莫:教会2011年十大热门的自行车

通过约翰•伯恩斯

2021年6月6日,7:07

可怜的过度满足预期下降,成为世界爬从经济火山口,处理福岛核事故影响,看奥巴马追捕奥萨马,打击在宝马的新6缸。这些都是2011年的十大摩托车。雪莉都是下坡呢?

十大最有趣的新摩托车你需要知道

现在,德国的Intermot显示和意大利的EICMA展览结束了,我们有一个清楚的摩托车将在接下来的12个月。虽然新车型不一样大的数量我们习惯于看到每年的这个时候,多样性的新自行车是鼓舞人心的。这批2011年和2012年发行了一个几乎无与伦比的多样性和进一步分类压裂和混合。我们在利用接收三个很酷的入门级,小排量sportbikes,意大利动力巡洋舰边缘日本literbike,并且第一个内联6缸摩托车发动机我们几十年来,在许多其他值得注意的机器。

对于本文,我们筛选出一组十大最期待的自行车在2011年我们将会看到。按字母顺序排列的…

Aprilia Tuono V4R

我们爱Aprilia V-Four引擎,我们高兴地看到它用于新的Tuono V4R。

Aprilia天然气为2011,给我们几个强大的可能性选择列表,包括运动型的小鱼125卢比。母公司比亚乔,就像欧元竞争对手杜卡迪,胜利和宝马,继续有增无减的新产品,而日本品牌正在谨慎得多。bv伟德体育app

意大利的性感。

在这个列表的选择过程,我们有两个新版本的一些选票ultra-desirable RSV4 sportbike。如果你想知道为什么这是激动人心的然后你可能没有注意到)Motorcycle.com和/或b)今年世界超级摩托车赛车。经验丰富的公路赛车比赛获胜的路上得到10分,马克斯·比亚吉忧心忡忡2010世界超级摩托车锦标赛和制造商的标题RSV4掌舵。今年早些时候,我们选择了RSV4工厂是第一部分的获胜者2010年超级摩托车枪战。

现在到了亚太SE版本增加RSV4工厂锅的牵引力控制系统,移动控制、发射控制和快速移动装置,你可以找到更多我们的欧元记者第一次骑马的审查。Aprilia去了我们最喜欢的一个literbikes的更好!零售价22499美元在2011年中期到达我们的海岸。如果你真的有多余的硬币你的口袋烧了个洞,你必须像Max, Aprilia WSBK-spec, 200马力复制品race-ready·比亚吉忧心忡忡微不足道的金额为64000美元。

然而它是新的Tuono V4R真正失去血液循环。以前版本的liter-sized采用v型双缸是我们的一个历史最喜欢的裸体之时,由底盘、前卫的意大利风格,和all-day-comfy因此。Aprilia已经登上了Tuono哑音版的紧凑但有力V-4驱动RSV4,额定在162年一个激动人心的曲轴马力。可用的V4R Tuono也将与亚太(Aprilia性能骑控制)包,使用陀螺仪和加速度计来控制牵引,跳和发射。

“虽然这只是一篇论文狮子,”皮特评论,“全新的Tuono V4R我垂涎三尺像没有其他新自行车宣布即将到来的赛季。“不幸的是,V4R不是计划袭击北美直到2012年初价格仍有待确定。你可以在这里阅读更多关于它。

Aprilia Dorsoduro 1200

Aprilia 1200 cc Dorsoduro采用v型双缸遗产继续之时。我们预计在2011年出现1200 cc的颤抖。

如上所述,老Tuono提供Noale,是我们最喜欢的意大利Aprilia,但是新的V4R将失去以前的模型的1000 cc采用v型双缸角色之时。然而,双汽缸球迷不必烦恼,因为1197 cc Dorsoduro步骤来填补这一空白。

Dorsoduro的新繁重采用v型双缸包之时,我们希望750年。

750 cc的颤抖和Dorsoduro本身很吸引人,但性能从three-quarter-liter V-Twins已经有点平庸。但经过多年的传言大排量相同版本的引擎,Aprilia终于Dorsoduro 1200交付。

马克斯背已经介绍了在欧洲,和我们的记者Tor请带回来一个发光的审查你可以在这里阅读。尽管没有轻量级(在规定的457磅干),背12来党声称130曲轴马给它中档繁重750不可能的方法。大背的吸引力也扩大与牵引力控制系统等高端功能和可选的ABS。

“Dorsoduro 1200从750年,我曾经想要的没有,“他骑后请说。“1200年的引擎有全面丰富我总是在V-Twins寻找。排序,自行车现在是100%纯乐趣。”

