的部分。然而,由于冷却系统溢流罐支架里面右侧盖,安装花了更多的时间。水箱需要唐幻灯片到封面剪短,申请到适合的地方。接下来,水箱的安装孔必须扩大允许螺钉与侧板上的山交配。几乎没有交钥匙补强,但是,它仅仅需要15分钟的时间来解决这个问题。我相信有些人会回避需要执行这些修改安装一套230美元的封面,但是鉴于我开始motojournalist职业巡洋舰杂志,我一直按摩前用磨床路径。我认为这只是附带的定制的领土。两者之间我也救了1.76盎司(每盎司130美元)。
修改我的OEM坦克都相对较小。只是一个削减和钻。
那么,我们学到了什么?第一个碳纤维部分安装就像校园药物样品。小心或你会发现自己与一个昂贵的习惯,很容易失控。(巡洋舰称之为chrome和皮革疾病。)此外,当安装定制车身,你可能需要做一些调整的部分,但它不是一个大问题,如果你耐心和有一个稳定的手。
不过,你应该看看,碳纤维编织持久性有机污染物在阳光下。
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