有趣的,这个新1200 cc采用v型双缸肯定会找到进入之时,其他Aprilia模型。我们预计1200年颤抖在2011年公布,这是可能的新的动力装置可能会发现在一个伪adventure-tourer Multistrada喜欢杜卡迪很奇怪但成功。

唯一的缺点是,我们将不得不等到2011年中期到1200年Dorsoduro到达北美。厂商建议零售价是11999美元。

宝马K1600GT和GTL

一个新的6缸引擎的核心是宝马的新K1600系列。

宝马的消息我们很激动近30年来首次直列6缸摩托车发动机,这一一对高端旅游自行车的核心。宝马说,长行程1649 cc轧机将产生一个惊人的129英尺-磅的扭矩峰值,最终以160 -马推下了高速公路。

K1600GTL包大权力和大量的舒适和方便的细节。

的sporty-ish K16GT将取代四缸K1300GT, K1600GTL成为luxury-touring车辆德国的著名品牌。可用范围的技术和豪华的选项,包括电子可调悬架,牵引力控制系统,加热座椅和控制,和多模引擎映射,在许多其他的选项,应该提供一个真正的帝王骑。和发动机听起来美味,我们听到的时候我们看到了K16透露在杰·雷诺的车库上个月。

“一个六缸摩托车发动机是一种罕见的事情,无论时代,”皮特说。”,但一个来自宝马承诺高水平的精制技术,想必很多光滑的权力。包装机在一个暴躁的宝马底盘和各种按钮的电子小玩意和K16GT尖叫声uber-tourer。”

尚未宣布的价格在美国,但是在这里阅读加拿大GT定价,起价24100美元。我们必须等到4月最新样品的六块。

杜卡迪Diavel

杜卡迪Diavel打算达成新的观众。Factory-rated在162马力,你肯定会在包的前面去下一个旅馆。

去年杜卡迪拍我们的形式古怪的Multistrada adventure-touring惊喜,我们已经多次测试和爱。2011年,杜卡迪进一步扩大其客户基础的Diavel内,一种奇怪的新跑车建power-cruiser习语。

倍耐力开发了一种新的后胎会同Diavel,声称提供商务处理比其他240毫米轮胎。

尽管巡洋舰类比,在杜卡迪那些骑Diavel说不共享任何巡洋舰品质。他们承诺的处理水平远远超出任何一艘巡洋舰标签,包括一个体面的41-degree倾斜角度。和哑音版的强大1200 cc采用v型双缸从Multistrada之时,期望为一个独特的和刺激。

“让我看看,”皮特缪斯。“摩托车声称162马力和94英尺-磅了ABS、牵引力控制系统、rider-selectable引擎映射,一个拖鞋离合器和一个巨大的240毫米后从倍耐力轮胎。我最喜欢巡洋舰,但我想我会更喜欢杜一艘巡洋舰的解释。”

Diavel价格从16995美元开始,当他们达到经销商3月份左右,2011。

本田CB1000R

CB1000R,本田再次将提供一个裸体sportbike美国消费者。

我们喜欢在这里裸体自行车。他们的运动的组合处理和权力结合日常宜居人体工程学蜱虫我们大部分的盒子我们寻找的一辆摩托车。上述Tuono就是一个很好的例子,川崎最近的Z1000。

记住这一点,我们一定要享受本田CB1000R,即使是自2008年以来提供横跨大西洋出产大黄蜂。其前卫和未来先进外表看起来不太古怪。其引擎来自前CBR1000RR失谐与小油门机构和低压缩屈服声称123曲轴马力在10000 rpm,几乎匹配的输出川崎的Z1000和忍者1000兄弟姐妹。

享受后CB1000R来到北美销售在欧洲的成功。

尽管1000 r的哑音电动机,它并没有减缓戳。我们的加拿大记者表示,它还将显示150英里每小时取样时在今年早些时候在赛道上。CB的底盘行为也被认为是好的,因为它使用了一个铝框,一个完全可调43毫米倒叉,和冲击对回弹阻尼可调弹簧预加载。

“归还是足够快,给人的印象我们骑中量级的跑车,“报道我们的法裔加拿大人的测试仪。

今年春天CB1000R将抵达美国经销商在建议零售价10999美元。CBs运往美国标准radial-mount刹车,而加拿大版本将只船与本田的ABS,零售业对CDN北边13999美元。

“自行车应该是一个非常多才多艺,有趣的机器能从体育旅游做任何跟踪天,”杰夫预测。“这应该是一个伟大的榜样,给川崎的反击。”

本田CBR250R

我们很高兴看到本田最终为美国市场提供一个爱好运动的入门级的机器。

本田是众所周知的成品油和最好的研发工作,但美国本田已经忽略了入门级段近年betvictro伟德app来。该更改为2011,作为一个quarter-liter CBR sportbike将抵达北美今年春天。

在泰国建立CBR250R帮助压低其价格仅为3999美元。

它由一个燃油喷射与双顶249.4 cc单缸发动机凸轮驱动四个阀门。一个齿轮传动的平衡应该保持平滑高达10500 rpm歧视。峰值功率26马据说在8500 rpm, 17英尺-磅的扭矩到达7000 rpm。这表明一个相对广泛而torquey powerband。相比较而言,川崎忍者250,实际上这个类本身,使其转矩和功率峰值转速在9500年和10250年,分别。

“我很感兴趣本田试图夺取市场份额的庄严的川崎忍者250 r,”皮特说。“CBR250R是由一个单一的、所以应该产生一个整洁Thumper-style排气注意,也应该好好性爱低端权力,同时看起来像一个更大的更高档本田sportbike。”

新CBR显然是针对Ninjette -本田已经设置其在一个相同的厂商建议零售价3999美元。本田端Kawi通过提供ABS、500美元的选项,和标准燃油喷射。

我们已经有机会旋转一些早期的小小CBR英里,我们发现有很多。

“CBR250R忍者250 r的杀手吗?“杰夫问我们CBR250R审查。“没有。这是坚实的竞争吗?你的赌注。在这个节骨眼上,我们可以告诉你它可能不会赢得拖种族和其他250年代,但它本身是一个赢家。我希望我有一辆自行车这个很酷的我刚开始工作时。”

川崎ZX-10R

川崎的新ZX-10R继续占据新闻头条。

川崎在literbike战争增添了更多的技术最先进的sportbike的创建。牵引力控制系统不仅是高度复杂的,它也是标准设备和高性能TC首次被应用到一个日本sportbike。

几周前,幸运狗皮特来远离骑新忍者路亚特兰大滔滔不绝地谈论着透明Sport-KTRC TC的性质。“系统的激活是特别是无缝的和不那么自信的杜卡迪的DTC,”他写道第一次骑马审查。他还赞扬其改进的底盘和它的170 -马动力装置。和莫人员同意,这是最具吸引力的忍者之一。

ZX-10R引起任何负面评论在其新闻发布道路亚特兰大。

一个警告:川崎ZX-10Rs最近放置一个“技术”,从市场撤出运输模型,直到解决了他没有其他问题,据传是在引擎但不是可能导致灾难性的失败。川崎在保守与这个问题,但是你可以打赌他们会及时进行排序。

不管怎样,你不能买一个便宜TC-equipped sportbike ZX,响在13799美元。racetrack-developed ABS系统增加了1000美元的价格。

虽然我们仍然需要样本公司的10 r在街上和竞争对手来判断它的终极力量,我们已经相信这激动人心的新literbike的潜力。皮特结束他的评论警告其他日本品牌:“本田、铃木、雅马哈最好尽快加强他们的游戏或萎缩的风险在literbibv伟德体育appke战争。”

MV Agusta摩托F3

MV Agusta摩托的F3是赋予了一个新的675 cc的三缸发动机。正如所有MVs,它很漂亮。

了解摩托车时,意大利人可能比其他任何国家做得更好。当与会者在上个月的EICMA调查显示在米兰找到“最漂亮的自行车,”MV Agusta摩托的F3还是轻松取胜,把在一个额外的18个基点亚军杜卡迪Diavel。

我们预计从MV的新中量级的大事情。

只需要一个简短的看一眼F3意识到一些特别的东西。它的轮廓分明的造型使立即积极的第一印象,然后强调性感单面摇臂和有史以来最酷的排气系统之一,triple-pipe矮子插座设计的交响曲。

交响乐,应该675 cc的三缸发动机的声音在完整的歌曲。我们胜利的铁杆粉丝675年的三倍,它的声音和性格,所以我们有一些很高的期望MV的版本。

“我认为胜利就是这样一个优秀的演员,所以自行车相同的位移和意图从传奇制造商MV Agusta摩托可以尽可能多的或更多的潜在的胜利,”皮特评论。“奖金即将到来的F3 MV的承诺外形的牵引力控制系统流畅意大利三。”

“这将是一个棒极了的中量级手术刀,我敢打赌,你,”杰夫预测。

铃木GSX-R600和GSX-R750

2010年采取虚拟中断后,2011年铃木反击战新GSX-R600和GSX-R750。

在2010年一年,美国铃木出来摆动的地面行动重新设计其GSX-R600和GSX-R750异卵双胞胎。Gixxer 600铃木一直是最畅销的streetbike,所以工程师们在滨松了无数2011年全面改进模型与一些优秀的类竞争对手竞争。

只有400美元把GSX-R750 599 cc的兄弟,最好使Gixxer 750即时竞争者sportbikes货真价实。

明显失去了20磅,过渡到“11模型,减少了体重的铝框,车轮、车身、发动机、排气。活塞的昭和备受尊敬的大叉应该援助处理,现在GSX-R兄弟特性Brembo整体制动卡钳。

Gixxer六似乎采取了一个大的飞跃,但最让我们激动的是750 cc的版本。GSX-R750几乎相同的600年,但它是包装20%更多的权力而额外携带6磅。最好的部分是它的厂商建议零售价11999美元,只有400美元超过了GSX-R600。

”砰!”皮特声称。“多少倍,你认为微不足道的差价600 cc的主人花在完整的排气系统,指挥官,发动机工作,等等,额外的呀,什么,5 - 10 hp,可能吗?铃木在这里给你也许多达20 hp 750多的形式。

”我消费市场的一个新的sportbike 2011年,赛车和不一定感兴趣目前流行的600年代和literbikes类,叫我傻瓜,如果我没有买GSX-R750几蛤。Puh !”

胜利只老虎800和800 XC老虎

胜利中风维度添加到其675 cc的三缸新建老虎的799 cc的三倍。

老虎是重生!这一次几乎一模一样的双胞胎。

真高兴看到胜利更新其长期运行的老虎,一辆自行车,多年来已倾向的崎岖的道路,但并不是真的准备承担宝马adventure-touring段。不仅是老虎800新,胜利提供了在ready-for-the-wild XC版本,包括钢丝轮辐的轮子,多节的轮胎,额外的悬架,和可切换的ABS几件事。

老虎800已经收到了固体报告那些骑它。

但或许最好的部分是,老虎是由一辆中型(799 cc) inline-Triple出来一个传说中的94年矮种马。老虎的三比三元组用于较小的位移胜利的许多其他模型,但仍应提供光滑,线性性能,其bigger-engined兄弟而闻名。毫无疑问它会有一个类似的刺耳的排气注意,。

猛虎组织预计到2011年3月在美国。老虎800零售价9999美元与可选的ABS(10799美元)。800 xc的厂商建议零售价10999美元与可选的ABS(11799美元)。

萌发的t段到目前为止已经由1200 cc的引擎,但这些往往太大而重,严重越野的工作,这就是为什么我们给宝马F800GS最好/越野奖两年运行。

“看起来像F800GS老虎尾巴,”皮特尖锐地讽刺。

额外的5个热自行车,就错过了前10名

Aprilia卢比125:骑着小自行车从来没有这么运动。Aprilia改编2-stroke GP自行车的底盘和燃油喷射125 cc的四冲程发动机安装包在RSV4-style车体。它不会到达美国,直到2011年第四季度的2012模型。

本田Crossrunner:这Multistrada-esque交叉使用adventure-bike样式将782 cc V-Four来自旧的拦截器。可能是值得更多的谈论如果来美国,但它不是。

Horex VR6跑车:这裸体是由1218 cc的窄角(15度)的v6引擎推动增压器。我们必须解释为什么这是有趣的吗?如果是这样,也许你需要听到这个视频。

KTM此次将为125年杜克:像上面的小Aprilia, lil '公爵是由燃油喷射四冲程单缸发动机。美国人可能不会有机会看看入门级sportbikers eighth-liter杜克将出售,因为怀疑它将进口。

雅马哈超,:超级十被证明是一个有价值的宝马GS战斗机当我们测试它上个月在亚利桑那州。这将是一个紧张的竞争当我们一起把他们的adventure-touring枪战。

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4 的12评论

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Imtoomuch 在07年6月,2021年
这么多,是多么悲哀的自行车看起来非常类似于他们当前的兄弟姐妹。特别是现在的古代F3。
- 看到1以前的
- Mad4TheCrest 在08年6月,2021年
  “…特别是现在的古代F3……”
  看到在密苏里州,他们有新鲜感的F3 2022车型,但MV不会改变它的设计太多,因为他们对美这个东西(冲可憎除外)。但是,情人眼里出西施,等等。
- Imtoomuch 在2021年6月09年
  刷新,但它仍然看起来非常相似的这是我的初始点。
Asg21 在08年6月,2021年
你们继续做一个优秀的工作,这样的文章,我不认为这只是像我这样的家伙,享受往日的提醒。它也是有用的提醒更好的自行车已经在过去的几年中。